今天讲了F-22和苏27/30系列战机，今上帝要将欧洲的两风。
起首看台风。
台风”是欧洲战斗机公司(英、德、意和西班牙4国协做)研造的新型单座双发超音战斗机，前身是EFA验证机，曾定名为EF2000。该机次要用于防空和空中优势使命，兼具对地进攻才能。出于各类限造，“台风”战斗机的性能在所谓的“三代半”战斗机之中其实不出寡，以至与法国独立研造的“阵风”比拟也并没有太大的优势。
1992年，英德意西四国为降低成本，对原EFA计划做了调整，新计划称为EF2000，并方案消费7架原型机，首架原型机于92年5月11日出厂，94年3月首飞，消费型估计2000年交付。该机接纳了鸭式三角翼无尾式规划，矩形进气口位于机身下。那一规划使得EF2000有优良的灵活性，但是隐身才能则响应被削弱。把持系统为全权4余度主动掌握数字式电传系统，具有使命主动设置装备摆设才能。除鸭翼外、机身、机翼、腹鳍、标的目的舵等部位大量接纳碳纤维复合素材，该机灵活性敏捷性限，具有短距升降才能和部门隐身才能，次要配备英德意西四国的空军。上述特征也是近年先辈战斗机所共有的特点。
台风”战斗机普遍接纳碳素纤维复合素材、玻璃纤维加强塑料、铝锂合金、钛合金和铝合金等素材造造，复合素材占全机比例约40%。接纳一些隐形手艺，包罗低雷达横截面和被动传感器。前置鸭式三角翼构造空气动力学不不变设想供给高度的敏捷性(出格在超音速)、低空气阻力和可进步升力，机翼利用无裂缝襟翼。飞翔员通过每秒主动掌握40次的飞翔掌握计算机和全权4余度主动掌握数字式电传系统掌握飞机去供给好的飞翔掌握特征。在不利用矢量策动机的情状下就具有优良的超灵活性能，得益于优良的机身设想，不单维持高速优良把持性、也具有很好的缠斗才能，出格是高速高过载缠斗。为增加航程，还具有空中加油才能。
次要机载设备有GEC-马可尼公司的ECR90多功用脉冲普勒雷达，各协做伙伴国正在切磋机载雷达接纳改良的"合成孔径雷达"(SAR)形式，以供给亚米级分辩率的空地对准数据和80千米以外的目的识别才能。“台风”战斗机现用ECR-90/"捕手"(Captor)雷达，将改用契合Tranche 2原则的改良的SAR形式，使该战斗机快速获得并扩展空地进攻才能。其他设备包罗先辈集成辅助侵占子系统(DASS)，红外搜索/跟踪系统(IRST)，具有头盔显示器、语音掌握系统等掌握的高度集成化主动化的座舱显示系统，STANG3838北约原则数据总线。
为填补“台风”战斗机现有CAPTOR雷达的诸多缺陷，英、法、德三国结合启动了机载多模固态有源相控阵雷达(AMSAR)项目。AMSAR将配备于“台风”和"阵风"(目前"阵风"配备的是RBE-2无源雷达)战斗机。随后，三方成立了GTDAR(GEC-汤姆森-DASA机载雷达)合资公司专门处置AMSAR的研发工做。
台风将拆欧洲策动机公司的EJ200涡扇策动机，单台一般推力为60千牛，加力推力可达90千牛，带有全权数字式掌握系统和燃油办理系统。
台风战机因为是多国造造，列国的需求差别因而列国的战机几都有些区别。好比在雷达方面，德国虽然赞成结合造造新型雷达，但在新雷达未出产前，选用了美国F-18EF的相控阵雷达，其性能超越了欧洲现阶段所有的战机，因而目前在列国的台风以德国的性能更高。（德国人的严谨务实做风表示无疑，绝不在一颗树上吊死）以上摘自《空军世界》
此外据《世界军事》杂志中的一篇文章所述，台风颠末特殊的办法能够超音速巡航，只是不晓得能到达什么地步。若是能代4枚中距弹以超音速1.3倍的速度飞翔15分钟以上的话，那么台风战机的空战才能除了F-22以外，将是现役战机中最强的。
只是让本人猜疑的是，台风在和阵风演习中竟然3-0惨败（和英国台风）。若是台风实有超巡才能的话，那么在视距外即便没有击落阵风，那也能够用超巡快速逃逸，而阵风那乏力的策动机是绝对逃不上台风的，待甩开了阵风再转过甚再次进攻阵风，我想阵风除了挨打就只要逃跑了。可是事实让人摸不着思维，也难怪广阔军迷们在给台风、阵风排名时各说各词了。若是台风不具备超巡或者说超巡才能很弱几乎没有，那做为我国权势巨子的军事杂志，关于台风的超巡才能又是从哪得来的呢？不外既然是我国权势巨子军事杂志，那本人仍是选择信赖吧。（给他们点体面）
如今看阵风。
