[悬念一]初次飞天为何抉择白日发射
新华社酒泉10月15日电（记者奚启新、白瑞雪）与以往“神船”系列发射时间差别，中国载人航天初次飞翔抉择在白日发射。载人航天工程发射场系统总设想师周建平说，“神船”五号载人飞船抉择在白日发射，次要是考虑白日温度有利于发射人员工做，并且万一发作不测可足够保障航天员的平安。
周建平说，根据中国载人航天初次飞翔方案，航天员将乘坐飞船在太空绕地球飞翔14圈，时间大约21小时。抉择白日发射可以包管飞船返回空中时同样是白日，有利于空中搜救人员找觅目标。
航天发射需要确定一天中的某一个时间段做为飞船发射的时机，那个时间段被称为发射“窗口”。
周建平说，一号至四号“神船”飞船的发射“窗口”抉择在夜晚，次要是便于飞船发射升空时，空中的光学跟踪丈量仪易于捕获到目标。而此次发射与以往更大的差别，是初次载人飞翔。因而，以报酬本，足够保障航天员的平安，就成了此次发射更大的特征。
[悬念二]载人航天的生命线在哪里
新华社酒泉10月15日电（记者曹智、白瑞雪）“高可靠和高平安是载人航天的生命线。
”载人航天工程火箭系统总批示黄春平在发射现场承受新华社记者摘访时说，此次用于载人发射的火箭具有高可靠性和高平安性，包管了航天员在上升段的平安。
载人航天工程对运载火箭系统的使命要求是：可以包管把载人飞船平安可靠地送进预定轨道，在上升段若呈现严重毛病，能使航天员平安离开毛病求助紧急区。
黄春平介绍说，“长征”二号F型火箭在设想上最凸起的特征是增加了毛病检测处置系统和逃逸系统。根据毛病开展的快慢水平，毛病检测处置系统抉择箭上主动诊断或者空中人工诊断形式停止工做。根据毛病检测处置系统发出的毛病信息，由逃逸塔、整流罩上半部门、栅格翼等构成的逃逸系统可以把飞船带离箭体。
“毛病统计和阐发表白，发作毛病次要是在上升段和返回段，出格是火箭上升段。从发射前30分钟到火箭整流罩别离前，一旦发作毛病，那两个系统能敏捷停止数据揣度，从而施行待发段逃逸、低空逃逸或者高空逃逸，并能在整流罩别离之后火箭呈现毛病的情状下，向飞船发出逃逸救生信息，以包管航天员的平安。
”黄春平说。
黄春平说，“我们的毛病检测处置系统和逃逸系统具有国际先辈程度”。
“高可靠性和高平安性是设想出来的，消费出来的，治理出来的。”黄春平介绍说，火箭研造人员把进步产物行量做为包管火箭高可靠性和高平安性的重点。“电器系统就有近4万个元器件。
所有元器件都颠末了挑选和40多个回合的增长试验，不只要在模仿飞翔情况下到达设想目标，并且在此根底上要有裕度。好比，从火箭发射到飞船进轨只要短短的600秒，但火箭的可靠性增长试验却到达了546小时。”黄春平说。
黄春平是中国“863”高手艺方案第一批首席科学家、中国运载火箭手艺研究院原副院长。
据他介绍，“长征”二号F型火箭的可靠性目标为0。97 ，那就是说发射100发火箭只能有3次呈现问题。同时，火箭的平安性目标为0。997 ，那意味着1000 次毛病所摘取的救助办法只要3次是不胜利的。
[悬念三]中国航天员的实在太空生活
新华社北京10月15日电（记者曹智、白瑞雪）按预定法式，火箭托举着飞船升空583秒后船箭即别离。
船箭别离标记着飞船进进了外层空间的近地轨道，航天员也就起头了在轨飞翔的工做和生活。中国载人航天工程航天员系统总批示兼总设想师宿双宁在承受新华社记者摘访时，介绍了航天员将若何在太空工做和生活。
