美國曾派戰斗機攔截民航 用導彈擊落客機
2013年07月02日10:43 來源：人民網-《環球時報》 手機看新聞
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美國總統奧巴馬6月27日在記者會上表达，不會為了引渡斯諾登而不擇手段，更不會為了抓捕一個“29歲的黑客”而動用戰機攔截。雖然已有這樣的表態，不過，在歷史上，美國可是有用戰機攔截載有威脅美國國家平安的人物客機的先例。美國不僅曾派戰斗機空中攔截民航客機抓人，還曾動用導彈擊落客機。
地中海上空的驚悚攔截
美國最經典的一次戰斗機攔截發生在1985年10月10日夜晚。工作還要從10月5日說起。這一天，意大利籍游輪“勞羅”號離開埃及亞歷山大港駛向敘利亞，7日被以穆罕默德·阿巴斯為首的巴勒斯坦解放組織成員劫持。巴解組織成員試圖迫使以色列政府釋放被關押的政治犯，包罗幾個出名恐惧分子。埃及政府向阿巴斯許諾，若是釋放無辜乘客，將保証他們的平安，他們將不被引渡到意大利。游輪最終駛向埃及，並釋放剩下的乘客。埃及政府則向恐惧分子供给一架波音737客機，計劃於10日飛往敘利亞。
不過，當初向恐惧分子允諾的時候，埃及政府不晓得恐惧分子曾在劫船過程中槍殺了1名美國公民。為了復仇，美國人的一個計劃在同步展開，他們诡计迫降這架波音737進行抓捕。10月10日夜晚，恐惧分子按計劃乘一架埃及航空的客機出發，而美國情報機構早就掌握了這一信息，多架戰機已經在地中海上空布好陣勢候著呢。此前，美國“薩拉托加”號航母上已經起飛至少7架F-14A“雄貓”戰機，此外還包罗美國海軍的一架E-2C“鷹眼”預警機、4架KA-6D加油機，一架EA-6B“游移者”電子戰飛機以及美國空軍的一架E-3B“望樓”預警機、一架RC-135電子偵察飛機參加行動。
在航線密集的地中海中部進行危險的夜間攔截十分困難，因為這是一條十分忙碌的國際航線。在進行了4次驚悚得讓“飛行員頭發都豎起來”的錯誤攔截后，F-14終於發現实正的目標。晚上10時30分摆布，在地中海克利特島東南48公裡處，“雄貓”飛機在E-2C的引導下连结無線電靜默，並關掉飞行燈緩慢向波音737靠近，這時它們隻利用數據鏈裝置在參與行動的飛機間连结聯絡。4架“雄貓”靠近這架客機，一前一后、一左一右將客機包圍在中間，就位后，F-14戰斗機打開飞行燈並且通過無線電向波音737飛行員喊話，要求他根据要求飛行。在別無選擇的情況下，這架客機被押解到意大利的一個海軍航空站。最終“海豹”突擊隊包圍了客機並拘捕了恐惧分子。
吃了虧的武裝分子在這一年11月又劫持了埃及航空公司的648號航班做為報復。后來這架飛機下降到馬耳他首都瓦萊塔的盧卡機場。埃及“閃電”突擊隊在談判未果，劫機者開始槍殺人質的情況下實施武裝營救。最終97名機組人員和乘客中有60人灭亡(此中槍戰形成57人灭亡)、34人受傷。
敢用導彈擊毀客機
比拟較而言，用飛機攔截迫降客機是相對溫和的做法，為了達到一些目标，美國以至敢於不顧國際輿論间接擊落民航客機。據美國媒體報道，比来美國環球航空公司TWA 800墜機事务被要求从头調查。1996年7月17日，班機搭載著212名乘客及18名機組人員飛往法國巴黎，在起飛后約12分鐘在大西洋上空爆炸解體，墜入海中，機上全数人員罹難。美當局調查了4年，於2000年8月23日公布的最初報告顯示，墜機原因是油箱爆炸。
