近日，国产特斯拉两款车型曝出“变相降价”，自9月16日起至9月30日之间交付的Model 3及Model Y的车主将予以保险补助8000元。有在优惠期前提车的特斯拉车主向南都、N视频记者赞扬称，特斯拉员工有成心隐瞒优惠活动、诱导车主提早提车的嫌疑。一特斯拉销售人员称，因为特斯拉的曲营形式，官方的任何政策不会提早透露给销售人员，她也是在16日当天收到内部邮件才晓得那一补助活动。
业内人士揣测特斯拉那波变相降价或为冲销量、即将降价，推出新车型等。对此，特斯拉公关部工做人员也向南都、N视频记者表达，“就是一个一般的市场优惠政策”，但其未对其他揣测做出回应。此外，其承认了特斯拉中国正考虑封闭国内大部门大型商场的体验店，将加鼎力度建立成本较低且可以供给维修办事的郊区门店的动静，“去年就在讹传此事，为谣言”。
为何新能源车降价频频引发老车主赞扬？特斯拉突然降价意在何为？多名业内人士向南都、N视频记者解读了相关问题。
特斯拉购车补助8000元引发老车主不满
近日，一封特斯拉中国内部邮件引发存眷。网传邮件截图显示，“自9月16日起至9月30日之间交付的所有全新、展车及非全新Model 3及Model Y的车主，若选择购置特斯拉店内保险，且投保险种包罗了交强险、车损险，将予以保险补助8000元”。补助体例为在交付尾款时间接减免车价8000元。随后，特斯拉工做人员向南都记者证明了那封内部邮件的实在性。
一名特斯拉销售人员告诉南都记者，此次优惠力度是近年来更大的一次，上一次优惠仍是在去年6月推出的7000元的购车补助。该名销售人员还称，此次补助优惠现实上对特斯拉全系列车型都适用。此中Model 3及Model Y那两款在售车型，在9月30日前胜利提车的可能性相对更大，提车时间均在一周摆布。
动静传出后，引发9月16日前提车的特斯拉车主不满，部门车主以至集中前去特斯拉线下门店拉横幅抗议。一位特斯拉车主王密斯（化名）告诉南都记者，她于本年6月下定了一台Model Y，购车合同中写明，提车时间在付清款项后的5个工做日内，但在车辆到店后，王密斯被销售人员告知必需在2天内提车。王密斯称，本身最末于9月11日提车，也由此与本次补助活动失之交臂。她思疑特斯拉销售人员明知几日后将有优惠活动而成心隐瞒，还诱导车主提早提车。
据王密斯介绍，目前已有特斯拉车主建群，根本上都是提车时间在9月11日至9月15日之间的车主，且多被销售人员催促要在2天内提车。
另有一名特斯拉车主陈先生（化名）告诉南都记者，本身原定在9月17日提车，但特斯拉销售人员称9月12日即可交车，要求他在9月15日付清车款。陈先生还被销售人员告知，若不克不及定时交付尾款，车辆将优先交付给仍在列队的车主，而其订单将进入上海工场从头排单，下次提车时间无法确认。
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陈先生称，他于9月14日付清全款，因上班日时间安放严重，询问可否根据原定的9月17日提车，但被销售人员回绝。最末在9月15日提车，刚好卡在补助时段外。陈先生强调，在整个过程中，没有一位特斯拉的员工告诉他即将有保险优惠活动。
特斯拉回应称系一般市场优惠政策
特斯拉为何突然变相降价？能否存在明知优惠活动却成心隐瞒的可能性？前述特斯拉销售人员回应南都记者称，因为特斯拉的曲营形式，官方的任何政策不会提早透露给销售人员。她对在9月16日前提车错过优惠的车主，感应十分抱愧，但她也是在16日当天收到内部邮件才晓得那一补助活动。
有业内人士揣测此次特斯拉变相降价或为之后的官方降价预热，也有将推出新车型的可能。特斯拉销售人员对此称，“目前没有收到10月后降价的风声”。特斯拉公关部工做人员也向南都记者表达，“就是一个一般的市场优惠政策”，但其未对即将降价、推出新车型等揣测做出回应。
上述揣测有先例可循。去年6月11日至7月31日，特斯拉也推出了7000元保险补助优惠，而7月7日推出了Model Y原则续航版，较长续航版下降7.19万元；7月30日Model 3原则续航晋级版的价格下调1.5万元。
