那些年来，天津地铁建立速度仍是不慢的，陆续开通了5号线、6号线、1号线耽误线、4号线南段、6号线2期（现实的8号线南段）等线路，但较国内其他城市的超快建立而言，仍是慢了很多的。那么天津地铁仍是北方第二吗？让我们从多视角看看现实的数据。
天津
比力项目一：线路里程
起首是线路里程，根据国度交通运输部发布的2022年4月城市轨道交通运营数据，天津轨道交通运营里程265公里，列全国第11位，已经落后排在第10位的青岛，列北方第三位。
全国城市轨道交通里程排名
比力项目二：年客运量
但线路里程其实不能阐明太多问题，事实与城市的交通格局、面积等因素有关。客运量高，市民情愿乘坐，才是地铁操纵率高的变现。在那一点上，天津仍是强过青岛很多，且听下文合成。
因为疫情影响，拿单月的数据来比力，其实不具有说服力，幸亏交通运输部也发布了2021年全年的运营数据。天津2021年全年客运量4.6亿人次，要明显好于青岛的2.5亿人次，天津地铁上座率更高。
2021年全国城市轨道数据
然而，北方除了北京那一巨无霸之外，还有一个地铁客运现象级城市，2021年全年客运量到达10.23亿人次，仍是在有严峻疫情的情状下达成的，那就是西安地铁！西安地铁仅有252.6公里（2021岁尾），但客运量却是天津2倍有余，如许的数据实在惊人……
西安
放眼全国，客运量超30亿人次的，只要北京、上海，超20亿人次的只要广州、深圳，超10亿人次的有成都、武汉、重庆、西安。那些屈指可数的城市里，西安的运营里程是起码的。
在北方城市中，还有郑州（4.3亿人次）、沈阳（3.9亿人次）与天津较为接近。天津地铁是北方城市中年客运量的第三名。
比力项目三：日均客流强度
有人说不合错误，客运量仍然不克不及准确阐明地铁操纵情状，事实每个城市的运营里程纷歧样，那么我们能够比力下各城市的日均客流强度（日均客运量除以地铁里程），如许就将运营里程的前提均化了，能比力客看地反映地铁上座情状。那时，又一个北方城市悄悄呈现了！并且仅仅只要一条地铁线，即可跻身全国前十位！
兰州
先来看看天津地铁的日均客流强度。天津地铁线路总长265公里，2021年日均客流量127.3万人次，客流强度就是0.48万人次/公里。往掉岁尾才开通的4号线南段和6号线2期，线路总长为232.18公里，客流强度批改为0.55。
而西安地铁的客流强度则为1.11，不只远高于天津地铁，并且超越北京，跃居全国第四位。除了北京、西安，兰州仅凭一条线路就实现了0.69的客流强度，位列全国第十。关于兰州的数据不要骇怪，那次要与兰州城市的工具长条地形有很大关系。
与天津地铁客流强度接近的北方城市还有：沈阳（0.49）、郑州（0.57）。天津地铁是继西安、北京、兰州、郑州之后的北方第五位。
通过运营里程、年客运量和日均客流强度的比力，天津地铁都不比附近城市有优势，北方地铁第二城的说法其实不能足够成立。然而，天津事实是整个大陆地域第二个拥有地铁的城市，而且拥有1300多万生齿和广袤的面积，将来的地铁开展仍然让人等待。
天津地铁8号线海河教导园区站
那么天津地铁客流量偏低的原因是什么呢？觉得可能有如下两点：一个是地铁规划比力超前，新线路沿线尚未足够开展起来，乘坐地铁的居民还不多；二是地铁尚未完全成网，许多区域居民乘坐地铁其实不便利，好比如今的6号线2期（现实8号线），往往滨江道或火车站需要换乘屡次或绕远路。跟着城市建立的开展和地铁线网的全面展开，上述问题想必会迎刃而解，天津地铁的热度也将不竭提拔！