日前，又有一条从蒙古境内到中国的铁路通车，那条新铁路将联通宗巴彦与杭吉之间的路段。
那条铁路的通车引发了西方媒体的存眷，而从西方媒体的评论中，我们也能发现该铁路通车对蒙古甚至中国的意义不凡。
于本年三月份起头建造的宗巴彦-杭吉铁路，也是蒙古政府时隔66年向中国开通的第二条铁路。值得留意的是，那条铁路从开建至今也就用了8个月时间，可见在当下，蒙古已经具备快速修建铁路的才能，而那代表着中蒙两国之间有了更多的联络。
蒙古总理奥云额尔登（前排左四）出席铁路开通仪式
在1956年时，蒙古便修建了扎门乌德-二连铁路，为何时隔66年，蒙古才再建一条铁路通往中国呢？
对此，英国《金融时报》认为：蒙古现在遭受疫情等因素的影响，经济情况不容乐不雅，所以寄希望于通往中国的铁路。
蒙古总理奥云额尔登也在该条铁路的通车仪式上表白：蒙古早该像如今如许推进铁路建立，而且带动蒙古经济开展。他感慨道：我们已经失去了一些时机，但我们不该该反复如许可悲的错误。
假使蒙古不是时隔66年再修建第二条通往中国的铁路，或许中蒙两国的协做会更多。
蒙古国总理奥云额尔登
在与中国在陆地上交界的邻国中，中蒙鸿沟最长，足足有4700公里。而因为那一天文前提的存在，中蒙两国之间也少不了商业协做。
据中国商务部公布的数据显示，在去年，中蒙双边商业额就到达了100亿美圆，并且，中国终年占蒙古对外商业总额的6成以上，可见中蒙双边经济协做之多。
同时，因为蒙古盛产矿石，中国也在从蒙古进口矿产资本。在那条新铁路开通之前，中国仅在本年就从蒙古进口了蒙方总出口量87.5%的煤炭。当然蒙古也不行是向中国出口，在蒙方出口矿产资本的56个国度中，中国的进口量一度到达8成以上。
所以，即便没有疫情的影响，中蒙两国的协做关系也非常密切。英媒的阐发难免有些全面了。
而英媒的此种阐发，或是对中蒙协做关系加强羡慕的表示，究竟结果就与蒙古的协做而言，中方具有得天独厚的天文优势，也是蒙方矿产资本的次要买家。将中蒙几十年来的协做称做“受疫情的影响”，也就显得该媒体言语之间充满了“酸”味。
能够说，疫情只是此中的一个影响因素，但不是次要因素。
新冠疫情爆发后，哪个国度的经济情况没有遭到影响呢？并且，跟着俄乌抵触的发作，西方国度不单要接受疫情冲击后的经济创伤，还要面对随之而来的能源危机、通货膨胀等问题。所以，要说蒙古是受疫情影响了经济，才选择加强与中国的协做，显然是不切确的。
但因为中国是蒙古矿产资本的次要买家，同样与蒙古相邻的俄罗斯又具有丰硕的矿产资本，不会买蒙古的矿石，加之中国具有浩荡的市场。所以，在通过矿产商业搀扶帮助蒙古开展经济一事上，俄罗斯帮不了，西方也只能远远地看着，中国天然就是蒙方最为抱负的协做伙伴。
在过去的几十年里，蒙古固然盛产矿石，却因为汗青因素而没有向中国“敞高兴扉”。固然两边有必然的商业协做，但也仅仅行步于此，现在，那条新铁路的开通意味着蒙方将增加一条快速将矿产资本运往中国的通道，而不再利用货车来完成两国之间的商业，那代表着中蒙商业关系的更进一步。
蒙方之所以愿意对中国“敞高兴扉”，铺开四肢举动修建铁路，或得益于蒙古政府的“新复兴政策”。该政策中明白要求蒙方加大对华出口力度。
日前，蒙古总统呼日勒苏赫还到访中国与中国指导人停止会面。会晤完毕后，两边还发布了结合声明。蒙方明白表达：将会秉承协做共赢、同舟共济的原则加强与中方的协做，而且联袂推进两国的现代化建立。
宗巴彦-杭吉铁路的通车，即是两国开启协做新篇章的起头，那也代表着蒙古对中国的信赖。在当前的国际场面地步下，蒙古并未受西方国度的影响，选择与中国增进协做，即是在本国的经济建立摆在了第一位。
蒙古国总统呼日勒苏赫
据相关部分统计，那条新铁路的呈现，不单能让中蒙之间每年的进出口货物总量增加2000万吨，还能为蒙方新增加达1000个工做岗位。也会大大节约两边的货物运输成本。
想必那条铁路的建成只是起头，中蒙两国之间会呈现更多愈加便利的运输通道，而中蒙关系也将能走得更远。