MAN Energy Solutions公司日前颁布发表，其两冲程双燃料策动机手持订单包罗在运营的纪录已经打破了1000台，那是该公司超越2500台Tier III合规策动机订单里程碑的重要构成部门。
MAN公司高级副总裁兼低速机负责人Bjarne Foldager表达，“那是我们双燃料策动机产物的又一个重要里程碑，为船舶市场供给了所需的绿色处理计划，为脱碳供给了多种路子，我们认为越来越多的接纳双燃料手艺是一个不成逆转的趋向。”
没有什么比策动机的订单更能阐明船东的燃料选择了，MAN Energy Solutions表达，1000多台二冲程双燃料策动机目前正在订购或投入利用。那些策动机能够利用各类替代燃料，包罗液化天然气、甲醇、乙烷和液化石油气。
MAN公司双燃料手艺始于2011年，昔时在其哥本哈根研究中心停止了一台ME-GI（气体喷射）策动机的全面展现，随后于2014年交付了首台ME-GI策动机，其设置装备摆设至今仍然是最凸起的，总订单已经超越了500台策动机。
MAN公司表达，那是世界上更高效的LNG燃料策动机，甲烷逃逸量极低，那使它成为业界领先的双燃料策动机，适用于各类船舶类型，如集拆箱船、散货船、油轮和汽车运输船。
MAN公司的ME-LGI（液态气体喷射）平台则于2015年起头停止初始测试，随后于2016年停止了ME-LGIM（甲醇）策动机的初次海试。同年，该公司起头开发乙烷（ME-GIE）策动机，并于2017年停止了海试。
目前，MAN公司已有超越240台双燃料策动机投入运营。值得一提的是，一台MAN BW氨燃料策动机将于2024年交付至一家船坞。
MAN公司市场推广和客户援助负责人Thomas S. Hansen指出，“在那1000台订购或者在运营的双燃料策动机中，包罗有超越214台的ME-GA 策动机，证了然第二代奥托轮回策动机在LNG运输船范畴的胜利，削减了甲烷逃逸排放。首批ME GA策动机已经交付至船坞，首批船将于2023年6月投入运营。总的来说，我们对双燃料手艺的估计是，到2026年，所有船舶中有50%的船舶将接纳双燃料，从策动机功率来看，估计2026年所有策动机订单中有超越60%将接纳双燃料。”
MAN公司双燃料策动机组两冲程营业负责人Peter Quaade说，“跟着时间的推移，我们已经发现并处理了一些问题，因而我们的双燃料组合是可靠和成熟的手艺，在利用替代燃料时实现了超越95%的超高运行时间，那些双燃料策动机在燃料之间的无缝切换、消弭燃料逃逸以及利用柴油燃烧原理，确保它们可以轻松适应将来行业客户可能爱好的任何燃料。”