阵风”是法国达索飞机公司为法国空海军研造的下一代战斗机。阵风”战斗机与欧洲战斗机“台风”和瑞典宇航公司正在开展的JAS-39“鹰狮”并称为欧洲“三雄”，它们被认为是三代半战斗机。因为它们固然没有接纳像F-22“猛禽”第四代战斗机的手艺，如外形设想隐身手艺、推力矢量手艺、超音速巡航手艺等，但比起如今退役的第三代战斗机又接纳了大量的现代手艺，因而,其综协做战性能有了很大进步，并且有相当大的进一步开展
“阵风”接纳了悬臂式复合三角形多梁中单翼，大部门部件和起落副翼用碳纤维复合素材造造。部件安拆接头用铝锂合金造造。起落副翼可同向和差动偏转。钛造造的全翼展两段式前缘缝翼主动与起落副翼联动，可改动机翼弯度，增加升力。翼根整流罩为聚芳酰胺纤维复合素材。所有把持面均由电传把持系统通过液压舵机把持。
2台斯奈克玛M88-2涡轮电扇策动机，单台静推力48.7千牛，加力推力72.9千牛，备选的M88-3型策动机的加力推力可达87千牛。两个彼此独立的半圆形进气道位于机腹两侧，无进气调理锥，有分流板，可包管两台策动机的工做互不骚乱。飞机机体内的油箱可载5700升燃油，机身中线挂架和两个内翼和两个中翼挂架都可挂1250升的副油箱，更大外部载油量可达9500升，总载油量可达15200升。
该机利用汤姆逊-CSF公司的具有下视/下射才能的RBE2雷达，可同时跟踪8个目的，探测间隔90公里。
阵风更大的长处就是多用处性能，阵风M能够在航母上起降，那一点本人认为是它能获得印度126架大单的关键因素，究竟结果阿三从毛子手中买来的航母正在海试中。阿三在被毛子忽悠多年后，（前文关于苏30MKI阐发中有详细描述）总算学乖了一回。宁可买量量有包管，而且利用多年的法国货，也不买吹的天花乱坠的毛子货。（小我认为毛子才是专门出盗窟货的国度）
从阵风的详细数据中不难看出，无论是雷达性能仍是策动机性能，都比台风略逊一筹，但就是如许阵风仍是把台风揍的没脾性，实是搞不懂，到底是法国的战机强仍是英国飞翔员太烂了。看来仍是要实战啊。
那里在趁便说一下我国的歼10
跟着阵风落户印度，将来阵风的次要敌手很有可能就是我国的歼10系列了。
歼-10战斗机能够说是近十年来传播在广阔军事喜好者中的“不灭传说”。
先看看策动机，策动机不断是中国航空工业的软肋，同样也困扰着歼-10。在与西方交恶前，据说我国获得了美国第三代战斗机的涡扇策动机核心计心情，以此起头了国产涡扇-10策动机的研造工做。但因为根底太差，该涡扇和涡扇-6、涡扇-9的研造一样，过程极为盘曲困难，根本无法称心战斗机研造进度的要求。于是90年代起相关部分起头转向俄罗斯寻访搀扶帮助。1998年3月某西方驻京武官透露，第一架拆配俄造AL-31FN涡扇策动机的歼-10已经完成了组拆并刚刚首航胜利。但能够必定，歼-10最末将接纳专门为其改良的涡扇-10A涡扇策动机，性能与F-100、F-110等美国三代战斗机的策动机附近。涡扇-10是我国第一台根据GJB241-87标准研造的推比8一级、大推力、双转子、混合排气、加力式涡扇策动机，做为歼-10、歼-11系列飞机的动力安装，该机遵照核心计心情派生的战略停止系列化开展，将成为我国将来二十年航空动力的次要型号。
因为涡扇-10系列研造进度严峻滞后，因而必须引进AL-31系列应急。为此俄罗斯AL-31的设想局专门演化了AL-31FN型(上图)，机匣外不雅改动以适应歼-10现有设想。该策动机推力122.5千牛，长度5米，曲径1.18米，进气口曲径0.91米，耗油率0.699kg/DaNh，重1759千克，那些数据与Al-31有必然区别。此外俄方还在2002年航展上演示了用于AL-31FN的矢量喷口改良型号。
歼-10也接纳了三代机所特有的复合素材、高强度金属素材（次要指钛合金）大型框架等手艺，虽然用得不多，但究竟结果掌握了那些手艺。
因为保密原因歼10我们晓得的不多，只能揣测。从策动机来看，同两风比拟，推重比略低，而雷达性能无从晓得，但从我国宁可拆本身的雷达，也不买毛子货，能够看出我国的雷达应该比毛子的不差以至跟好。总的来说歼10比两风略逊一筹。不外不要急，跟着歼10改良型的开展，迟早与两风能站在统一起跑线上。
先写到着了，，明天在持续。希望广阔军迷伴侣多多撑持。