跟着北京市地铁线路越来越密集，良多学校周边都呈现了地铁站口。那些地铁站口，除了让孩子们上下学更便当，还能够承担更多的功用。记者对北京市二环内的几个典型地铁站口停止了实地查询拜访，让我们一路看看现实问题、找找改进空间。
宣武门是地铁2号线和4号线的换乘站，间隔该站B口25米有一所小学，100米外还有另一所小学。
下战书3点，两所小学门前已经聚满了接孩子的家长。因为间隔地铁站口很近，所以家长们泊车的空间很有限。自行车、电动自行车、老年代步车和汽车，挤在窄窄的人行道和非灵活车道上。此时进出地铁站口的行人，需要从接孩子的人群中穿过。
下战书3点半摆布，两所小学几乎同时下学，人群起头涌动。两所小学都接纳按年级和班级分批次下学的办法，所以整体次序比力有序。挤在校门附近的车辆，也逐步散去。
那些步行分开校门的孩子和家长，有的间接进入地铁站口。记者发现，地铁站口的台阶高于人行道，当人流量因为下学而突然变大时，地铁站口附近就变得拥挤难行起来。
有的孩子和家长，需要乘公交车。地铁站口附近的主路上，正好有一个公交车站。从人行道穿过非灵活车道和辅路，能够抵达公交车站。那里有斑马线，但是却没有红绿灯，所以行人需要小心过往车辆。
“那里的斑马线若是有一个红绿灯就好了，不外，是不是会让车辆通过速度减慢啊，可能要设想设想。”带着孩子等公交车的王先生说，红绿灯会让本身带孩子穿过马路的时候更放心，据他持久察看，学校附近的各类车辆，需要在最短的时间内疏解，否则会影响附近的交通。
类似的情状，还发作在地铁2号线、6号线的向阳门站，在地铁站H口外140米有一所小学。下战书3点半，学校下学后，车流和人流霎时散开。那里的人行道比宣武门宽广一些，步行的人流能够快速分开。但是在H口附近的斑马线，同样没有红绿灯。那处斑马线，处在一个丁字路口上，毗连着地铁的H口、G口，同时又涉及自行车公用道，还把人行道与主路公交车站毗连在一路。所以通行形态有点复杂。一个白叟带着孩子，不寒而栗地躲避着汽车、自行车，穿过斑马线，去乘坐公交车。“有红绿灯的话，必定平安多了啊。”
间隔5号线北新桥站C口80米有一所小学，记者看到，北新桥站附近的道路固然不宽，但是几个标的目的的斑马线都设置了红绿灯，行人和车辆根据红绿灯指示行驶，平安感提拔了很多。
记者实地查询拜访过程中发现，良多小学生是由白叟接走的。
在向阳门地铁站H口，放了学的孩子们，并没有马上回家，而是在站口附近玩耍。“一会儿还有课外班，先在那玩会儿，等着开班。”陈大爷背着孩子的书包，坐在路边的石阶上，看小孙子在空地上跳绳。
H口附近是一处贸易楼盘和一处高层室第，路面泊车场比力多，公园和绿地比力稀缺。那就形成孩子们活动的区域有限，老年人歇息的场合也有限。高层室第的底商有好几所培训机构，涵盖跳舞、音乐、美术。而底商是设置在高台之上，客不雅上把底商和路面拉开了高度差。所以，孩子们在那处高台活动，能跟人行道、非灵活车道区离隔，不受打搅还比力平安。虽然不是有意设想的口袋公园，但那处高台成为下学后孩子们的乐园。操练跳绳、逃逐打闹，孩子们在高台上释放着热情。
相较而言，宣武门地铁站附近的情况，就对老幼愈加友好。B口附近，有一个刚刚整修完毕的小广场，面积虽不大，却足够孩子们玩乐。白叟们坐在石阶上，把书包放在脚边，看着孩子们绕着小广场跑圈，落日之下，排场温馨。在B口的斜对面，地铁站H口，有一个规模更大的街角公园。依托地铁站口的空地，那里修建了花坛和广场。不竭有刚刚下学的孩子们到那儿来玩，附近的居民也喜好推着婴儿车带着小童来遛弯。
首都机场线在去年岁尾西延到北新桥站，同时，该站也完成了全新革新。本来普通俗通的地铁站口，颠末从头设想，把地铁外挂厅剩余空间与景不雅下沉广场连系到一路。记者在现场看到，A口附近的空间既有古色古香的神韵，又给市民供给了休闲的场合。
不但是A口，北新桥站的C口，有一处口袋公园。从附近小学下学的孩子，正在此处玩闹。孩子的家长刘先生说：“那个口袋公园时间挺长的了，每次下学他都到那来跟同窗玩一会儿。”
北新桥站D口，有一处街角公园，两个小学生正在公园坡地上逃逐。在那里和街坊闲聊的刘大妈告诉记者，街角公园岁首不短了，比来刚刚整饬一新，公园内构成了绿化坡地，植被笼盖率比以前高多了。
除了正在施工的B口，北新桥站其他三个站口，都有供市民休闲的公共空间。下学路上，路过此地的孩子和家长，有充沛的空间，溜溜弯、歇歇脚。
比来，中央美术学院建筑学院（以下简称“央美建院”）十七工做室的教师和同窗们，正在对北京地铁站口停止全面调研。他们的调研中，有一个有趣的标的目的，便把下学路与地铁站口联络到了一路。
北京地铁站口空间情况的查询拜访，涉及地铁口建筑形态、周边情况、指引导视、车辆停放、与其他交通东西换乘等。央美建院传授侯晓蕾介绍，地铁站口与四周学校的下学路，值得进一步存眷。
本年9月，北京市交通委发布数据，北京轨道交通运营总里程1148公里，此中城市轨道交通783公里，市郊铁路365公里，总里程全国第一。记者根据地图软件查询了二环内的47座地铁站，发现此中46座地铁站方圆1公里内都有小学。那46座地铁站周边，起码也有1所小学，最多的方圆1公里范畴内有10所小学。
记者在现场查询拜访时发现，家长接送孩子的交通体例多种多样，包罗步行、自行车、电动自行车、汽车、地铁、公交车等。地铁站口，对孩子们来说，不只是一种交通东西的收支口，还可能是活动的空间。同时，因为地铁站口存在的人流、车流，那些步行分开学校的孩子，在通行平安上，也与地铁口存在千丝万缕的联络。
侯晓蕾介绍，目前北京正在积极建立国际级儿童友好城市。无论是下学路仍是地铁站口，都属于儿童友好城市不成漠视的细节。她认为，北京市的地铁建立突飞猛进，城市更新也在稳步推进，越来越多的地铁站口在停止精心设想，正好能够操纵那些时机，为儿童友好城市建立助力。
“在平安层面，定见重视地铁站口周边慢行系统的完好性，改进交通平安隐患，增加便于儿童察看的视觉扶引。在关心层面，定见连系城市更新，在为人们供给城市公共空间的根底上，提拔站口空间景不雅量量，增加休憩亭座椅等公共设备称心周边人群活动需要。”
北京日报客户端 | 记者 孙毅