【全球时报记者 樊巍 全球时报特约记者 张一帆】据香港《南华早报》2日报导，美国国度航空航天局(NASA)推出的最新月球车似乎借鉴了中国“祝融”号火星车的设想。中国航天专家对《全球时报》记者表达，中国愿意与和平操纵太空的国度与组织开展一般学术交换。
《南华早报》报导称，施行天问一号火星探测使命的“祝融”号火星车已在火星上工做了一年多。它的特点是有一个主动悬挂系统，能够模仿尺蠖运动，当车轮陷入岩石或沙子中时，它能够操纵那种设想脱困。那种史无前例的设想大大进步了太空车的灵活性和在高低地形中的保存时机。NASA艾姆斯研究中心正在研发的“挥发物查询拜访极地摸索车”(VIPER)也将以一种特殊的、类似毛毛虫一样协调的体例挪动轮子，搀扶帮助探测车脱困。本年7月，一辆具有那种功用的VIPER月球车原型车在NASA克利夫兰格伦研究中心完成了空中测试。《南华早报》援引一位专家的概念称，那是中国设想的复成品。港媒称，虽然VIPER月球车利用4个轮子，但其悬挂系统的工做原理与“祝融”号火星车的6轮一样，“如许英勇的设想从未在以往的任何太空使命中呈现过”。
VIPER月球车是美国“阿尔忒弥斯”登月方案的重要研发项目。该登月方案的目的是重返月球，成立持久科研基地并最末登岸火星。据NASA网站介绍，VIPER月球车类似高尔夫球车大小，它将围绕月球的南极停止搜刮，出格是通过陨石坑寻找那里存在冰的证据。
《南华早报》的文章称，美国持久以来不断责备中国“窃取”美国太空手艺。但近年来，中国的太空方案获得了多项打破，包罗量子卫星和嫦娥四号在月球后背着陆。
据《全球时报》记者领会，火星外表地形复杂，既有陡坡、大石块，也有松软的沙地。美国的“机遇”号、“勇气号”火星车就曾在工做过程中，碰到难以翻越的沙土量陡坡，也曾陷入沙土中无法挪动。而“祝融”号火星车接纳了主动悬架挪动系统，其目标就是使火星车在复杂地形前提下，具备较强的通过才能。在平整的硬路面上运动时，火星车连结主动悬架机构的主动关节锁定，此时悬架变成被动悬架。碰到石块障碍比力高的情状，可操纵主动悬架将车体抬高。在难以通过的软土沙地，出格是车轮发作较大沉陷无法顺利通过时，可接纳尺蠖运动体例脱困。起首，两个前轮向前运动，中轮和后轮不动，车体高度随之逐步降低。然后，前轮不动，中轮、后轮前进，那个过程中车体高度逐步抬高。接着再继续反复上述过程。如许的尺蠖运动体例，运动效率固然比力低，但沙地脱困效果十分好。
中国航天手艺专家黄志澄3日对《全球时报》记者表达，应该说在太空摸索范畴，互相借鉴先辈经历是比力常见的现象。若是美国的月球车确实接纳了我国“祝融”号火星车的“尺蠖”设想，那表白我国在深空探测方面，在手艺立异上获得了不小的功效。中国探火项目团队曾经在国际大会上和国外同业分享过探火使命的中国计划和中国聪慧，交换过心得体味和设法。
据此前的公开报导，在本年9月于巴黎举行的第73届国际宇航大会上，中国天问一号火星探测团队染指该组织年度更高奖——2022年度“世界航天奖”。
该奖旨在表扬在航天科学、航天手艺、航天医学、航天工程办理等范畴获得出色成就的航天科技人员。国际宇航结合会还专门为获得该奖的中国天问一号火星探测团队举办了功效介绍会。来自中国空间手艺研究院的天问一号火星探测团队代表为在场的几百名宇航从业者和喜好者介绍了天问一号使命的手艺和科研成就，以及中国推广国际交换协做的倡议。
据领会，天问一号使命期间，团队与国际同业开展了若干协做，例如“祝融”号火星车与欧洲航天局“火星快车”轨道器开展数据中继通信试验，实现中欧火星科学数据中继协做。
黄志澄表达，中国天问一号火星探测团队在国际宇航大会上获得一致赞扬，获得年度“世界航天奖”，得到全世界公认的功效，一定就会有其他国度想要进修借鉴中国在火星探测傍边的先辈经历。中国航天不断承袭着在太空中促进人类命运配合体建立的理念，也欢送努力于和平操纵太空的国度及组织与中国开展一般的学术交换，分享经历。