每日点评：小型车企虚报销量数据由来已久
编纂：汽车自修室
点评一：小型车企虚报销量数据由来已久
墨伟华的汽车博客：要启动攀比效应，借助告白是办法之一，但更有效的可能是为车主不竭供给销量数据——让潜在消费者认为已经有良多人购置那款车，从而提早启动攀比效应。但假设现实销量数据不敷以启动那个攀比效应呢？虚报当然是个好办法。
小我观点：据笔者领会，小型车企虚报销量数据比力普及，出格在一两年之前。但那也足够凸显了中国汽车工业协会、中国乘用车联席会等数据搜集单元，在治理上的短处。
点评二：中国概念成菲亚特炒做股价的重要因素
据华尔街日报中文网26日动静称，菲亚特公司首席施行长马尔乔内周一（25日）估量，菲亚特2011年将在中国市场起头大规模消费活动。2010年，菲亚特的目标别离为：收进520亿欧元至530亿欧元，收进增幅在3%至6%之间，而营业利润大约为15亿欧元，高于2009年的10.6亿欧元，净利润为2亿至3亿欧元，而净债务程度低于50亿欧元。此外，菲亚特公司昨日公布了其09年第四时年报，第四时度公司吃亏2.81亿欧元，而收进增长3.6%至136亿欧元，但是估量2010年公司将实现2至3亿欧元的净利润。
小我观点：对大都企业指导者而言，没有任何工具比提拔股价更诱人，相信菲亚特也是如斯。既然中国概念是个热点，并且2011年即将投产，相信在2010年，菲亚特势必在全球本钱市场热炒中国概念。
点评三：一汽欲将“一汽海马”卖个好代价
经济看察网 记者 马巾坷 1月21日，海马股份刚刚披露了预亏通知布告。通知布告估量，公司2009年吃亏约2亿元-2.5亿元。有阐发认为，海马股份目前的软肋是车型，方案中的新车型上市后的市场反应若何仍不确定。公司可能与外资企业协做建立新的项目，成立新的公司，或者革新现有的部门消费线。此中，一汽拥有的海南海马49%股权。
小我观点：据中国乘用联统计数据展现，从2007的130988万辆，到2008年的95922万辆，下降了26.8%，以及2009年的91063万辆，再次下降了5.1%，一汽海马的销售一路下滑。与近一两年，一路飙升的本土车企构成明显比照。一汽海马已成一汽烫手山芋，相信脱身只是时间问题。
点评四：新通用首席施行官得随时预备走人
21世纪网讯 据外媒报导，通用汽车董事长Ed Whitacre于1月25日表达，他将无期限地担任通用汽车首席施行官(CEO)一职，并完毕长达八周觅觅接任者的工做，以此连结公司重整时的不变性。68岁的Whitacre在2009年12月1日公布将暂时接替前任CEO韩德胜的职务。
小我观点：无限任期的意思是，干的好，陆续干，干欠好，随时走人。阐明董事会对推进变革的决心很大，但也透露出自信心不敷。
点评五：优良车商与车企应倡导“反提价”
12580auto的新浪博客 在1月21日的《12580生活播报房车汇》中，我们做了关于加价提车的小查询拜访。浩瀚12580生活播报的用户参与了讨论， 82%的用户表达不情愿加价提车，此中80%表达要勇敢抵抗。专家认为，假设消费者不是特殊急于用车，“等”是对于加价的更好办法。加价提车一般分为两种情状，一种是经销商操做，另一种是厂家有意为之。关于经销商主导加价，能够耐烦期待一、两月；关于厂家主导加价，能够另觅“新欢”或对峙期待半年。
小我观点：在80%表达要勇敢抵抗的当下，恰是经销商与车企提拔本身品牌佳誉度的好时机，做到勇敢不加价。
点评六：车企兼其实不因拉郎配
新浪汽车讯 据国外媒体报导，三菱汽车总裁西冈乔(Osamu Masuko)周二(1月26日)表达，三菱与美丽雪铁龙(psa Peugeot Citroen)之间的战术协做会谈并未陷进停滞，承认了此前称两边会谈已停滞的报导。此前有报导称，PSA可能以致多3000亿日元，购置三菱汽车非公开发行的新股，从而获得三菱汽车30%至50%的股权。PSA则将获得三菱在电动车手艺上的特长以及其在新兴市场的销售收集。三菱也可能购进美丽的股份,构成穿插持股的场面。
小我观点：无论PAS与三菱协做或收买能否胜利，至少给国内的兼并重组上了最生动的一课——不克不及因部分或区域等非经济利益而拉郎配。
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