资料来源:中心广电总队中国之声
今天11点，新疆委(yogu)将犁开下一条公路，即上和公路，正式通车。这是继轮台-民风、阿克苏-阿拉尔-和田两条戈壁公路之后，第三条穿越“毁灭之海”的道路。
上和公路玉莲尉犁县和良末县位于天山南坡与阿尔津山北岸之间的塔里木盆地，横跨塔克拉玛干戈壁腹地，全长约334公里，该二手沙漠段307公里，是梅宿世界活动沙丘最广、施工前提最恶劣、施工难度更大的戈壁公路。中国缔造者何以在荒无人烟、人迹罕至的塔克拉玛干戈壁上修筑道路?五年来，建设者征服了哪些困难和挑战？
第一道难关:死山，盆地
“推土机40多辆推150天”
在戈壁上修建道路，更大的挑战是沙子。连绵起伏的沙山和星罗棋布的山间盆地，是游人眼中绝美的景象，却是建立者必败的第一道难关。
跨越世界第二大活动戈壁塔克拉玛干戈壁之上的道路全长334公里，仅戈壁段长就达307公里，当地高严的沙山达30多个，更高的沙山近100米，有的山区凹坑长达12公里。
中国国桥建设新疆优势公路保卫，戈壁公路项目司里王云飞说，本身“从来没见过那么大的沙包”，为了完成使命，我市工程植州全部在现场。有，开着40多台大功率过渡式推土机，整整推了150天，才彻底“削平”了那座山。其死山的挖土量就达150万页，占整个工程挖土量的八分之一。“
为了发展效益，项目团队颠沛流离，屡获“事故风暴”，最后选取了“三重追法+皮带机械传输”施工方法。
中国国桥建设新疆优势公路包租位，戈壁公路项目副总经理李建国说：“那种办法可以更大程度地减少寒冷间隔，降低成本，进步功效。我们还设想了传送带，参照煤矿运输体例，将沙丘底部延伸至输沙段，另一段延伸至填土段或退土场，实现24小时不连续送砂，日均运量超过1万方。“
第二个难题:热和少雨
“地表接近70度，可以煎熟鸡蛋”
塔克拉玛干戈壁全年均匀降水量不超过100毫米，而均匀蒸发量可达2500~3400毫米。王云飞说，热火朝天是组建团队面对的第二个考验。
“塔克拉玛干戈壁夏日温度超过40度，地表温度高到接近70摄氏度。一年中最热的时候，滚烫的流沙可以煎鸡蛋。为了不中暑，现场作业人员平均每人每天要喝8-10升水。但取水也比较困难，次要地从戈壁外往里运，从施工地比较的取水点往返一次就需要250多公里。“400多名工人·700多天
一铲铁锹、一脚脚踩“中国魔方”
在全球第二大活动戈壁上修路，光靠吃饭还不敷，关键是要处理好防沙治沙难题。如何庇护道路，以免被沙尘暴掩埋？建立者摘取“中国魔方”，表现了中国聪明的“草方格”手艺。
“‘草方格’是在活动沙丘上用芦苇材料扎上方形的挡风墙，让空中变粗，减少风，从而干扰流沙。”张建国说。
他形容，在起伏起伏的沙地上施工，机械化派就没用了。“起济日人工将每捆70公斤的芦苇扛在戈壁上，运至指定位置，在沙丘上划好施工方网线，再将精雕细琢的芦苇横放在四角线上，用铁锹将芦苇从中间扎进沙里，在草的两端扬起，露出空中高度约20-25厘米后，用沙子稳定根部，在最末端组成长度各1米的方格。上面和道路5800多万平的草方格，是400多名作业工人，700多天插了一铲子，一脚踩的。“
光靠‘草方格’考还不行，王云飞说，在草方格的外围，在道路两侧100米处摆布的位置，还建起了放射围栏。“以木桩为柱，以尼龙网为面料，工人借简易物品走的铁丝，将两人牢牢绑在路口，构成数百公里长的绿色屏障，成为阻碍风沙的第一道‘防线’。“
大理飞湖生态状况。
一条路引领当地致富。
全长近1300米的塔里木河特大桥为上，戈壁公路全线是唯一的特大桥梁。在中国国桥建设新疆优势公路项目委，项目总工程师郑元云说，那座特大桥的横空出生避世，是为了更好地庇护当地的生态状况。“桥梁周边有农田、胡杨林庇护区、尉犁县湿地公园，为了庇护当地情况，减少当地胡杨林的砍伐和根本农田的占用；项目构思时，取建桥的体例，过塔里木河庇护区。“
上和公路是新疆的第三条戈壁公路。新疆维吾尔自治区交通运输厅副厅长级干部郑明权说，它的开通，将极大便利尉犁县和河末县县的寡妇出行，改善当地农产品销售困难的情况。“且末县本应该来库尔勒绕到若羌。那条公路开通后，可以削减300多公里的出行里程，且且末县人的出行时间大大缩短，生活成本降低，对农产品销售将有很大的促进感化。“
此外，郑明权说，上述和公路穿越区靠塔里木盆地石油支量躲避富集队，它将在未来对油气的勘探、开发、运输等供给上发力，进一步鞭策南疆地区经济社会展开。
“其路也向南展开，办事南疆的经济社会整体开展，促进优势资本转型，加快南疆的区域致富，将带来浩浩荡荡的经济和社会意义。其他的戈壁福利预警机非常好，带动和囊括了当地沿线旅游开发，对马地区旅游开发都具有重要意义，确实是长短上很好的根底保障。“