跟着中国卡车公开赛如火如荼的展开，越来越多的车友起头存眷订定合同论卡赛以及各收车队，东风柳汽乘龙H7车队也是此中之一，所谓人红长短多，出格是持续夺得广州站及上海站的6*4组冠军和上海站夺得混合组第二名之后，越来越多的非议和诽谤劈面而来，什么量产车与专业改拆赛车比仍是有差距，乘龙H7能赢纯属命运好等等诸如斯类的，做为乘龙H7的车迷及准车主，我对那些吠形吠声的诽谤感应十分的愤怒，做为一名乘龙H7的准车主，看到各人如斯负责的冲击我的爱车，无名火起，觉得有需要还击一下了，给那些不晓得本相的童鞋们科普一下乘龙H7的冠军风致。
以我的认知和领会，从赛车实力、车手实力以及车队办事程度给车黑们说说为啥乘龙H7能以量产车匹敌专业赛车还能获得如斯棒棒哒的功效。
咱先从车说起，据我所知，乘龙H7在动力、加速和造动性上面在行业里面算得上的领先，那关于乘龙H7在赛场上的表示起到了决定性的感化。乘龙H7利用康明斯量身打造的“黄金动力”策动机，能供给13升480马力的强劲动力输出，经济转速范畴1100转到1400转，扭矩到达2321N·M，处于行业领先程度（同级别其它车辆一般都只是设置装备摆设11L或12L策动机）；H7在55吨满载车的百公里加速仅需75秒，领先行业10秒以上；乘龙H7 60km/h的车速下造动间隔为32米，到达进口车的程度，领先于其他国产车35米的造动间隔，平安性能凸起；在卡车公开赛上海站，乘龙H7在没有改拆刹车系统的前提下，通过高强度的角逐，证了然本身在高速过弯和长时间耐久度方面的性能值得相信！俗话说的好，没有三两三，怎敢上梁山，如斯强悍的性能，足以包管乘龙H7在赛场上脱颖而出。
当然，千里马常有，而伯乐不常有，拥有如斯超卓的性能，必需要有一个同样超卓的车手，才气百分百的发扬乘龙H7的性能。Adam Lacko恰是那位能发扬乘龙H7百分百潜力的伯乐车手，做为欧洲冠军车队Buggyra的职业车手之一，Adam Lacko早已享誉欧洲赛场，不信本身度娘去。
次要战绩：
2013年，欧洲卡赛第六名；
2012年，欧洲卡赛第三名；
2011年，欧洲卡赛第三名；
2010年，欧洲卡赛第七名；
2006年，欧洲卡赛第八名；
2005年，参与了欧洲卡车大赛部门角逐；
2004年，欧洲卡车大赛第三名；
2003年，欧洲卡车大赛第五名。
如斯丰硕的经历、超卓的操控以及全力以赴的立场，也是乘龙H7获得佳绩的包管，出格是在上海站的角逐中，Adam Lacko在混合组角逐中后来居上，在与浩瀚改拆车的拼杀中夺得第二名的功效，足够展现了其做为冠军车手的风致。
一个胜利的汉子背后都有一个默默付出的女人，一收胜利的车队背后当然少不了一群默默无闻、尽职尽责的维修技师，他们超卓的表示能够让车手在焦灼的情状下脱颖而出，抢得先机。乘龙H7的技师团队是由一群维修经历十年以上的技师构成，各有各擅长的范畴与强项，当他们组合在一路时，到达的效果是1+12，在前两站的角逐中能够感触感染到，乘龙H7在歇息区所破费的时间，长短常少的，那也包管了乘龙H7在广州站和上海站持续夺得6*4组的冠军以及上海站混合组第二名的优良功效，并且是在以量产车参赛的情状下获得的哦，若是稍加改拆，实力更上层楼是必需的。
好了，洋洋洒洒说了那么多，其实目标只要一个，那就是我信赖乘龙H7的功效靠的是实力而非所谓的内幕，北京站，马上就要开战了，我敢说，以乘龙H7的实力，6*4组三连冠必需妥妥滴，立帖为证，不平来辩。