悍马仍是病马？
嬗变中的国际汽车新格局
文/何雄飞
100年来，全球发作的5次全球并购潮中，几乎每次均以美国为中心展开，每次“创造性的毁坏”最末都极大地激发出美国的新经济活力，鞭策美国财产构造调整晋级。
来源:7月1号新周刊(版权所有,收集转载请说明出处,纸媒转载请联络:hxfhnrb2002@163.com)
来自加拿大的汽车零部件消费商麦格纳买下欧宝。
来自美国的大型汽车经销商Roger Penske买下土星。
来自瑞典的跑车造造商Koenigsegg买下萨博。
来自四川的重工机械造造企业腾中买下悍马。
若是不出不测，以上将是全球更大的汽车公司、陨落的美国工业明星——通用清仓大甩卖的功效单。
若是有一天，你在中国的公路上碰见“悍马”牌的大中型载重货车、自卸车、挂车、拖车、混凝土运输搅拌车、大型油罐车、油料运输槽车飞驰而过时，请不要骇怪，因为腾中享有“利用悍马品牌的权力”。
若是有一天，你发如今中国销售的悍马毕竟有了一个总代办署理时，请不要骇怪，因为腾中“承续与悍马经销收集相关的现行经销商合约”。
若是有一天，你发现腾中的工场里不再忙于造造路桥构件，而是在忙于为悍马消费零部件时，请不要骇怪，因为腾中“与通用汽车就总拆、部件和素材供给签订了持久合同”。
若是有一天，你看到腾中奔命于四川与底特律之间，为全美汽车工人结合会(UAW)头疼不已时，请不要骇怪，因为腾中许诺悍马“逾3000个在美就业的时机得以保留”。
以上，将会是“中国民企海外收买第一案”胜利后的可能场景。另一种场景可能是，腾中并不是“收买”而是“投资”悍马，成为最“烧钱”的大股东；还有一种场景可能是，那不外是场通用和腾中的结合局，悍马不外是此中的一粒棋子。
在腾中“收买”悍马之后，又传出吉利“收买”沃尔沃的风声，国度发改委提出此后“海外并购须报批”的要求。
无论结局为何，一场去美洲大陆买房、买矿、买车、买人的“买美国”冒险家游戏已经起头。
悍马：美国工业BUG
通用在101岁倒下，归咎于油耗大、摊子大、福利高、反响慢，而悍马又是隐藏在通用里更大的一只“油耗子”。
参军用车转型为民用车，从H1、H2到H3，悍马油耗虽有递加，但百公里油耗仍然动辄在15到20升间。在今天，悍马做为美国20世纪工业文明的代表之做，倍受硬汉施瓦辛格们的喜爱；但在强调低碳环保的今天，卖不动、开不起的悍马成了美国“落日工业”汽车业的落跑者和美国高能耗社会更好的代名词。
那就是不竭晋级换代的残酷社会现实。
怀旧者们不断强调，通用文化基因透过电视、片子与时髦音乐，已深深植入美国人的体内，艺术家们将通用消费的汽车冠以“自在、速度、青春、恋爱与力量”的美名。“二战完毕后，家庭财产的增加、郊区和高速公路的开展与年轻生齿的增加都促成了汽车工业的大无畏精神。人们回头看阿谁时代的车，都不可思议你开着那种工具上路会是多么斗胆的工作。那时，你拥有无限的马力。我们再也见不到那样的时代了。”保罗·格鲁什金在《摇滚一路：汽车与创造摇滚的人们》中写道。
悍马是“油山君”，可它吃得多干得多，能爬半米高的坡、能趟半米多深的水，美国在售的333款SUV中，至少有39款比它更耗油，而悍马H3的耗油量已与JEEP牧马人相当。悍马更大的为难是，它赶上了一个能源严重、油价高企、经济萧条的时代，它独一期望能拯救本身的时机在中国、印度和俄罗斯，那里的煤老板和石油富翁们其实不担忧腰包，他们乐于享用大排量、够气派的奢华SUV。
在印度塔塔汽车、马亨德拉汽车、中国长丰汽车以及俄罗斯和中东买家弃权之后，雄心壮志叫出“世界模仿我！”的四川腾中重工举起“绿色”旗号决定接盘悍马，没有人晓得腾中重工葫芦里卖的什么药。
在大都人看来，腾中重工消耗1亿到5亿美圆“收买”悍马，无疑是充任了美国汽车财产转型“托盘手”、“洋垃圾清洁工”的角色。就在去年，印度民族工业的旗号——塔塔汽车耗资23亿美圆从福特手中买下路虎和捷豹而名噪一时，但到本年3月，陷入吃亏的塔塔汽车便起头向英国政府乞援助，路虎和捷豹成了塔塔汽车董事长拉坦·塔塔的“烫手山芋”。
大块头、大排量、大兼并与挥霍性的消费不雅让全球汽车工业“6+3”集团（6：通用—菲亚特—铃木—富士重工—五十铃集团/福特—马自达—沃尔沃轿车集团/戴姆勒—克莱斯勒—三菱集团/丰田—大发—日野集团/群众集团/雷诺—日产—三星集团。3：本田/美丽—雪铁龙/宝马）陷入破产境地，底特律不能不迎来一场彻底的转型。“过去100年，汽车改动世界；此后100年，世界将改动汽车。”（克莱斯勒前总裁伊顿语）
中国“买世界”
