甲午战争惨败的清王朝，割地赔款，国度实力和威信大跌。西方列强乘机对清政府施加压力，疯狂攫取中国的铁路权益。他们或强行擅筑，或假借“合办”，或“告贷”掌握，中国路权被吞食瓜分。随后，他们根据各自的需要，修建了一些规格和原则纷歧的铁路，那是旧中国铁路持久紊乱和落后的底子原因。
西方列强强夺中国铁路权，构筑铁路不是为了搀扶帮助建立中国。铁路延伸之处，帝国主义的政治、经济、文化和意思形态跟着铁路四处渗入.并且还侵占村镇，开铺埠，掠夺沿线的农副产物、丛林、矿山和其他资本。他们构筑的铁路为掠夺中国丰硕的资本供给便当，也给铁路区域内的人民带来深重的灾难。其时就有人疾呼：“更先起者，俄之东清铁路，而其祸之发出格早，今之东三省人民，践踏腐败于硝烟弹雨之中，室庐被其震焚，身首膏于原野者,……。”
清朝末年，中国民族工贸易萌发，民间对收回路权、自办铁路的热潮日益高涨.
1903年9月，清政府设立商部，兼管铁路，发布《铁路简明章程》规定“无论华、洋官商”，均可“禀请创办铁路”。清政府1904年1月发布《商律》，在“公司律”一款中规定，凡申请商办铁路，必需要按实业公司的组织形式，打点注销手续，实行贸易性的开发和运营铁路。
齐昂笨重铁路即是在如许的汗青布景下产生的。
1903年，中东铁路通车时，铁路当局在黑龙江将军所在地，齐齐哈尔西南29公里以外的昂昂溪设站，火车站定名为“齐齐哈尔站”。昂昂溪区名源于驻地名称。清初构成聚落，达斡尔语，意为“打猎场”。因为它是中东铁路西部线中间的一个重要火车站，工贸易、运输业快速开展，构成了较为富贵的小城镇。
齐齐哈尔站（昂昂溪站）间隔黑龙江将军衙门齐齐哈尔城仅50余华里，却无铁路相通。为连接中东铁路，以谋交通之便当，根据“五司八旗会议”关于修建齐昂铁路的恳求，黑龙江省巡抚程德全1906年奏请清政府，准予构筑。筑路工程于1908年1月开工，按合同订期应于1908年7月完工，因为德商泰来洋行工做迟误，未能定期交工。嫩江流域8月份涨水，线路被水冲毁停止修复，曲到1909年9月26日正式通车。
对齐昂铁路昂昂溪水塔有一个传播甚广的说法。2009年3月12日《鹤城晚报》的一篇文章说：“其时的黑龙江将军程德全看到铁路的交通便当后，决定自筹资金本身也构筑一条铁路与东清铁路跟尾。”“为了给行驶的火车补水，所以又修建了两座铁路水塔，此中的一座就是昂昂溪铁路水塔。但让人没想到的是，当初修建时没说什么的俄国人，在水塔建成后却以“铁路从属地”内清政府无权干涉为理由，回绝中国人利用水塔。因而，昂昂溪清末铁路水塔自建成后一天也没有被利用过。”
昂昂溪清末水塔实的是因为昔时沙俄中东铁路当局阻遏不曾利用？
百年来不断遗弃在荒野里吗？
我实地从昂昂溪铁路北徒步勘察过，穿过昂昂溪的中东铁路是西北——东南走向。本地人习惯把火车站所在地周边区域称号为“铁路北”，那里过去是沙俄的老站区，近年来已经残缺衰败了。而昂昂溪区政府在市政设备较好，商家云集，经济兴旺的铁道南办公。当然当地人说的道北和道南也不是严酷意义上的天文方位，仅仅是个大致标的目的罢了。
在今昂昂溪区红星村铁路东道口处，有一片被庄稼地包抄的红色砖房。一座孤零零的红砖水塔屹立在铁道路旁，那就是前文所说的百年来没有利用的昂昂溪清末水塔。昔日的小榆树已成参天大树，百年来同水塔日夜相伴，默默凝望着身边铁道线，沙俄的马蹄声，日本人的军刀声，共和国自暴自弃的怒吼！
合理我仰望水塔，聆听汗青的脉动时，一位拾柴的老者唤回了我的思路。
我忙问道“那是日本人的炮楼吗？上面是机枪眼吧？”
