我认为仍是各家所长，俄罗斯在那上面不是研究一两年的，只不外
概念纷歧样。
我很喜好一二楼的答复,谢谢!辛勤了!也想鼓舞新手拜仁,您很不错,加油!
鸭翼固然能进步灵活性,但设想复杂,增家重量,增加庇护量。而如今飞机的灵活性已经不是很重要了。 鸭式规划的次要缺点是雷达反射率较大，倒霉于隐身。
近耦鸭式规划的次要长处是：能与机翼产生有利骚乱，推延机翼气流别离，大幅度进步大迎角升力，减小大迎角阻力；通过摘用主动掌握手艺(ACT)，能够减小鸭翼载荷，对减小配平阻力和进步配平升力有利；对重心安放有利；共同大后掠三角翼，纵向面积散布较好，机死后部外形光滑流线，超音速阻力小；更随便实现间接力掌握，对进步对空/对地做战效能有利；低空把持性较好，鸭翼位置靠近飞翔员，有利于阵风按捺系统的利用。
但其缺点也是明显的：鸭翼在大迎角/鸭翼大偏度时有失速问题，一般摘用大后掠小展弦比设想以缓和那一问题，但也形成鸭翼升力系数降低；起降及大过载灵活时受鸭翼配平才能限造，不克不及利用机翼后缘襟翼或只能摘用很小的偏度——鸭翼摘用大后掠小展弦比设想愈加剧了那一问题，假设摘用加大鸭翼面积的办法，又会加强鸭翼对机翼的下洗，招致机翼升力缺失，只能摘用静不不变设想缓和那一矛盾；摘用ACT和亚音速静不不变设想时，因为存在大迎角垂头把持力矩的要乞降鸭翼载荷过大带来的配平阻力增大和更大配平升力降低的问题，和一般式规划比拟，鸭式飞机往往不克不及摘用太大的静不不变度，从而影响其优势的发扬；横向把持效率不高；同时鸭翼偏转时构成锐角反射面，增大RCS，倒霉于飞机隐身。
比拟之下，边条翼一般式规划因为在大迎角下边条翼对机翼的有利骚乱更大，因而在大迎角升力特征方面具有更大的优势；加上一般式规划配平才能强，能够摘用更大的静不不变度，机翼也能够全放襟翼增升。因而，假设要强调大迎角灵活性（不是目前时髦的过失速灵活，起头研造歼－10的时候还没那概念呢），边条翼一般式规划是更好的抉择。
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