本年52岁的宿双宁，历任中国载人航天工程航天员系统无人飞船拟人载荷及医学评判分系统副主任设想师、主任设想师，航天员系统总体主任设想师，航天员系统副总设想师等职，对航天员的选拔操练、医学监视和医学保障等十分熟悉。
密封舱情况：几乎与空中一样
宿双宁说，“神船”飞船由推进舱、轨道舱、返回舱等部门构成，此中轨道舱和返回舱为密封舱，是航天员工做和生活的空间。航天员的工做、饮食和睡眠都在轨道舱内停止。飞船情况掌握与生命保障系统，在密封舱内为航天员创造一个接近空中大气的保存情况。
航天员在舱内工做、生活时消耗氧气、排出二氧化碳、产热产湿，情况掌握和生命保障系统通过供气调压、通风净化、温湿度掌握、丈量掌握等子系统的设备，将密封舱内的大气总压、氧分压、二氧化碳分压、温度和湿度等关系航天员保存的大气情况目标，掌握在与空中根本一致的程度。
飞船治理：次要靠空中操做
宿双宁介绍，飞船在轨期间次要是依靠预先设想的法式主动停止掌握，航天员在轨期间只是辅助空中对飞船停止监控、治理和操做。为了完成那些工做，他要看察和笔录飞船的运行形态。当然，飞船的运行形态，空中也在远测和掌握，并以空中为主，航天员在飞船内依靠空中获取信息。
好比，飞船飞翔时太阳帆板翻开要对着太阳、飞船姿势要对地定向等，返回舱内的仪表城市给航天员供给良多有关那方面的信息。航天员要根据飞翔时段，就飞船内设备的工做形态、飞翔姿势掌握等能否一般，向空中陈述情状，从而便于空中对飞船停止监控和治理。
宿双宁说，除了对飞翔器停止治理，航天员本身的身体情况、饮食、睡眠、大小便等的情状，都要向空中陈述。
假设飞船主动掌握的功用呈现毛病，航天员要代替主动掌握系统停止人工掌握。好比，飞船刚进轨时是椭圆轨道，飞翔几圈后要停止变轨。飞船的姿势掌握系统将在空中的远控下停止变轨。变轨期间假设呈现毛病，就要依靠航天员的人工掌握。
太空饭菜：一日三餐均可口
宿双宁告诉记者，航天员一日三餐的食谱由营养学家造定，早、中、晚三餐，三天之内不会重样。
食物为各类罐头和复水食物，米饭、生果都以实空脱水的形态储存，食用前能够复水，也可用加热设备加热。航天员的食物设想要求，次要是残渣要少，热能要高同时易消化。考虑到中国人的饮食习惯，飞船还为航天员预备了像八宝饭、鱼香肉丝之类的合适中国生齿味的食物。
两次睡眠：每次三至四小时
宿双宁说，飞船上还安拆了类似吸尘器的残渣搜集器。对便溺物的处置，飞船上摘用专门的搜集处置安装来停止有效处置。飞船上没有床、没有被子、没有枕头，只要一个睡袋，航天员能够将睡袋挂在舱壁上，钻进睡袋，一拉拉链就能够睡觉。
睡觉一般安放在不需要航天员向空中飞控中心陈述和共同工做的时段，一次安放三四个小时。在此次飞翔中，为航天员安放了两次睡觉时间。
宿双宁介绍说，航天员在轨期间，还安放了他写飞翔日记以及与空中通话、与医生扳谈等项目。假设有时间，航天员在太空中还能够拍摄照片和录像。
[悬念四]逃生形式事实有几种
新华社酒泉10月15日电（记者曹智、白瑞雪）用于中国初次载人发射的“长征”二号F型火箭，有三种形式包管航天员在发作不测时可以平安逃生。火箭系统总体主任设想师张智承受新华社记者摘访时说，那三种形式是：低空逃逸、高空逃逸和船箭应急别离。
据张智介绍说，安设在火箭最顶端的逃逸塔长约8米，外形酷似一根浩荡的避雷针，火箭的低空逃逸就是通过逃逸塔来实现的。低空逃逸是指起飞前30分钟到起飞后两分钟即火箭抛逃逸塔前，此中包罗在发射台上的逃逸。
张智介绍说，上升段是飞船发作毛病概率更高的时段之一。
