我不想再隐藏本身的概念！
中国磁悬浮碟状飞翔器的构造及动力系统
张 亚 中
吉 林 . 长 春
摘要阐述了磁悬浮碟状飞翔器的构造，推进和造动系统的工做原理，指出接纳环形定子同步电动机轮回推进，运用螺旋浮气力孔的体例，做碟状飞翔器的动力源。
关键词：磁悬浮碟状飞翔器。环状悬浮架，环形定子同步电动机，外扭转轮、螺旋浮气力孔。
磁悬浮碟状飞翔器的设想是面向将来完美的飞翔器，其起降占地小、飞翔速度快、节约能源，还能够替代空间站所做的良多工作。
磁悬浮碟状飞翔器的构造：
磁悬浮碟状飞翔器次要由两部门构成；
中心掌握室 二、外扭转轮
那两部门组合成环形定子同步电动机轮回推进系统，由中心掌握室一次性启动不变。外扭转轮分气流进入掌握中心底部，起鞭策感化。掌握中心分上下两层，上层是乘员及掌握设备，下层是能源设备和丈量、不雅望、摄像等仪器，仓门和能伸缩的三根支持架也鄙人层。掌握中心上层还有一个能够使整个碟体产生倾斜的游标，掌握乘员室的平稳及飞翔角度。外扭转轮有从上到下七个孔距不异，呈卵形倾斜的螺旋浮气力流孔，浮气力流孔壁上有活动阻气板，掌握气流的大小，浮气力流孔壁的倾斜角度和飞机起飞的机翼角度类似，外扭转轮更好由不克不及被磁力所吸引的轻金属，或新型尖硬的素材造成。
推进系统工做原理：
碟状飞翔器运行时操纵悬浮体位移，依靠环形定子同步电动机轮回推进，它的环形定子绕组安拆在掌握中心外部，由掌握中心供电，而外扭转轮上的悬浮电磁铁做为电动机的励磁转子，操纵环形发电机做为电源，它向悬浮/导向磁铁和外扭转轮照明用电或环形发电机供电，通过掌握中心与外扭转轮之间的弹簧式滑轮耐高温金属触点，将电输入掌握中心储电池，以备储电池通过弹簧式滑轮耐高温金属触点，供给碟体各方面用电。
环形定子同步电动机的定子上下同相绕组，安拆在掌握中心与外扭转轮中间。它的推进原理是：当同步电动机的定子绕组流过电流时，它产生的磁场与外扭转轮上的上、下双层（正、反两面），悬浮电磁铁流过电流时产生的磁场彼此感化，从而产生扭转力，那里悬浮电磁铁产生的悬浮磁场同时也做为同步电动机的励磁磁场，根据同步电动机的工做原理，只要当励磁磁场与定子绕组磁场（两枢磁场）两者到达同步时，才气产生恒定的扭转力，因而必需切确测算扭转轮的速度，据此来对环形同步电动机定子绕组供给响应频次的电流。飞翔器的定子绕组供电频次在尝试中确定，对应外扭转轮的转速（尝试确定）。因为要包管外扭转轮不变悬浮，在上下两层悬浮气隙必然的情状下，其浮力电流大小连结不变。因而，同步环形电动机扭转力的大小，只能通过调理定子绕组电流来实现。定子绕组更大设想电源需要测试确定。飞翔器的外扭转轮始末连结较高速扭转，始末能通过环发电机。
环形发电机的定子线圈位于外扭转轮内悬浮架后侧，它的发电机原理是：当外扭转轮扭转时，存在沿扭转轮上悬浮电磁铁铁心及掌握中心上环形电动机定子铁心闭合磁通，因为环形同步电动机定子铁心存在齿槽，因而该磁通相对掌握中心，除了具有与转速一致的根本平移速度重量外，还存在5倍以上（与齿槽尺寸有关）扭转运行重量。因为5倍以上扭转速度的磁通重量，与发电机定子线圈存在相对运动，它将在发电机定子线圈中感应电势，以供外扭转轮上的照明，阻气板等应用。
鞭策电动机的设想：环形三相定子绕组由绝缘导线构成，安拆在两个环形悬浮架中间，分两部门感化于上下悬浮架，定子铁心由薄哇钢片叠成，起叠拆体例构成环状，那些铁心被加固在掌握中心外部。电机的转速/分钟、频次/HZ及考虑到电机电缆绝缘强度的限造，每相电压、电流等都需在调试中得出。
1、 环形同步电动机的特征：
（1）电动机励磁电流（转子）可做为悬浮电流，其电流大小取决于外扭转轮的重量与悬浮间隙。
（2）定子绕组接纳整体环形、整体供电，故电动机特征次要取决于定子绕组和馈电的漏阻抗。
（3） 定子绕组在现实运用中接纳不变电频、电压，或变频、变压的供电体例（尝试确定），且根据掌握中心外环形悬浮轨道获得所需要的外扭转力特征。环形推进电动机的特征参数。上下空气隙、推力（扭转力），三相定子绕组相电压、电机电流，更大视在功率、供电频次，定子绕组叠片铁心尺寸，励磁（悬浮）磁铁量量等都需在尝试中得出数据。
2、 环形发电机的设想：
碟状飞翔器外扭转轮的电网通过环形发电机（带备用电池）供电。在碟体掌握中心外部有两组上下对称的环形发电机。环形发电机所发出的频次、电压与扭转连结不变。环形发电机的设想参数、齿距、线圈导线间距，曲流电压等都需在尝试中得出数据。
