1月10日动静，云轨在空中徐徐驶过，标记着中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车运行，比亚迪银川云轨也就此成为全球首条搭载100%自主常识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。
2011年，比亚迪组建1000多人规模的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，胜利打造出拥有100%自主常识产权的跨座式单轨“云轨”。2017年8月，比亚迪首条云轨在银川投入运行，银川云轨无人驾驶系统，方案于2018年第二季度起头试运营。将来，无人驾驶系统，将是云轨的高科技主打设置装备摆设。
据领会，云轨无人驾驶手艺，次要继承了汽车无人驾驶的部门基因，连系了轨道交通无人驾驶的相关原则，次要的特点在于连系云轨自己的运输需求，构成了云轨胶轮系统奇特的主动驾驶和乘客体验，运用了先辈的探测感知以及人工智能手艺，让列车由被动的平安防御变成主动的平安防御，构成以列车为中心的智能情况感知收集、掌握收集。
无人驾驶分为四个品级，比亚迪的无人驾驶系统已经到达更高品级——全主动无人驾驶（UTO），可实现全主动运行，而且还具有平安逃踪间隔最小、断电无人驾驶、主动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等多项功用。
要实现无人驾驶次要需要三大手艺支持：掌握手艺、定位手艺、通信手艺。云轨无人驾驶，除了需要比亚迪的掌握手艺及定位手艺之外，还离不开华为的eLTE通信手艺，即4.5G轨道交通无线专网，为比亚迪云轨无人驾驶供给快速、高效的信息输送的通道。比亚迪云轨无人驾驶比如是人脑的决策系统，eLTE是传输决策指令的神经系统。
此外，云轨无人驾驶系统应用的4.5G轨道交通无线专网次要拥有三大亮点：起首，其实现了一网综合承载，让以往需要多张网承载的数据、语音、视频等各类信息得以一网传输并存储。其次，该计划具有高可靠性、抗骚乱性强的优势，信号能高速无缝切换，快速响应指令，让云轨运行更可靠。再次，它秉承开放协做的原则，与比亚迪云轨各项应用、行业末端厂家停止了深度适配。
比亚迪公司董事长兼总裁王传福表达，华为4.5G轨道无线专网代表了行业无线的开展趋向，契合了云轨开展的需要，更可靠、更高效、更智能。跟着搭载无人驾驶系统的云轨在全球各地落地开花，更多的市民将能够乘坐云轨，获得便利、智能、可靠的出行办事。