假设此事是实，确实蹊跷。
瓦罕走廊确实是阿富汗领土，昔时英国和沙俄保留该狭长地带做为沙俄统治下的中亚领地和英属印度之间的一个隔离带。
要中国开放瓦罕走廊，其实是要以中国新疆的喀什为北约的补给基地，从陆路通过中国与瓦罕走廊的鸿沟，再穿越整个瓦罕走廊和阿富汗北部，向阿富汗境内的北约队伍供给补给。
那条线路从喀什动身，颠末塔什库尔干后要翻越喀喇昆仑山，那还不如间接从塔吉克斯坦动身穿过阿富汗北部到喀布尔，能够少走喀喇昆仑山和瓦罕走廊的坎坷道路。
莫非是北约对塔吉克斯坦境内的补给线不安心？联想起美军在吉尔吉斯斯坦玛纳斯基地的存期近将完毕，此事亦可理解。
玛纳斯机场是北约对阿富汗北部的重要补给基地，以后北约将很难从玛纳斯动身颠末塔吉克斯坦对其阿富汗境内的队伍停止补给。
不外北约还能够利用从乌兹别克斯坦到阿富汗北部的交通线，瓦罕走廊应该只是别的一个备选计划罢了。
当然中国政府不会容许那种无理要求。
以中国为在阿富汗的北约队伍的前方基地，意味着中国公开卷进阿富汗境内的抵触，不契合中国的国度利益。并且向北约空中力量开放我国西部的领空也是非常求助紧急的。
不成能的...
我也是现查了一下瓦罕走廊的材料和比来的新闻报导：瓦罕走廊其其实中国和阿富汗境内各有一段。
中国和阿富汗边境有一条瓦罕走廊，整个瓦罕走廊工具长约400公里。此中在我国境内由塔什库尔干县的公主堡至中阿边境近100公里，南北宽约3至5公里，最窄处不敷1公里；其余300公里在阿富汗境内，因而国际上也称阿富汗走廊。
中阿两国在狭长的瓦罕走廊东端相邻接，鸿沟线只要90余公里。
瓦罕走廊与中国新疆的塔什库尔干根本不存在现代意义上的交通联络与人员往来，属于名副其实的“隔离带”。中阿边境两侧生活着差别的民族，中方为塔吉克族，阿方次要为吉尔吉斯族，两边居民语言风俗都有差别。
两国鸿沟线根本沿穆斯塔格山脉分水岭盘曲而行，各大山口通道海拔较高，几乎均为四五千米摆布，并且每年除6、7、8三个月外，均为大雪封山期。别的，中阿交界的边境地域根本上都是人迹罕至的荒漠高原，地势复杂，天气恶劣，不恼人类保存。
因为地处僻远，保存情况恶劣，因而虽然阿富汗持久动乱不宁，瓦罕走廊却不断连结着相对的平静。
90年代中期以来，固然塔利班掌握着阿90％以上的疆土，但瓦罕走廊不断由北方联盟（次要是实力最强的塔吉克族武拆）掌握，它远离阿富汗战火，因而不存在难民问题。所以一头与中国交界的瓦罕走廊是北约对其阿富汗驻军停止补给十分抱负的道路。并且出于国防战术考虑，我驻防队伍早在911事务之前就修通了通往中阿鸿沟的公路。
恰是那条公路为我军在美国对阿富汗动武之后在中阿边境地域加强边防创造了便当前提。也使北约动了借道的心眼。
全球时报特约记者徐思邈报导 美国一高级官员2日表达，北约可能会要求中国在中阿边境开放补给线，以撑持北约在阿富汗的动作。
据《印度时报》2日报导，那位不肯透露姓名的美国官员表达，北约可能在周四在布鲁塞尔召开的北约外长会议上讨论要求中国开放补给线一事。
报导称，因为经巴基斯坦通往阿富汗的补给线不竭遭到袭击，北约目前正在为觅觅替代补给线停止外交勤奋。一些北约国度已经起头通过俄罗斯和中亚国度向阿富汗驻军运送物资。