那两款车将SUV、MPV综合实力聚集于一身，花一辆车的钱买了两辆车的功用，如斯看来算是超值。
新锐界可谓吊足了群众的胃口，迟迟没有上市。与汉兰达上市时间上的细小差距能够看出，那两款车型在上市之前都在默默的规划本身的战术，誓要把敌手踩在脚下。
测试的新锐界搭载了2.0T策动机，那台装备有单涡轮双涡管系统的策动机更大功率和峰值扭矩别离为180kW和350Nm。汉兰达采纳了一款代号为8AR-FTS的2.0T策动机，更大功率和峰值扭矩别离为162kW和350Nm，更大功率上的调校比拟锐界显得更为守旧。锐界能够加92号汽油，而汉兰达只能利用95号汽油。变速器方面，二者都是搭载6速手自一体变速器，只是锐界多了适用的换挡拨片。
在现实驾驶时，锐界相对平顺、热和。D挡形式时，只要车速不高于100km/h或急加速行驶，策动机的转速会不断保护在2000rpm摆布的程度，如许的调校换来的更大益处就是拥有了十分上佳的平顺性和静音效果。若是你深踩油门踏板，锐界也会略微让你感慨感染一下它2.0T机型的存在感。比拟锐界的淡定和稳重，汉兰达的2.0T策动机在初段的动力输出给人的觉得要愈加灵敏一些，油门踏板与策动机的联动时间较短，不外那种行驶特征在拥堵的城市中驾驶可不是什么功德，你需要时刻管住你的右脚。当汉兰达的那款策动机负责工做时，你感慨感染到更多的是它的轰喊和震动，而不是加速带来的推背感。汉兰达的标的目的盘的转向阻尼较小，动弹起来比锐界愈加轻松。抛开较高的坐姿和视野，锐界的驾驶感慨感染能让人随时意识到本身驾驶的是一台SUV，而在驾驶汉兰达时，轻便的标的目的感会让人有一种驾驶轿车的错觉。
虽说两车采纳了近乎不异的电控多片限滑差速器四驱系统，但是锐界的电子辅助造动效果比拟汉兰达要愈加有效果一些，再通过一些穿插轴测试的路面时，汉兰达的四驱系统会显得有些乏力，而锐界则显得十分轻松。在波动路面时我们也发现锐界的底盘整体性很强，通过凹坑时几乎没有任何松懈感，悬挂系统的支持和拉伸都很到位，那使得车内乘员在车辆波动时不会有太多的不温馨感。比拟之下，汉兰达的底盘则显得有些松懈。
在乘坐空间方面，那两款车的第一排以及第二排空间都十分的丰裕，整体来说都很不错。锐界的前排座椅比拟汉兰达要愈加柔嫩，汉兰达的优势则是它的座椅要愈加宽大一些。为了便利第三排乘客的进出，在锐界副驾驶前方的座椅上配有一键电动前移的功用。汉兰达的后排进出则要通过驾驶员前方的第二排座椅，若是在车辆较多的路况下，那种进出标的目的危急性要多一些。锐界的第三排座椅采纳原则的两人座想象，而汉兰达采纳4/6的两人座想象。说实话那两款车的第三排座椅都不太适宜长时间乘坐，一时应急还能牵强承担。锐界的行李箱左侧，还配有第二排座椅以及第三排座椅的电动放倒、翻起功用，汉兰达则是纯手动操做。
锐界与汉兰达都拥有超大的全景天窗，它们的高配车型都有LED大灯。区别的是，锐界的娱乐把握系统为第二代SYNC系统。比拟之下，汉兰达的高配车型在那方面显得没有那么高端，通俗的8英寸展示屏分辩率一般。锐界的高配车型还拥有像主动停车系统、车道连结辅助系统、盲区监测系统等，汉兰达的高配车型只是设置装备摆设了盲区监测系统。
锐界不只包管了SUV更强的通过性能，还拥有愈加便利人道化的第三排以及第三排座椅，核心动力方面锐界也是展示出了本身的实力。在多方面的比照之后，汉兰达显得有些底气不敷。当然，若是考虑全家一车出行，仍是定见各人购置原则的MPV。
静默守望星空璀璨夺目
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