珠三角的港口群结构几乎以香港港为中心，以深圳港和广州港为枢纽，其他港口为补充、辅助。深圳港或广州港，即使两个吞吐量目标超过香港港，也不能真正超越香港港，原因并不简陋。对于那些小港口，虎门港在八面威风下迅猛增长，珠海港、惠州港有和记黄埔投资增添活力，中山港有新红旗珍珠。
那些小港口中，惠州港地理位置特殊，远离珠三角斗争中心，独立性较强，或作为渝加东的小港口--码头港，承诺争当一方霸主，也是一种前途。珠海港天文位置好于力度，是珠三角门户，适宜直达船舶，可惜难免有泥巴，但尚有几处深水。也有深水船舶认为，未来在小满山将建设50万吨级的深水船舶，将成为珠三角更大的吨位。
要知道，虎门港有骨头，间接建在广州港南沙港区的对岸，将来的广州港就是预备罗南沙港区角逐全国。他们两天文章的前提差不多，但都不是深水港，都有比较力严峻的泥问题，集疏才才都行。他们成本和效率，把虎门港背在东莞，船田也不会太差。
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