9月29日，零跑汽车今日正式在港上市，截至目前报每股31.05港元，狂跌35.42%，大幅破发。
自成立以来，零跑汽车已先后完成了8轮融资，金额共计约118亿元，投资方包罗红杉中国、中金本钱、杭州国资、上海电气、浙江金控等。
零跑汽车是继蔚来、小鹏、抱负之后，第四家登岸本钱市场的造车新权力。而同属第二梯队的威马、哪吒仍然在争取上市的时机。
固然零跑汽车胜利上市，但与其他造车新权力一样，零跑汽车仍是未能逃出“卖得越多，亏得越多”的窘境，
根据招股书，2019到2021年零跑汽车的营收别离为1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元；净吃亏别离为9.01亿元、11亿元、28.46亿元，三年多以来，净吃亏超越58亿。
不外，零跑汽车下半年市场交付量方面表示抢眼，7月份和8月份的交付量反超“蔚小理”，在造车新权力中排名第二。本年1月份至8月份，零跑汽车累计交付量为7.66万辆，根本与“蔚小理”持平。
值得留意的是，零跑汽车在招股过程中被多家研究机构发文表达估值过高，打新情状也较为暗澹，认购情状继续欠安。
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