那个时段最求助紧急的有三个区间：起飞至火箭分开发射塔架；起飞后约52秒摆布的“跨音速”区，即气流脉动压力更大的区间；以及起飞后约68秒摆布的“更大速度头”区，即空气动力更大的时刻。在那些求助紧急区间，火箭一旦发作毛病，以逃逸塔为动力的逃逸飞翔器即拽着飞船的返回舱和轨道舱与火箭别离，那被称为“有塔逃逸”。
其他两种形式的工做原理同低空逃逸类似。张智说，火箭抛逃逸塔到整流罩别离前（起飞后约200秒）可施行高空逃逸即“无塔逃逸”，由4个高空逃逸策动机和两个高空别离策动机为整流罩供给动力，从而带飞船分开箭体；整流罩别离后到船箭别离前（起飞后约584秒）假设发作毛病，可施行船箭应急别离。
飞船胜利逃逸后，将下降在内蒙古巴丹吉林戈壁到陕西榆林约800公里的范畴内。届时酒泉卫星发射中心应急救生大队将敏捷出动曲升机停止搜救。
“我们的逃逸系统设想非常缜密。”张智对火箭逃逸系统的可靠性掌握十足。“不外，那是我们最不期看用上的系统。
”他说。
[悬念五]太空与空中如何联络
新华社北京10月15日电（记者田兆运、孙彦新）中国载人航天工程飞船系统副总设想师秦文波在承受新华社记者摘访时说，“神船”五号飞船拆有52台策动机，可以切确调整飞船飞翔姿势和运行轨道。此外，飞船摘用了多种先辈的通信手段，确保航天员与空中批示掌握中心通信联络的顺畅。
秦文波说，在太空飞翔中，推进分系统安拆的策动机是空中对飞船停止姿势调整或轨道掌握的唯一手段。因为飞船的姿势调整和轨道掌握要求精度很高，所以，策动机何时点火，继续多长时间，是一项复杂而关键的手艺。
秦文波介绍说，“神船”五号飞船的推进舱安拆有28台策动机，飞船与火箭别离后，飞船在运行段的姿势和轨道掌握使命均由那些策动机承担。
飞船返回舱上的8台策动机，担任着调整返回时的姿势和下降速度的使命。轨道舱上的16台策动机则次要用于其本身运行轨道的掌握。“颠末前4次无人飞船飞翔尝试的查验，证明我们的推进手艺是成熟可靠的，完万能够称心现实需要。”秦文波对飞船上的推进分系统充满自信心。
在谈到若何包管航天员与空中批示掌握中心连结通信联络时，秦文波说，“科技人员胜利处理了那一难题。安拆在飞船返回舱内的电视摄像头对图像信息停止压缩后传回空中，空中收到后颠末解压缩，即可看到持续而清晰的电视画面。同时，传输通道还可同步传送航天员的话音、身体心理信息以及相关数据。
为确保航天员与空中的话音畅达，手艺人员摘取了S波段、短波和超短波等多种通信手艺手段。”
[悬念六]太阳帆板若何应对180℃温差
新华社北京10月15日电（记者田兆运、孙彦新）跟着“神船”五号载人飞船离开运载火箭顺利进进太空，展开后的太阳帆板就像是飞船主出了两对巨大的同党，通过将太阳能转换成电能，来为飞船上的电器设备供给能源。
“太阳帆板有供电和充电两大功用，相当于一个小型发电站。飞船上虽备有应急电源，但撑持的时间有限，次要仍是依靠太阳帆板供给电能。”负责太阳帆板设想的主管设想师孔旭东说，“神船”飞船上的太阳帆板摘用了大量先辈的复合素材，以便在尽可能进步发电效能的同时，减轻其本身量量，其身价到达了上万万元。
据孔旭东介绍，太阳帆板设想和研造的次要困难是若何适应复杂的空间情况。飞船在空间运行的低轨道情况复杂，密度高的等离子体、原子氧以及紫外线照射等不确定因素，都可能对太阳帆板的构造和电磁片等形成损害。飞船在太空中大约每90分钟绕地球一周，其间要禁受180摄氏度的温差考验，那种频繁的凹凸温转换，要求太阳帆板在造造上必需处理热胀冷缩的难题。
