北京--莫斯科， 国际列车， 六天五夜。票价据说2000多。
北京至俄罗斯莫斯科路过大同、二连、扎门乌德、乌兰巴托、伊尔库茨克、新西伯利亚等站.
若是我们把目光从中国邦畿移向世界，那么如许一条铁道路会让你惊讶不已，从承平洋沿岸的符拉迪沃斯托克（海参崴）到乌拉尔山脉的车里雅宾斯克，乌拉尔山是欧洲和亚洲的分界限，车里雅宾斯克是2007年上合军演的所在地，那条线路就是横贯亚欧大陆的西伯利亚大铁路，俄罗斯西伯利亚-远东地域的交通大动脉。当从北京站始发的k3次国际列车出境二连浩特，经乌兰巴托进入俄罗斯境内后，从蒙古国延伸过来的铁轨便与西伯利亚大铁路集合了，而集合点间隔传说中的贝加尔湖仅半天多的旅程罢了。
K3次国际列车的票价是2700元，加上180元的蒙古国的过境签证，约2900元。我晓得，颠末勤奋我可能在网上找到3000-4000元的从北京到莫斯科的飞机票，飞机只需要7、8个小时即可到莫斯科，而火车需要六天五夜。然而，10月份恰是俄罗斯的深秋季节，遥远的西伯利亚充满着无尽的想象，浩瀚的贝加尔湖，金黄的白桦林，坚韧豪宕的俄罗斯农庄……时间和价格都不是我能够错过那条线路的理由，我义无反顾地选择了那条道路，从北京去莫斯科大学亚非学院交换进修。
列车时刻表上，那条线路被标识表记标帜为“北京-乌兰巴托-莫斯科”，但那条线路的配角既不是北京、乌兰巴托，也不是莫斯科，而是西伯利亚。
列车从北京站动身，礼拜三早晨7点45分，经张家口南、大同、集宁南、晚上8点多抵达中国的边境查抄站二连浩特，在那里护照会被盖上出境章，旅客需要填写（旅客行李）物品（申）报（海）关单，同时还要改换铁轨，因为中国的铁轨与蒙古国、俄罗斯的铁轨宽窄差别。换轨在“国际换轮库”里停止，火车厢被一节一节地吊起，中国的铁轨撤掉，俄式的铁轨换上，整个过程旅客无须下车，也觉得不到任何震荡。因为换轨和边境查抄，所以列车会在二连停3个小时摆布。晚上11点多火车分开二连浩特进入蒙古国，随即停在蒙方的边境查抄站上，停止蒙方入（过）境签证查抄、物品报关等手续，第二全国午1点多到达乌兰巴托，晚上9点摆布再次抵达蒙古国边境，停止蒙方的出境查抄。乌兰巴托时间和北京时间可能是不异的，所以无须调整手表。
乌兰巴托时间晚上10点多出蒙古国进入俄罗斯，莫斯科时间比北京时间晚4个小时，所以莫斯科时间下战书6点摆布进入俄罗斯。列车在边境的纳乌什基（наушки）泊车，停止俄方的入境签证查抄，填写物品报关单、移民卡，那里的查抄比力详尽。至此，烦琐的边境查抄毕竟完毕了，列车奔跑在辽阔的西伯利亚地盘上了。经贝加尔湖、伊尔库茨克、克拉斯诺雅尔斯克、新西伯利亚、奥姆斯克、秋明油田（可能在那附近，列车不再走西伯利亚大铁路，转而向西北的东欧平原进发），进入乌拉尔山区的叶卡捷林堡，如今的叶卡也叫做斯维尔德洛夫斯克，过了乌拉尔山，列车正式驶入欧洲，再经别尔米、基洛夫、古都弗拉基米尔，最初进入900万生齿的莫斯科，时值莫斯科时间礼拜一下战书2点多。
那条线路共颠末三个国度，纵贯蒙古国南北，颠末俄罗斯至少14个行政单元（州、共和国、自治区、边陲区），颠末蒙古高原、蒙俄边境的雅布洛诺夫山脉、世界上最深的内陆湖贝加尔湖、中西伯利亚高原的南部、西西伯利亚平原南部，翻过乌拉尔山区后进入东欧平原。列车出中国需要1天，过蒙古也需要1天，其余4天都在广袤的俄罗斯领土上奔跑。
向东那条线路能够延伸至承平沿岸的海参崴，向西能够延伸至乌克兰、捷克、德国、巴黎等等，跟我同火车包厢的伙伴就是乘坐那条线路回比利时。