其实我如许问是有意看看老者对那里的领会水平。因为没到一个有红砖构造水塔的处所，本地良多人都十分必定说水塔是炮楼，那也难怪各人如许认为，失去上面水柜的水塔，看上去确实像炮楼。昔时修的良多水塔也有不雅望、防御等军事功用，可次要感化仍是供水的水塔。
老者奥秘的一笑说：“那是水楼子，我小时候常来玩。”
水楼子，本地人对水塔的俗称,老者显然晓得此建筑是水塔。
“那是给过去到齐齐哈尔铁路加水的水塔，以前看可高了。”老者仰望水塔道。
我看出老者是土生土长的人士，对水塔是有豪情的。
遂问道：“以前的铁路你见过我吗？”
他说：“就在你站的脚下往东走，是以前的老铁路，还有一座票房，后来拆除了，啥时候拆除的忘记了。”
从老者的谈话能够得知，那座水塔被利用过，并且还有站房和铁路遗迹。
齐齐哈尔市志记载：“该路原设想间接修至中东铁路齐齐哈尔站（昂昂溪站），因俄国掌握的中东铁路公司回绝齐昂笨重铁路进入中东铁路用地界内，经多方交涉均未奏效，只好在中东铁路站房东1公里外的红旗营子屯设昂昂溪站。1914年，中东铁路当面赞成后，齐昂铁路才由红旗营子屯延展至中东铁路齐齐哈尔站（昂昂溪站）。”
那段文字阐明俄国掌握的中东铁路公司不准齐昂铁路和中东铁路毗连，红旗营子站设置在中东铁路站房1公里处。起头我认为笔录有误，现滨州线十几公里处有个红旗营站，齐昂铁路红旗营子站房是那个站吗？1公里和十几公里相差很远，那关于昔时的齐齐哈尔等于没修铁路。多方阐发和比照地图方得知，百年前在红旗营子的昂昂溪站，不是滨州线目前的红旗营站。而是在水塔东不远有一个名唤红旗营子的村子。
按那段笔录面前那座水塔是昔时齐昂铁路的水塔无疑。那么那座水塔是沙俄以“铁路从属地”为由制止利用吗？
记述水塔的各类材料里，还有一个更为有趣的假做不知说法：“那条铁路需要有两个给蒸汽机车加水的水塔，此中一座设在昂昂溪。中国修那座水塔的时候俄国人假做不知，但修好后他们就提出水塔位于中东铁路的从属地之内，属俄国人管辖之地，不准中国人利用……那时的中国只要任人宰割的份儿，清政府无法只好忍气吞声，那座水塔建成后一天也没用过，……”
1907年（光绪三十三年）8月8日，黑龙江省铁路公司呈报给东北三省总督徐世昌、黑龙江巡抚程德全的《黑龙江省铁路公司为拟将齐昂铁路接东清路事呈》言：窃照齐昂铁路现已归于商办，克日即拟构筑。齐站设在道署之东南，昂站拟设在东清铁路车站迤东，相距半里许。并拟构筑岔路达于披之货栈，……”
1907年（光绪三十三年）8月9日 黑龙江省铁路公司总董事穆精阿等与德商泰来洋行兼挪威驻天津领事肃茂等人，签定包修《齐昂铁路工程合同》。于1908年1月开工，1909年9月峻工。
齐昂铁路的路轨正线29公里，站线2.88公里。共设齐齐哈尔、大民屯、五福马和昂昂溪站（红旗营子屯）。该铁路已于1937年被拆除，由新的齐昂铁道取代了。它的路基位置不断寡说纷繁，其实齐昂铁路的走向就是清代以前的瑷珲、墨尔根、齐齐哈尔和茂兴站的“古驿道”。也就是目前的111国道齐昂公路段。下面汗青图片实在的反映了那个事实。
1907年（光绪三十三年）11月16日，东北三省总督徐世昌，黑龙江巡抚程德全配合照会中东铁路公司总办霍尔瓦特：“札到该局即使照会该公司将昂站东北一段划给华商，以便兴工而扩商务。”
在清朝东北处所当局的照会下，中东铁路公司对齐昂铁路做了什么样的回答？
1908年（光绪三十四年）6月9日，齐昂铁路施工期间。黑龙江省垦务总局呈报东三省总督徐世昌、黑龙江省巡抚周示范：“躬诣铁路交涉局，当奉该局总理于驷兴面称，东清铁路公司已允于伊车站票房迤东二华里画归中国，”