孔旭东说，为处理上述问题，他们专门研造了模仿空间情况的试验安装，并在太阳帆板的造造上摘用了特殊素材。
[悬念七]谁为飞船保驾护航
新华社北京10月15日电（记者田兆运、孙彦新）从北京航天批示掌握中心展现大厅的大屏幕上能够清晰地看到，针对“神船”五号飞船空中运行轨道布设的13个测控站，构成了浩荡的航天测控通信网，为飞船供给测控通信撑持。
中国载人航天工程测控通信系统总设想师于志坚向新华社记者介绍说，在“神船”五号飞船使命中，由酒泉掌握中心、北京批示掌握中心和西安测控中心对散布在国表里的13个测控站施行治理和调度，配合完成飞船的测控通相信务。那13个测控站包罗散布在三大洋上的4条“远看”号远洋丈量船、国内陆上5个固定测控站和1个活动丈量站以及3个国外测控站。
3个国外测控站为纳米比亚站、卡拉奇站和马林迪站，此中马林迪站是为确保初次载人航天飞翔而新增设的测控站。
“那些测控中心和测控站配合构成了同一的测控通信网，是我国航天史上规模最浩荡、系统最复杂、手艺更先进、可靠性更高的测控系统。”于志坚介绍说，由北京跟踪与通信手艺研究所研究设想的那套系统，操纵我国有限的疆土跨度和航天测控资本，通过优化站船的规划，能够确保火箭和飞船在上升段、变轨段、返回造动段、别离段等关键飞翔段落的测控通信撑持。
[悬念八]载人飞船手艺含量有几何
据新华社酒泉10月15日电（记者白瑞雪）火箭专家在承受新华社记者摘访时说，用于中国载人航天发射的“长征”二号F型火箭，初次摘用了55项新手艺。此中包罗初次摘用“三垂”测试发射形式；初次摘用远间隔测试发射掌握手艺；初次研造了全冗余的掌握系统，实现双套造导与不变掌握手艺等。
神船五号八大悬念
[悬念一]初次飞天为何抉择白日发射
新华社酒泉10月15日电（记者奚启新、白瑞雪）与以往“神船”系列发射时间差别，中国载人航天初次飞翔抉择在白日发射。载人航天工程发射场系统总设想师周建平说，“神船”五号载人飞船抉择在白日发射，次要是考虑白日温度有利于发射人员工做，并且万一发作不测可足够保障航天员的平安。
周建平说，根据中国载人航天初次飞翔方案，航天员将乘坐飞船在太空绕地球飞翔14圈，时间大约21小时。抉择白日发射可以包管飞船返回空中时同样是白日，有利于空中搜救人员找觅目标。
航天发射需要确定一天中的某一个时间段做为飞船发射的时机，那个时间段被称为发射“窗口”。
周建平说，一号至四号“神船”飞船的发射“窗口”抉择在夜晚，次要是便于飞船发射升空时，空中的光学跟踪丈量仪易于捕获到目标。而此次发射与以往更大的差别，是初次载人飞翔。因而，以报酬本，足够保障航天员的平安，就成了此次发射更大的特征。
[悬念二]载人航天的生命线在哪里
新华社酒泉10月15日电（记者曹智、白瑞雪）“高可靠和高平安是载人航天的生命线。
”载人航天工程火箭系统总批示黄春平在发射现场承受新华社记者摘访时说，此次用于载人发射的火箭具有高可靠性和高平安性，包管了航天员在上升段的平安。
载人航天工程对运载火箭系统的使命要求是：可以包管把载人飞船平安可靠地送进预定轨道，在上升段若呈现严重毛病，能使航天员平安离开毛病求助紧急区。
黄春平介绍说，“长征”二号F型火箭在设想上最凸起的特征是增加了毛病检测处置系统和逃逸系统。根据毛病开展的快慢水平，毛病检测处置系统抉择箭上主动诊断或者空中人工诊断形式停止工做。根据毛病检测处置系统发出的毛病信息，由逃逸塔、整流罩上半部门、栅格翼等构成的逃逸系统可以把飞船带离箭体。