“很差钱”的中国人昔时以从美国进口旧电器、旧服拆等洋垃圾为荣；“不差钱”的中国人，今天忙着跑到巴黎香榭丽舍大街狂购豪侈品，跑到美国底特律、华尔街抄底。
一个常识是，好工具买不来，因为人家不卖，那就像腾中重工买悍马，到头来很可能花大代价只买回一块悍马的牌子、一块美国梦的碎片，成为收洋垃圾的专业户；买回来养不起，因为你没那财力也没那能耐，那就像联想买下IBM的PC营业，现在成了一块食之无味弃之可惜的鸡肋。
“金融危机来了，海外的企业廉价了，本来值100多亿的企业如今可能一两亿就能拿下，你动心不？”“日本企业海外并购，胜利率只要30％摆布，你能确定你比日本企业更领会欧美市场？”……本年光头两个月，富有冒险家精神的中国老板们，拖着钱袋子倡议海外并购22单，涉及金额达218亿美圆，较去年同期上涨2%。然而有统计显示，在去年，中国海外并购吃亏已经超2000亿元。
从历次中国“买世界”的遭遇来看，吃肉的少，吃亏的多。
新近，“中国史上更大的海外投资方案”——中铝公司注资澳大利亚力拓，成果因本地政府障碍半途而废，中铝丢了西瓜还赔进芝麻；2005年，中海油颁布发表用185亿美圆收买优尼科石油公司，最末被美国政府否决；2004年，上海汽车花5亿美圆收买韩国双龙，成果被本地工会折腾歇工停产； 更早之前，TCL收买汤姆逊，没想赔了夫人又折了兵，对方调转头成了TCL的投资方……
中国“买世界”的破费从2002年的2亿美圆涨到2008年的205亿美圆，6年里翻了百倍，本年，中国的对外间接投资额还很可能初次超越引进外国间接投资额。在海外并购那件工作上，除了德国人就属中国人最猛，石油、矿产、造造业、商贸、办事、金融、电信、航空、电力业成为中国抄底世界的G点，中国老板们不再愿意只当“世界工场主”，而是想当“本钱玩家”，但他们的问题是，在海外既不懂英语，不熟律例，玩不转政治，搞不定工会，也摆不服本地人，以至连最根本的跨国企业运营术，也还处在幼儿园程度。
附文：
日本“买美国”启迪录
人们凡是会将当下中国与上世纪80年代日本疯狂“买世界”做一个类比，“不差钱”、“赶英超美”、“做大做强”、“树立民族骄傲感”是中日企业“买世界”的配合情怀，但一个为难的事实早在昔时日本的身上发作。
1985年广场协议后，日元极速升值，日本人拖着皮箱策动第一轮海外并购热潮。从1986年到1991年，日本海外投资总额高达4000亿美圆，成为全球更大的对外间接投资国，投资绝大大都是针对美国而去。
洛克菲勒大厦、卵石滩高尔夫球场、威斯汀酒店集团等地产项目被三菱、青木建立等买走，到1990年，夏威夷80％以上的奢华酒店，洛杉矶市中心40％以上的贸易地产被日资公司买走，同时收走的还有凡·高名画、高尔夫球场和职业棒球队。哥伦比亚片子公司、库克有线电视、美国音乐唱片公司（MCA）、火石轮胎等企业被索尼、松劣等收买。加州结合银行、谢松里曼兄弟公司、CIT金融公司被日本生命保险、第一劝业银行等买下……
“经济珍珠港袭击”、“有目共睹的资产全都被日本购置去了”，美国媒体惊呼，《纽约时报》以至担忧，“总有一天日本会收走自在女神像”。
日本“买美国”的盛况跟着1997的亚洲金融危机而泡沫幻灭，极速收缩的银根以及企业吃亏与欠债，不能不让他们将美国的财产转手平沽。
到今天，固然美国遭遇一场次贷危机，心有余悸的日本人也仅仅是部门投资了美林集团、雷曼兄弟、摩根士丹利，以补足本身在欧美金融市场的空缺。国务院开展研究中心企业所副所长张文魁发现，过去10年，良多日韩企业在亚洲的中国、越南和东亚等地域投资并购，或设立分收机构，在欧美营业十分少，“日韩企业不是愈加欧美化，而是愈加亚洲化，中国企业很希望欧美化，到欧美并购，那是一个很大的反差。”
更大的为难事实是，人们过后发现，日本昔时“买美国”只是充任了“清道夫”的角色。有评论者阐发，100年来，全球发作的5次全球并购潮中，几乎每次均以美国为中心展开，而每次“创造性的毁坏”最末都极大地激发出美国的新经济活力，鞭策美国财产构造调整晋级。
20年前，日本“买美国”，美国不只没有一蹶不振，财产构造反而实现了向高手艺和办事性为主体的底子性转型。若是阐发1969－1999年间美国公司前25名市值排序的改变，人们能够发现此中奇妙：1969年，前25家市值更大企业中，高手艺类公司仅有IBM等4家，1979年，该类公司仍只要3家，到1989年则增加到8家，1999年更是多达13家。
若是说中国今天要向日本人学什么的话，警觉美国农户做局，不踊跃争当下家，恐怕是此中要义。若是必然要买，也要掐动手指买资本、买手艺、买品牌、买渠道，别犯“美国资产并购贪欲症”的混儿。