當時很多人認為，客機是被美國導彈打下的。在变乱發生的第二天清晨，美國國家運輸平安委員會到達变乱現場。由於事务發生之后相當多的目擊者表达看到有一條白色的煙柱連到飛機爆炸的位置，而美國海軍正在出事地點進行海軍演 ，因而被列為重要“嫌疑犯”。為了確認能否是恐惧襲擊或者導彈攻擊導致飛機墜毀，聯邦調查局(FBI)也参加調查。16個月后FBI颁布发表，沒有証據表白這是恐惧襲擊，並停行調查。后來美國國家運輸平安委員會也認為，“導彈擊落說”是一種假象。客機先是起火，拖著濃煙爬升，然后爆炸墜落，形成了一種被導彈擊落的假象。本年6月19日，美聯社報道稱，當初參與变乱調查的政府官員表达發現新証據或可撑持“導彈擊落說”，請求白宮重啟調查。而當年空難目擊者堅持認為看到了導彈。
比拟較800航班的疑雲，擊落伊朗客機則是板上釘釘的事。1988年7月3日，伊朗一架執行655次航班的空中客車A300B2-203從阿巴斯港機場起飛，准備飛往阿聯酋的迪拜機場。飛機上除16名機組人員外，還有274名乘客。當地時間上午10時55分，A300正飛行在海灣南部地區上空，此時美國海軍“文森斯”號導彈巡洋艦正在附近巡邏。在伊朗客機距“文森斯”號約14公裡時，美國海軍“文森斯”號導彈巡洋艦發射兩枚“標准”防空導彈將其擊落，機上290人全数遇難。美國过后解釋，“文森斯”號導彈巡洋艦把這架A300民航客機“誤認為懷有敵意”的伊朗F-14戰斗機，再三向這架民航機發出警告而未見效時，才向它開火。不過，專家普及認為，一名職業軍人很難把F-14誤認為客機。即使是在雷達上，后者的雷達反射面積也要超出跨越前者一個數量級，美國人的誤擊說無法讓人信服。伊朗伊斯蘭通訊社稱，“文森斯”號戰艦艦長羅杰斯在發動此次導彈襲擊之前就已颁布发表，他將在伊朗沿海20海裡內擊毀伊朗的客機。
蘇聯戰機也曾擊落民航客機
其實，不僅美國戰機曾對民航客機動過手，蘇聯戰機也曾屡次對外國航空公司客機開火。1983年9月1日，大韓航空007號班機從美國紐約飛往韓國漢城(今首爾)。途中在薩哈林島西南海域被蘇聯戰機擊落，機上269人員全数喪生。由於工作過於蹊蹺——007航班偏離航線過遠，并且當時美蘇存在軍事對峙，过后有阐发認為，很可能是美國情報機關對007號班機的導航系統動了手腳，以致該機大幅偏離航線，進入蘇聯領空縱深。而美國則能够借此試探蘇聯的防空體系，一窺蘇聯防空軍的摆设。
無獨有偶，早在1978年4月20日，就發生過蘇聯蘇-15戰斗機在北極上空擊傷韓國民航客機的事务。蘇聯的防空雷達發現不明目標之后，立即派蘇-15戰斗機緊急起飛攔截。在靠近目標之后，蘇聯飛行員向指揮中心報告這是一架波音飛機，可能是一架日本客機，但空中指揮中心認為是由波音客機改裝的RC-135電子偵察機。因為，美國空軍經常偽裝成民航機，對蘇聯領空進行偵察。
兩機相遇后，蘇聯戰機向韓國客機發出迫降信號，但對方沒有任何回應，仍繼續向蘇聯北方艦隊集結地科拉半島飛去。於是戰機向韓國客機發射一枚導彈，客機左側機翼嚴重受損，爆炸碎片卡住了左側一部發動機，同時彈片擊穿機身導致兩名乘客灭亡，飛機最終迫降在一個結冰的湖面上。審訊中，韓國飛行員承認駕機誤入蘇聯領空，並承認沒有理會戰斗機發出的迫降信號。过后，蘇聯政府曾向韓國索要10萬美圆的“照顧費”，以補償蘇方為航班上的乘客付出的開銷。现在，這架班機殘骸停放在莫斯科莫尼諾航空博物館裡。（張亦馳 羅山愛）