“毛病统计和阐发表白，发作毛病次要是在上升段和返回段，出格是火箭上升段。从发射前30分钟到火箭整流罩别离前，一旦发作毛病，那两个系统能敏捷停止数据揣度，从而施行待发段逃逸、低空逃逸或者高空逃逸，并能在整流罩别离之后火箭呈现毛病的情状下，向飞船发出逃逸救生信息，以包管航天员的平安。
”黄春平说。
黄春平说，“我们的毛病检测处置系统和逃逸系统具有国际先辈程度”。
“高可靠性和高平安性是设想出来的，消费出来的，治理出来的。”黄春平介绍说，火箭研造人员把进步产物行量做为包管火箭高可靠性和高平安性的重点。“电器系统就有近4万个元器件。
所有元器件都颠末了挑选和40多个回合的增长试验，不只要在模仿飞翔情况下到达设想目标，并且在此根底上要有裕度。好比，从火箭发射到飞船进轨只要短短的600秒，但火箭的可靠性增长试验却到达了546小时。”黄春平说。
黄春平是中国“863”高手艺方案第一批首席科学家、中国运载火箭手艺研究院原副院长。
据他介绍，“长征”二号F型火箭的可靠性目标为0。97 ，那就是说发射100发火箭只能有3次呈现问题。同时，火箭的平安性目标为0。997 ，那意味着1000 次毛病所摘取的救助办法只要3次是不胜利的。
[悬念三]中国航天员的实在太空生活
新华社北京10月15日电（记者曹智、白瑞雪）按预定法式，火箭托举着飞船升空583秒后船箭即别离。
船箭别离标记着飞船进进了外层空间的近地轨道，航天员也就起头了在轨飞翔的工做和生活。中国载人航天工程航天员系统总批示兼总设想师宿双宁在承受新华社记者摘访时，介绍了航天员将若何在太空工做和生活。
本年52岁的宿双宁，历任中国载人航天工程航天员系统无人飞船拟人载荷及医学评判分系统副主任设想师、主任设想师，航天员系统总体主任设想师，航天员系统副总设想师等职，对航天员的选拔操练、医学监视和医学保障等十分熟悉。
密封舱情况：几乎与空中一样
宿双宁说，“神船”飞船由推进舱、轨道舱、返回舱等部门构成，此中轨道舱和返回舱为密封舱，是航天员工做和生活的空间。航天员的工做、饮食和睡眠都在轨道舱内停止。飞船情况掌握与生命保障系统，在密封舱内为航天员创造一个接近空中大气的保存情况。
航天员在舱内工做、生活时消耗氧气、排出二氧化碳、产热产湿，情况掌握和生命保障系统通过供气调压、通风净化、温湿度掌握、丈量掌握等子系统的设备，将密封舱内的大气总压、氧分压、二氧化碳分压、温度和湿度等关系航天员保存的大气情况目标，掌握在与空中根本一致的程度。
飞船治理：次要靠空中操做
宿双宁介绍，飞船在轨期间次要是依靠预先设想的法式主动停止掌握，航天员在轨期间只是辅助空中对飞船停止监控、治理和操做。为了完成那些工做，他要看察和笔录飞船的运行形态。当然，飞船的运行形态，空中也在远测和掌握，并以空中为主，航天员在飞船内依靠空中获取信息。
好比，飞船飞翔时太阳帆板翻开要对着太阳、飞船姿势要对地定向等，返回舱内的仪表城市给航天员供给良多有关那方面的信息。航天员要根据飞翔时段，就飞船内设备的工做形态、飞翔姿势掌握等能否一般，向空中陈述情状，从而便于空中对飞船停止监控和治理。
宿双宁说，除了对飞翔器停止治理，航天员本身的身体情况、饮食、睡眠、大小便等的情状，都要向空中陈述。
假设飞船主动掌握的功用呈现毛病，航天员要代替主动掌握系统停止人工掌握。好比，飞船刚进轨时是椭圆轨道，飞翔几圈后要停止变轨。飞船的姿势掌握系统将在空中的远控下停止变轨。变轨期间假设呈现毛病，就要依靠航天员的人工掌握。