自进入中国市场后，特斯拉的价格操做频繁，呈现了屡次涨跌颠簸。本年3月，Model Y还在不到10天内达成价格三连涨。“特斯拉价格改变的原因很间接，那就是以消费成本决定车辆售价，招致售价会随外界因素改变而上下颠簸。”汽车阐发师墨玉龙告诉南都记者，“此外，对销售的预期也会影响到价格，当特斯拉销售不及预期时，或致旗下车型价格下降。”
在去年第四时度财报德律风会议上，马斯克称特斯拉2022年销量将同比增超50%，交付量逾140万辆。而本年上半年特斯拉全球交付量仅达56.4万辆，那意味着特斯拉当前仅完成其全年销量目的的四成摆布。墨玉龙认为，陪伴特斯拉上海工场产能提拔，且进入到传统的冲量季度（第四时度），特斯拉将会在部门地域用“降价冲量”的体例来称心其销量目的。
南都记者留意到，本年1月至8月，特斯拉上海工场已交付近40万辆车，而其2021年全年交付量为48万余辆。7月特斯拉上海工场完成扩建，年产能将提拔到75万辆。此外，上海企事业单元情况信息公开平台显示，特斯拉上海工场（一期）第二阶段的产线优化项目在9月1日完工并起头调试，据特斯拉的预算，产线优化项目建成后将增加4000名员工，全厂员工数量将到达19000人。
除提拔产能外，特斯拉还传出更多降本动静。据外媒报导，特斯拉中国正考虑封闭国内大部门大型商场的体验店，将加鼎力度建立成本较低且可以供给维修办事的郊区门店。特斯拉公关部工做人员承认了那一说法，“去年就在讹传此事，为谣言”。
针对特斯拉年内降价的可能性，马斯克在本年二季度财报德律风会议上也曾表达，特斯拉岁尾可能会降价。本年8月，他在特斯拉2022年股东大会上也称，“大宗商品价格确实是在呈下降趋向”。
新能源车降价为何频频引发车主赞扬？
特斯拉并不是首家因降价招致车主赞扬的新能源车车企。据南都此前报导，9月初，抱负ONE曝出降价2万元销售，且将于近期停产。多名车主在社交平台量疑称，购车时，抱负汽车销售与消费商并未提及抱负ONE将晋级换代停产及降价等事宜，存在棍骗、隐瞒、虚假宣传等问题。即使车主询问此事，销售也表达承认，并包管全国同一价格，不存在降价情状。
对此，抱负汽车两度在其官方App发布声明回应抱负ONE车主称，将原厂售后零配件的消费与供给保障，进步至自停产后很多于12年。此外，抱负ONE车主将享受和新车型同样的售后办事，享有首任车主末身量保权益的用户不受任何影响。南都记者留意到，很多抱负ONE车主仍量疑道，若提早告知换代信息，不会在近期购置那一车型，且因降价和停产风波形成的二手车市场贬值丧失难以填补。
为何新能源车会频繁引发此类纠纷？黄河科技学院客座传授、汽车阐发师张翔告诉南都记者，车企的价风格整是一般的市场行为，传统燃油车和特斯拉那些新能源车一样，为了冲销量或占领市场等，城市有降价行为。因为特斯拉是曲营店形式，官方价格通明，一有降价的话，老车主城市很快晓得。而传统车企的价格变更是通过经销商来完成，经销商根据库存情状，暗里同消费者加价降价，统一车型差别4S店的优惠也差别，所以降价对老车主的冲击就小得多。
张翔还称，新能源车的订价战略和传统燃油车一样，都是根据本身的消费成原来订价，起首包管本身有利润。其次是考虑到合作敌手的情状，以包管其价格有合作力，详细到价风格整战略上有所差别。此外，车企降价前一般都不会告诉消费者，“一旦透露降价信息，各人都等着降价，谁还去交定金买车”。车企为了利益更大化，价格那些关键信息的保密工做会做得很好。
汽车阐发师钟师向南都记者表达，特斯拉此次的保险补助是一种隐性的优惠促销手段，大凡车企靠间接降价或者变相促销城市引起之前购车者的不满。不论是燃油车仍是新能源车车主，对车价的敏感度都是跟着车价凹凸而改变的。
南都记者留意到，近期多家新能源车车企推出了购车优惠活动，除抱负汽车外，蔚来ET7现金优惠更高1.26万元，小鹏汽车也推出了订车送电池量保等优惠。多位业内人士告诉南都记者，新权力那波变相降价，次要是为了冲销量、刺激旧车消费或赛马圈地。
采写：南都记者 方诗琪 练习生 肖遥