片子《雪国列车》与台湾反服贸运动

　　比来台湾关于服贸的争论比力强烈热闹，台湾学生反服贸运动的一个重要原因是不满只要财团得利，通俗的台湾公众并没有感触感染到益处，做为未出社会的他们对将来充满不安与恐惧，某种水平上他们将此次的学运定义为阶级斗争，当然也离不开台独意识形态的煽动，背后是对两岸更密切交换的阻断。所以反服贸的背后反映的是统独的焦虑和阶级分化的焦虑，一个是对外的一个是对内的，两者同时交错着。

　　刚好比来有一部韩国片子导演的《雪国列车》上映（根据法国的科幻漫画原著改编），故事讲述，因为人类想抵御天气变暖，往大气中释放一种快速造冷剂—CW7，成果没有掌握好标准，一场突如其来的天气急剧变冷，让地球上大部门人类消亡，只要少少数最初的幸存者上了一列没有起点、沿着铁轨不断行驶下去的列车，那成为了他们最初的归宿；就是那些为数不多的幸存者，其命运也是判然不同的：列车上的车厢是分品级的，小节车厢的票更便宜，即经济舱；上了小节车厢的人，一起头连食物都没有，只强人吃人（更好吃的是婴儿，所以抢食婴儿），后来则有前面车厢的人提赐与他们用蟑螂造做的卵白量块，生活极其惨痛；他们的孩子被捉走来取代损毁了的机件（因为机车空间所限，只要孩子的小身体才气钻进那狭小的空间完成机件的功用）；而前面车厢的人们，则过着我们今天熟知的中产阶级的生活；头一节机车，则是列车的更高统治者威德福特的处所，他在那里掌握整个列车；最初，受尽压迫的小节车厢的人造反了，他们为了保存与威严向列车上的钱权阶层展开了拼死的斗争，颠末一系列艰辛卓绝的战斗，不断打进头一节机车。 若是那个故事讲到打进头一节机车，造反者成功了，那就没什么奇怪了，如许的故事在人类社会中屡次发作，在文学做品、影视做品中更是相当常见。关键点在于更高统治者威德福特告诉进入头一节机车的造反者领袖柯蒂斯，其实列车上发作的屡次造反事务，其实都是他本身的有意安放，目标是通过那种斗争削减生齿，连结列车的生态平稳，就连小节车厢的圣人、先知吉列姆，其实也是他的人，是他的安放。威德福特告诉柯蒂斯，鉴于他优良到可以打到头一节机车，他愿意把更高统治权交给柯蒂斯，由柯蒂斯来统治列车，连结列车的生态平稳。那个永久狂奔的雪国列车，当然就是我们的地球的缩影。

　　之所以把那部片子和台湾的反服贸运动放在一路来谈是因为它们背后都反映出一个深条理的问题：既若何对待社会达尔文法例

　　人类社会，就像一个杀机四伏的森林，有处于食物链更高端的虎狼猛兽，有处于食物链末端的虫豸小鸟，它们配合构成了一个不成朋分的生态平稳。

　　同时我们也无法说造反无理， 哪里有压迫哪里就有对抗，同样是亘古稳定的实理。

　　当革命之后是把列车革新成节节公允的抱负列车，仍是炸毁那列车，或照原有的体例维持生态平稳？后两者不成取，而前者做不到。能实现的是，各节车厢不公允的情况还得连结，但让小节车厢过得好一点，能吃上些比蟑螂做的卵白量块更可口的工具，掌握生齿仍是靠方案生育，而不是靠战争。

　　台湾反服贸的人说台湾的大财团赚到了钱，他们不单反面台湾公众分享，反过来进一步压榨通俗台湾公众的保存空间（好比炒高房价）。那种设法是把人都当尧舜了，本钱家逃逐利润，像猫之沾腥，狼扑绵阳，马克思说工人没有祖国，其实工人是有祖国的，本钱家没有祖国倒比力切确。但 更底子的并非本钱家的不慈悲，而在于他们还不敷有钱，或则说蛋糕还不敷大，他们没有足够的超额利润来完成对内部的调和，说到底台湾的财产合作力还不敷强大，那是台湾内部阶级矛盾的症结所在。

　　国度最初都必需通过大企业大财团的形式来构成财产合作力（做蛋糕），只要当大企业大财团获取到巨额利润的时候，才有可能完成对内部的调和，那时的蛋糕足够大，既能让阶级上层过上好日子，也能让阶级下层过上好日子。

　　我们如今所处的那个世界，像一个金字塔，处在金字塔上端的是以西方为主的兴旺国度，塔尖是美国，塔的底端是亚非拉的开展中国度，中国1840年之后曾一度处在更底端，如今总算爬到了上端，而且还在往上爬。中国要想让十几亿人都过上好日子就必需处于全球食物链的最顶端，坦率的说中国做不了老二，哪怕中国本身想做，上面的老迈也不会让你做平稳的，中国吃饭的嘴太多了。中国不走歧途，也不走老路，只要一条路能够走：帝国争霸之路