十年之前的中国货在迪拜，几乎是求过于供——“只要你的产物对路，就会有接不完的订单”——那是最早一代进军迪拜的中国商人的肺腑之言。而那十年之间已经有太多人受不了迪拜的“诱惑”，全球各地的商人纷繁抢滩迪拜市场，中国造造在迪拜遭到的挑战和压力可谓陡增。
属于中国的“迪拜奇观”还能延续到下个十年吗？
所幸中国商人们在前不久终结的法兰克福迪拜汽配展上交出的傲人功效单，仍是让我们颇为欣慰地在迪拜市场上看到了希望的。目前，中国汽配零件出口迪拜的数量是仅次于日本，位居第二的。中国的汽配展商瞅准了迪拜宽广的中端汽配市场（在迪拜，中端汽配产物占整个格汽配市场的65%—85%），强力出击大获胜利！可见现在的迪拜，固然不是那么容易就能“纳入囊中”，但动动脑筋研究一番，仍是大有可为的。
迪拜国内的资本是单一且贫乏的，因而对进口的依靠性很大；加之迪拜地处欧、亚、非三地交接处，又有全球排名第三的转口港助阵，本地的商贸是非常兴旺的。迪拜就像是一个不散的集市，恰是全球各地的商人配合打造了那个戈壁里的财产传奇。
迪拜以转口商业为主。出口到迪拜的商品仅有不到10%是流入迪拜国内的，其余的90%以上都将被转口至亚非欧其他国度，好比纺织、服拆、箱包等等。汽配算是个破例，有50%摆布的进口产物会在迪拜本国被消化，出口的50%一般也都是出口至海湾国度。
可见，迪拜并没有传说中的那么奥秘与不竭，它之所以是一个黄金贸易区，是因为他是一个时机——一个面向全球市场的平台。全球市场的兴荣才是迪拜昌隆的源源不竭的“燃料”。
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