大年除一，空荡荡的主城道路上，良多新型公交车正式在重庆主城各条线路投入利用。
踏上常日拥挤的公交车，才猛然发现，新型公交车与以前的老式公交车完全纷歧样，不单觉得额外宽阔，并且，爱心车位上，还可以充电。
改变更大的是，公交车驾驶员前面，设置了驾驶员公用驾驶室，外面的乘客固然能够和驾驶员说话，但是要想触碰驾驶员身体和掳掠标的目的盘已经完全不成能了，通明的公交车驾驶室呈半密封形式，与乘客停止了隔离，只要驾驶员进入驾驶室后，外面乘客是不克不及进入驾驶室的。
公交车中门正对面，专门设置了轮椅停靠区域，靠车壁上的折叠座位，不单能够充电，还设置了平安带以及护栏护板；中部座位很少，一边3个座位，两边才六个座位，并且，根本上都写了“爱心座位”字样，公交车右边座位前面，设置了多个充电插口，只要有数据线，随时能够一边乘车一边充电。
公交车后部改变不大，摆布仍然设置了四排双人座，而本来驾驶员后面的两边三个连着的側向高位置，现在则是两个凸起的如行李箱一样的工具所占，除了公交车右边能够坐一小我外，驾驶员附近根本上不克不及站人，因为上面即无攀拉的平安杆。
新型公交车后部16个座位，前面一个座位，中部6个座位（此中4个座位为爱心座位），以及中门处车壁特殊座位2个，共计25个乘客座位。
以前，公交车在顶峰时，根本上都是载客在五六十人以上，而老式公交车，座位比新型公交车座位多出十多个，因而，新型公交车除非在起点站上车外，根本上是别想舒舒坦服的坐着能够补下瞌睡了。
而新型公交车除了驾驶室停止了出格隔离以外，爱心座位也标记夺目，并且，还占比力大（两个特殊位置及四个爱心座位），不晓得那是不是意味着，老迈爷妻子婆及妊妇，再不消担忧没有人让位置了呢？
不外，有持久乘公交车上下班的伴侣也吐槽，觉得座位太少，以前，无论早上晚上，他根本上都是坐上公交车就是打瞌睡，辛苦了一天，在乘车回家的路上，先美滋滋的睡一会也是一种对怠倦的释放，而如今，座位少了，怠倦下班后，想坐到座位的机率太小了。因而，新型公交车在此后的运行中，将呈现两难，难再对驾驶员停止歹意骚乱，难在车上座位打瞌睡了……
伴侣们，你们对新型公交车怎么看呢？