[举国同庆]京*沪高*铁，沪杭磁悬浮日本双出局，法国博得1300亿大单(转载)

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　　　　　新华社北京１１月２６日电 据《北京晚报》报导，全国政协副 、中国工程院院长徐匡迪２５日下战书应邀在外交学院颁发题为“飞速开展的现代科学与工程手艺”的主题演讲时明白亮相，京*沪*高*速铁路将不会接纳磁悬浮手艺计划。

　　　　　　 仅次于三峡工程的中国第二大工程——京*沪*高*速*铁*路，到底该接纳磁悬浮仍是高速轮轨手艺，各方面临此的争论已有数年之久。

　　　　　　 据报导，规划中的京*沪*高*铁全长１３００多公里，若是接纳轮轨手艺，时速可达２５０到３００公里，全程约需４到５个小时，总投资约１３００亿元人民币（下同）；若是接纳磁悬浮手艺，时速能达４５０到５００公里，从北京到上海不消３个小时，耗资将高达４０００亿元。徐匡迪表达，固然上海的磁悬浮列车运行情状很好，但京*沪*铁*路长达１３００多公里，还要逾越良多河流，接纳磁悬浮存在必然的手艺风险。此外，磁悬浮的计划在手艺上虽很先辈，但是投资很大，并且对工程的量量要求很高，目前同样长度的磁悬浮铁路在世界上还没有胜利的贸易化例子。

　　　　　　 据悉，京*沪*高*铁计划吸引了法、德、日三国厂家，三家各有所长，颠末强烈合作，法国阿尔斯通公司最末成为更大赢家，获得１０００亿元大单。

　　　　　　 徐匡迪还透露，固然京*沪*高*速*铁*路不会接纳磁悬浮，但上海到杭州１７０多公里的高*速*铁*路*筹办接纳那种手艺，建成后，从上海浦东机场到杭州只需时２６分钟。谈到日本磁悬浮手艺与德国手艺之间的不同，徐匡迪说，日本用的是超导素材，成本很高，而德国接纳计算机轮流送电的手艺，成本较低，所以上海的磁悬浮选择了德国手艺。

　　　　 动静来源：中国新闻网

　　法国阿尔斯通公司(Alsthom)建造的超速特快火车（TGV）