3、 碟状飞翔器的造动：
碟状飞翔器的造动是由阻气板、螺旋浮气力孔分气流来掌握的，外扭转轮上有7个螺旋浮气力孔，每个浮气力孔都有不异的阻气板，掌握阻气板的开合（掌握空气流量），碟体的起落就会得到掌握，每个螺旋浮气力孔的内壁，都有一个分气流孔，那个孔将部门气流吸纳入掌握中心，再由掌握中心加压从掌握中心底部横向喷出，获得横向的鞭策力，如需造动就由推进的反标的目的喷出，阻遏原有的横向鞭策，肆意选择其它标的目的前进。
完毕语：环形同步电动机的扭转推进系统，是由高速磁悬浮列车应用中的一种先辈的推进手艺改动而来，是一种完全新颖的设想系统，它的造价不会很高，是节约能源，绿色无污染的飞翔器，面向将来用处相当普遍。
参考文献：刘少克 德国磁悬浮列车TR07，推进和造动系统。
中国磁悬浮碟状飞翔器动力系统
1、飞翔器的动力
在飞碟依靠空气产生的浮力浮于空中后，我设想中将操纵螺旋浮气力孔分流的办法，让中心掌握室中部吸入空气，由掌握中心下半部推进系统的喷气孔排出，如需动力不敷可加压排出，如许我们借助了外扭转轮高速扭转纳入的强气流做鞭策力，就获得了不消任何燃料的动力源，那一计划无论在空气多，或空气稀薄的空间起鞭策感化的力是一致的、成反比的。我之所以如许认定那一问题，是因为宇宙空间空气稀薄的处所，引力也相对的极小，阻力也极小。所以我认为那一计划是最抱负的。
2、外扭转、浮力等几方面能否对设备、生物产生必然影响呢？
我认为不克不及，因为那一设想计划自己就是模仿天体设想的，就象有些星体外光环（尘埃、星石等）的自转，不会影响星球上任何物体，所以设备及生物不会遭到影响。
3、若何处理掌握中心相关于外轮反向扭转？
（1） 将掌握中心于外轮的重量比初步定为3~6：1之间，让飞碟外扭转轮动弹时，掌握中心内向扭转到达最小数值0。
（2） 在测定外扭转圈数的最抱负数值是，与掌握中心相对静行为更佳。
（3） 再操纵掌握中心吸纳入螺旋浮气力孔分流的强气流的力，抵消掌握中心的反向力。
（4） 设想中将外扭转轮与掌握中心削减磨擦，我用磁悬浮来处理问题，到达无磨擦形态，那也使反向力减至最小数值。
4、 永动机系统能否能否认？
我小我浅见认为不克不及否认，若是否认永动系统也就能否定了宇宙的存在，简之：月球围绕地球转就是永动系统，火星与火星的光环让我们更明朗的看出那一天然法例。我就是坚信那一点而设想出现在自认完美的计划。
5、 关于飞碟飞翔时与空中程度面角度问题：
（1）那一问题是由掌握中心上半部乘控室与下半部能源储蓄室，中间隔层也能够拆一些游标，中间隔层游标设置多各在乘载人员就坐时，那一系统即在主动调整方位，使掌握中心内各点受力平稳，在飞翔傍边改动飞翔角度时，通过调理游标的位置，使掌握中心连带碟体倾斜，就获得了所需飞翔的角度。
（2）程度面角度由游动游标调理，新的设想计划是掌握中心不调隔层，游标设想成一个，在中心掌握室提拔机的上面，外壳半圆形的程度角度自控机器人，机器人可以贴紧掌握中心空中，别的掌握人员的座椅若有需要也能够挪动到肆意位置，来搀扶帮助调理程度角度，也就是飞翔角度。
6、 阻气板起何感化？
飞碟外扭转浮气力孔边的阻气板，只起调理气流量，也就是调理上升速度的，快、慢或悬浮，以及下降的感化
关于碟状飞翔器的可行性陈述
将来时代航天范畴，肯定要开展到进入太空的时代，能源问题首当其冲，燃料起首障碍我们现实的开展，不依靠燃料是当今世界科学家配合摸索的课题，在各类交通东西中磁悬浮列车是个节省燃料的较好表现，据此操纵我掌握的常识展开了全新的设想。那个设想将是尖端科技的组合。它包罗了空气流体动力学、机械学、磁悬浮、核电、光电、电子学等，将是现代科学完美的连系。
它具有极平安不变的优胜性
它的外型是碟状体，360度流线形，突变的强气流对之影响不大，加之碟身外扭转的离心力，以及超然的速度，它将成为我们完美理念的飞翔器。
退役期限长
因其将接纳磁悬浮系统，双面的环状悬浮架使碟体运转无磨擦，其他部位也很少有机械磨损，将更大耽误飞翔器的利用寿命。
对起降空间要求局限小
飞翔器曲升曲降，无须对空中停止大的修建，久远看比铁路公路节约资金，削减了地盘的占用庇护生态平稳。
应用范畴广
可取代卫星施行的所有使命，也可照顾施放、收受接管卫星，能做宇宙空间站利用，运载乘客、货物更是快皆。它将带我们看清宇宙，将使我们理解我们实正的需求，给人类带来和平！
我没看过那方面的可行性系统论证，写了上面那个望指点！！！