北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通信员 王昊 吴希龙
今天上午，通苏嘉甬高铁浙江段在浙江省宁波市举行开工仪式，标记着世界最长高速铁路跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥的正式开工建立，全线方案总工期5年。
通苏嘉甬高铁又称新建南通至宁波高速铁路，将是长三角地域为数不多的纵向高铁大通道，汗青性地快速串联长江口、太湖、杭州湾。铁道路自南通西站起，经江苏省张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，末至宁波站，全长约309.8公里，设想时速350公里，设站10座。此中，浙江段线路长约165.9公里，包罗嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥站，毕竟宁波市区。
铁路全线掌握工程，杭州湾跨海铁路大桥长约29.2公里，是世界最长、建立原则更高的高速铁路跨海大桥，也是世界第一座逾越强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台根底的高速铁路跨海大桥，安插为双线铁路，大桥主体构造设想利用年限为100年。大桥由北航道桥、中航道桥、南航道桥、北引桥、海中引桥及浅滩区引桥构成。北航道桥为主跨450米斜拉桥，中航道桥接纳两个主跨均为448米的三塔斜拉桥，南航道桥为主跨364米斜拉桥。
杭州湾跨海铁路大桥建立规模大，科技含量高，是我国又一举世注目的超等跨海工程，建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标记性工程之一。
19年前，中交二航局做为参建主力，参建其时世界最长跨海大桥——杭州湾跨海公路大桥。现在，该公司重回故地，再战杭州湾，胜利中标长约32.8公里的通苏嘉甬铁路第4标段。该标段包罗杭州湾跨海铁路大桥南航道桥19.315公里，慈溪特大桥A段13.457公里，同时承担标段内138孔大跨径预造箱梁运输与架设，7.8公里长南岸浅滩区栈桥，桥面从属工程以及无砟轨道道床、轨道精调等施工。
据中交二航局项目总工郭迎苟介绍，大桥建立面对诸多挑战：杭州湾是世界三大强潮海湾之一，建桥前提受水文、气象、地量等天然情况影响大；桥梁构造新颖，部门构造在跨海桥梁中初次应用，无先例可循，施工手艺难度大；桥梁工程有效功课时间短，冗杂海洋情况下施工效率低，工期严重；海上高空功课多，施工所需的大型机械设备、工程船舶多，施工平安风险高；桥梁穿越钱塘江河口海洋生态红线区，生态环保要求高。
大桥由中铁大桥院与中国铁设结合体勘察设想。据中铁大桥勘测设想院总工程师肖海珠介绍，为尽量庇护情况，对跨海大桥尤其是浅滩区引桥段，优化桥梁设想、加大桥跨，更大限度削减对滩涂湿地的占用和毁坏；合理停止施工组织设想，将对经济鱼类及湿地鸟类的影响降到更低；开展了避免鸟碰桥梁等专项论证，对桥梁体量、构造形式、防护色和灯光掌握等停止专项设想和优化。
不断以来，杭州湾的存在将长江三角洲分隔成了南北两岸，城市之间畅通不顺畅，长三角两个工业“重镇”——宁波与上海相距近150公里。2008年，杭州湾跨海公路大桥的建成，处理了宁波绕道杭州、往返旅程增加120多公里的难题，显著提拔了宁波在长三角交通运输中的地位。
做为国度“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运通道的重要构成部门，南通至宁波高速铁路建成后将填补区域路网短板，优化长三角地域高速铁路网规划，亲近苏锡常地域与杭州都会圈、东南沿海地域间的联络，对鞭策长三角地域高量量一体化开展具有积极感化。