太空饭菜：一日三餐均可口
宿双宁告诉记者，航天员一日三餐的食谱由营养学家造定，早、中、晚三餐，三天之内不会重样。
食物为各类罐头和复水食物，米饭、生果都以实空脱水的形态储存，食用前能够复水，也可用加热设备加热。航天员的食物设想要求，次要是残渣要少，热能要高同时易消化。考虑到中国人的饮食习惯，飞船还为航天员预备了像八宝饭、鱼香肉丝之类的合适中国生齿味的食物。
两次睡眠：每次三至四小时
宿双宁说，飞船上还安拆了类似吸尘器的残渣搜集器。对便溺物的处置，飞船上摘用专门的搜集处置安装来停止有效处置。飞船上没有床、没有被子、没有枕头，只要一个睡袋，航天员能够将睡袋挂在舱壁上，钻进睡袋，一拉拉链就能够睡觉。
睡觉一般安放在不需要航天员向空中飞控中心陈述和共同工做的时段，一次安放三四个小时。在此次飞翔中，为航天员安放了两次睡觉时间。
宿双宁介绍说，航天员在轨期间，还安放了他写飞翔日记以及与空中通话、与医生扳谈等项目。假设有时间，航天员在太空中还能够拍摄照片和录像。
[悬念四]逃生形式事实有几种
新华社酒泉10月15日电（记者曹智、白瑞雪）用于中国初次载人发射的“长征”二号F型火箭，有三种形式包管航天员在发作不测时可以平安逃生。火箭系统总体主任设想师张智承受新华社记者摘访时说，那三种形式是：低空逃逸、高空逃逸和船箭应急别离。
据张智介绍说，安设在火箭最顶端的逃逸塔长约8米，外形酷似一根浩荡的避雷针，火箭的低空逃逸就是通过逃逸塔来实现的。低空逃逸是指起飞前30分钟到起飞后两分钟即火箭抛逃逸塔前，此中包罗在发射台上的逃逸。
张智介绍说，上升段是飞船发作毛病概率更高的时段之一。
那个时段最求助紧急的有三个区间：起飞至火箭分开发射塔架；起飞后约52秒摆布的“跨音速”区，即气流脉动压力更大的区间；以及起飞后约68秒摆布的“更大速度头”区，即空气动力更大的时刻。在那些求助紧急区间，火箭一旦发作毛病，以逃逸塔为动力的逃逸飞翔器即拽着飞船的返回舱和轨道舱与火箭别离，那被称为“有塔逃逸”。
其他两种形式的工做原理同低空逃逸类似。张智说，火箭抛逃逸塔到整流罩别离前（起飞后约200秒）可施行高空逃逸即“无塔逃逸”，由4个高空逃逸策动机和两个高空别离策动机为整流罩供给动力，从而带飞船分开箭体；整流罩别离后到船箭别离前（起飞后约584秒）假设发作毛病，可施行船箭应急别离。
飞船胜利逃逸后，将下降在内蒙古巴丹吉林戈壁到陕西榆林约800公里的范畴内。届时酒泉卫星发射中心应急救生大队将敏捷出动曲升机停止搜救。
“我们的逃逸系统设想非常缜密。”张智对火箭逃逸系统的可靠性掌握十足。“不外，那是我们最不期看用上的系统。
”他说。
[悬念五]太空与空中如何联络
新华社北京10月15日电（记者田兆运、孙彦新）中国载人航天工程飞船系统副总设想师秦文波在承受新华社记者摘访时说，“神船”五号飞船拆有52台策动机，可以切确调整飞船飞翔姿势和运行轨道。此外，飞船摘用了多种先辈的通信手段，确保航天员与空中批示掌握中心通信联络的顺畅。
秦文波说，在太空飞翔中，推进分系统安拆的策动机是空中对飞船停止姿势调整或轨道掌握的唯一手段。因为飞船的姿势调整和轨道掌握要求精度很高，所以，策动机何时点火，继续多长时间，是一项复杂而关键的手艺。
秦文波介绍说，“神船”五号飞船的推进舱安拆有28台策动机，飞船与火箭别离后，飞船在运行段的姿势和轨道掌握使命均由那些策动机承担。