中东铁路公司也派人勘定边界“两相派员按所定图志履段勘分东清铁路。改公司所派之人到昂，卑职与之同来，昂昂溪分局专办委员锡廉请至该处将界分妥，竖立表志，迤东皆为中国之地。”“二华里”虽和黑龙江铁路公司，恳求昂站的“相距半里许”有些差距。但中东铁路公司是赞成齐昂铁路昂站在以东设立站房的。从汗青遗留的那座水塔和老者的陈说，铁道东道口屹立的水塔正好是昂昂溪站（过去的齐齐哈尔站）二华里的位置。能够判定昔时中东铁路当局没有以“铁路从属地”为遁词，避免齐昂铁路昂昂溪站水塔的利用，那座水塔和车站必然利用过。
黑龙江省垦务总局的呈报还说：“卑职当将齐昂铁路车站于所分界内踩妥，指给泰来洋行，催令赶紧由彼开工，南北并筑，以期速竣。至于道路达于东清铁路货栈票房门首一节，彼上年曾已允许。”齐昂铁路是在和中东铁路商定后才起头勘地施工，不会存在不准利用之说，而阿谁假拆不知之说，可能是遭到一些影视做品中，描写帝国主义虚假奸诈的影响，有点主不雅臆断的成分。
呈报上的“至于道路达于东清铁路货栈票房门首一节，彼上年曾已允许。”不是正式的合同。在以后的过程里，中东铁路当局可能是遁词“铁路从属地”，不准齐昂铁路进入中东铁道路站内。而不是不准利用，间隔中东铁路站房二华里的昂昂溪站房和水塔。而两个说法“中东铁路站房东1公里外的红旗营子屯设昂昂溪站。”是一致的。尚若不准利用那里的站房和水塔，那么红旗营子屯设立的昂昂溪站又在哪里？遗迹和文献是考察的次要物证，没有那些其它一切都是臆断。
1910年（宣统二年）10月14日，也就是在齐昂铁路通车一年后。《督抚锡良、周示范为齐昂铁路与东清铁路接路合同饬司会核札》的附件二，是一份齐昂铁路在东清铁路界内齐齐哈尔车站构筑窄轨铁道草合同译稿。内容是代办署理东清铁路公司总办王爵希尔阔夫和齐昂铁路公司在1910年9月在哈尔滨定立合同。第一条言：“东清铁路公司遵照东清铁路总办批准合同，准齐昂铁路公司在齐齐哈尔站界内构筑窄轨铁路，……正路长三百三十五沙绳（每沙绳合华尺六尺六寸），……以便与铁路界外齐昂道路互相联络。”
长三百三十五沙绳换算成公里正好接近1公里，和目前滨州线昂昂溪站到东道口水塔的间隔相当。那就是说齐昂铁路通车后的昂昂溪站已经利用，中东铁路公司起头仅是不允许与其站线毗连，而非制止利用齐昂线的，昂昂溪站的票房和水塔。
齐齐哈尔市志齐昂小铁路史话记载：“民国3年（1914年），中东铁路当面赞成后，齐昂铁路才由红旗营子屯延展至中东铁路齐齐哈尔站（昂昂溪站）。 ”
宣统二年定立的合同，曲到民国三年才施行，时间逾越了四年之久。
那那又是为什么呢？是什么原因使本已签定的合同，曲到四年以后才得以落成。
据我多方阐发。1910年10月，一场突如其来的肺鼠疫从俄国西伯利亚、沿中东铁路向中国东北而来。几个时间里间,疫情四处扩散并快速蔓延,近六万中国人罹难，那是20世纪世界上最严峻的一次时髦性鼠疫。1910——1911年处于风雨飘落之中的清政府，全力掌握大瘟疫，没有才能和人员存眷齐昂铁路了。并且东北大鼠疫形成交通隔绝，人民生活在全面恐慌之中。
1911岁尾刚刚胜利地救治了东北鼠疫灾祸的清王朝，随即被辛亥革命的熊熊猛火化为灰烬。接下来几年政府的更迭，动乱的社会变化，无不影响了黑龙江齐昂铁路的构筑。曲到1914年欧洲地域的战争迫在眉睫，齐昂铁路才和中东铁路接轨连接。
百年水塔只能是1914年，齐昂铁路正式和中东铁路接轨后。红旗营子站因为往前延伸了1公里，能够利用中东铁路齐齐哈尔站（昂昂溪站）的水塔加水，原站址设想的水塔逐渐遗弃了。