从特斯拉到蔚小理，车圈新权力曾一度摆出了乱拳打懵教师傅的步地。但差别于消费电子范畴，汽车行业所涉及的财产链更为复杂。依托系统优势，传统车企巨头显然可以在掉转船头后释放出更多能量。
就好比面前的通用汽车。
11月22日，通用汽车中国举办了“2022科技瞻望日”。活动中，通用在车型产物、电动手艺、软件智能和投资规划等方面公布了诸多关键信息，吹响了属于智能电动车时代的冲锋号。
核心信息：
1.至2025岁尾，通用将在国内推出超越15款奥特能纯电车型
2.明年，通用将在全球推出全新软件平台
3.明年，颠末本土优化的全新一代Super Cruise将在国内落地
4.高阶智能驾驶辅助“Ultra Cruise”明年落地海外，2024年落地国内
5.两年内，新一代油电强混手艺和插电式混动手艺落地国内
6.到2025年，上汽通用在电动化、智能化新手艺范畴总投入将达700亿元
7.雪佛兰首款奥特能平台纯电概念车FNR-XE同场停止了全球首秀
依托奥特能平台，连发纯电新车
汽车财产变化中，上半场战役的关键词是“电动化”。想要在新的市场情况中翻开场面，车企就必需敏捷成立领先的电动手艺系统，并尽快将“实纯电”车型推向市场。
基于上述逻辑，我们起首就来存眷通用汽车的电动化手艺。
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早在2021年第三季度，通用汽车就发布了Ultium奥特能全球电动平台。从手艺角度来看，奥特能平台在电池、电驱、电控那三个电动化的关键部门都能表现出必然的先辈性。
就电池部门来看，奥特能平台的优势在于规划灵敏、兼容性强。其模组能够适应圆柱、软包、方形等多种电芯，电芯在模组内拥有程度和垂曲两种排布形式，电池包层级内还撑持单层6、8、10、12模组和双层24模组的排布，从而称心差别级此外车辆需求。
而且，通用汽车还在电芯层面上与供给商停止了配合研发，优化了三元锂电池配方，进步了电芯的响应性能。
而就电驱部门来说，通用研发了三款电机，能够灵敏组合为5种驱动单位。关于差别定位的产物，奥特能平台能够供给差别的驱动形式和动力水准。
最初在电控方面，奥特能平台应用了更多的无线链接计划，加之智能化的软件掌握算法，其能够进一步不变电池表示，并优化电池内的空间操纵。
在此根底上，通用汽车旗下六大品牌已经落地了基于奥特能平台研发的车型。
此中不只包罗了用户熟知的凯迪拉克、雪佛兰、别克、GMC四大品牌，还包罗着纯电动商用车品牌BrightDrop和主动驾驶公司Cruise。
同时，为了尽快完成纯电产物矩阵的规划实现销量转化，通用也发布了最新的产物规划。继锐歌之后，通用汽车还将在2025岁尾前于中国市场推出超越15款基于奥特能平台打造的纯电车型。
此中，别克品牌的首款奥特能车型在年内就会表态，车型定位为大五座纯电SUV。而雪佛兰的首款奥特能量产车以及凯迪拉克与别克各自的第二款奥特能车都将在2023年完成上市。
虽然比拟群众、宝马等车企，通用的纯电新车规划节拍稍慢，其新一代油电强混手艺和插电式混动手艺的时间表也定位了守旧的“两年内”。但以新能源车关于支流市场的渗入速度来看，通用汽车至少跟上了程序，而且拥有着足够丰硕的产物矩阵。
软件平台迭代，智能驾驶上新
有了电动化的根底，车企也需要着眼将来，加速智能化的规划。就智能范畴来看，通用汽车也步入了开展的正轨。
起首，通用汽车将在明年正式发布全新软件平台。新平台开放性的提拔将进一步丰硕其生态系统，OTA晋级带来的功用更新也让用户可以更多的适用车机替代手机。
连系已经能在锐歌中看到的VCS智能座舱，我们确实能够对通用汽车全新纯电车型的智能体验报以乐不雅预期。
而在智能驾驶范畴，通用汽车将于明年实现新一代Super Cruise 超等辅助驾驶系统在国内的应用。那套系统撑持有指令变道和主动变道功用，并针对中国路况停止了特殊优化。
值得一提的是，面临高阶智能驾驶范畴的合作，通用汽车也将在明年推出全新的Ultra Cruise系统。新系统起首会在北美市场停止落地，引入国内的时间则为2024年。
根据相关信息显示，Ultra Cruise系统将接入激光雷达感知原件，并接纳高通Snapdragon Ride 平台，其算力至高可达700TOPS。官方表达，该系统可以应对95%的日常驾驶场景，企图实现点对点的罢休驾驶。
固然相对行业内高阶驾驶落地的头部选手，通用汽车的节拍其实不算快。但通用旗下主动驾驶公司Cruise已经开展了无人出租车运营，在L4范畴有所积累，法令律例和用户习惯也需要必然的改动过程，我们仍然能够对其将来表示乐不雅的预期。
研发投入加码，本土系统完美
正入本文开头所述，传统车企在智能电动车时代的优势在于系统积累。面临将来的市场合作，通用汽车也做好的充沛的筹办。
面临行业变化，车企最需要的就是“实金白银”。
发布会中，通用汽车董事长兼首席施行官玛丽·博拉称：“我们（通用汽车）在2020年至2025年间向电动车和主动驾驶范畴投资超350亿美圆。”
上汽通用汽车总司理王永清也表达：“在（上汽通用）去年颁布发表500亿人民币投入规划的根底上新增200亿，方案到2025年在电动化、智能网联化新手艺范畴的总投入将达700亿元。”
有了坚实的经济根底，通用汽车的手艺研发拥有了优良支持。
“通用汽车全球产物开发部分拥有世界顶级的人才和手艺储蓄。”通用汽车全球产物开发施行副总裁道格·帕克斯表达：“位于密歇根的大本营搜集了浩瀚专家、尝试室和测试设备，在中国、以色列、加拿大和爱尔兰等地也设有手艺立异中心。”
做为通用汽车全球化研发系统的关键一环，位于上海的通用汽车中国前瞻手艺科研中心和泛亚汽车手艺中心更是为通用汽车的手艺提拔和本土化改良供给了重要支持。官方表达，“通用汽车中国工程中心和前瞻设想中心目前已实现研发设想实力和人才规模翻番。”
在消费造造环节，武汉奥特能超等工场投产期近，将与去年投产的上海奥特能超等工场构成合力，加之奥特能平台超越95%的零部件本土化采购比例。到2025年，通用汽车在华电动车产能将到达100万辆，从而称心不竭增加的市场需求。
写在最初：
面临电动化、智能化的变化，通用汽车那艘巨轮已然将航向调整完毕，开启了全速飞行的形式。虽然相关于传统格局，汽车行业的将来合作一定愈加强烈，但凭仗巨额投入与系统积淀的优势，吹响冲锋号的通用汽车将仍然对全球汽车行业连结不成漠视的感化。