飞船返回舱上的8台策动机，担任着调整返回时的姿势和下降速度的使命。轨道舱上的16台策动机则次要用于其本身运行轨道的掌握。“颠末前4次无人飞船飞翔尝试的查验，证明我们的推进手艺是成熟可靠的，完万能够称心现实需要。”秦文波对飞船上的推进分系统充满自信心。
在谈到若何包管航天员与空中批示掌握中心连结通信联络时，秦文波说，“科技人员胜利处理了那一难题。安拆在飞船返回舱内的电视摄像头对图像信息停止压缩后传回空中，空中收到后颠末解压缩，即可看到持续而清晰的电视画面。同时，传输通道还可同步传送航天员的话音、身体心理信息以及相关数据。
为确保航天员与空中的话音畅达，手艺人员摘取了S波段、短波和超短波等多种通信手艺手段。”
[悬念六]太阳帆板若何应对180℃温差
新华社北京10月15日电（记者田兆运、孙彦新）跟着“神船”五号载人飞船离开运载火箭顺利进进太空，展开后的太阳帆板就像是飞船主出了两对巨大的同党，通过将太阳能转换成电能，来为飞船上的电器设备供给能源。
“太阳帆板有供电和充电两大功用，相当于一个小型发电站。飞船上虽备有应急电源，但撑持的时间有限，次要仍是依靠太阳帆板供给电能。”负责太阳帆板设想的主管设想师孔旭东说，“神船”飞船上的太阳帆板摘用了大量先辈的复合素材，以便在尽可能进步发电效能的同时，减轻其本身量量，其身价到达了上万万元。
据孔旭东介绍，太阳帆板设想和研造的次要困难是若何适应复杂的空间情况。飞船在空间运行的低轨道情况复杂，密度高的等离子体、原子氧以及紫外线照射等不确定因素，都可能对太阳帆板的构造和电磁片等形成损害。飞船在太空中大约每90分钟绕地球一周，其间要禁受180摄氏度的温差考验，那种频繁的凹凸温转换，要求太阳帆板在造造上必需处理热胀冷缩的难题。
孔旭东说，为处理上述问题，他们专门研造了模仿空间情况的试验安装，并在太阳帆板的造造上摘用了特殊素材。
[悬念七]谁为飞船保驾护航
新华社北京10月15日电（记者田兆运、孙彦新）从北京航天批示掌握中心展现大厅的大屏幕上能够清晰地看到，针对“神船”五号飞船空中运行轨道布设的13个测控站，构成了浩荡的航天测控通信网，为飞船供给测控通信撑持。
中国载人航天工程测控通信系统总设想师于志坚向新华社记者介绍说，在“神船”五号飞船使命中，由酒泉掌握中心、北京批示掌握中心和西安测控中心对散布在国表里的13个测控站施行治理和调度，配合完成飞船的测控通相信务。那13个测控站包罗散布在三大洋上的4条“远看”号远洋丈量船、国内陆上5个固定测控站和1个活动丈量站以及3个国外测控站。
3个国外测控站为纳米比亚站、卡拉奇站和马林迪站，此中马林迪站是为确保初次载人航天飞翔而新增设的测控站。
“那些测控中心和测控站配合构成了同一的测控通信网，是我国航天史上规模最浩荡、系统最复杂、手艺更先进、可靠性更高的测控系统。”于志坚介绍说，由北京跟踪与通信手艺研究所研究设想的那套系统，操纵我国有限的疆土跨度和航天测控资本，通过优化站船的规划，能够确保火箭和飞船在上升段、变轨段、返回造动段、别离段等关键飞翔段落的测控通信撑持。
[悬念八]载人飞船手艺含量有几何
据新华社酒泉10月15日电（记者白瑞雪）火箭专家在承受新华社记者摘访时说，用于中国载人航天发射的“长征”二号F型火箭，初次摘用了55项新手艺。此中包罗初次摘用“三垂”测试发射形式；初次摘用远间隔测试发射掌握手艺；初次研造了全冗余的掌握系统，实现双套造导与不变掌握手艺等。