车辆的空调系统是由许多金属管路构成，管路之间的链接存在藐小间隙，因而空调系统中的冷媒（“雪种”）严厉意义上是存在泄露的，只是一般情状下，泄露量少少。与此同时，空调系统中的枯燥瓶也会因为吸附水分的关系积存部门冷媒而招致空调系统中的冷媒削减。当空调系统中冷媒量削减到必然水平便会招致空调造冷不敷，而一些具有冷热空调的车型也因为造冷不敷而出风口吹出热风（空调加热空气原理：冷却液颠末热水蒸发器，空气从蒸发器上的格栅颠末被加温）。
在那种情状下，我们能够通过空调系统造冷时，空调管路的凹凸压管路压力来揣度空调系统雪种存量情状。空调凹凸压查抄管路位于策动机舱内，利用公用的压力表能够查抄。在空调系统运做时，高压管路的压力应为12。5bar摆布，低压管路的压力应为1。
5-2。5bar摆布。
如发现空调凹凸压管路的压力均比原则压力低良多，则阐明空调系统的冷媒不敷。在那种情状下，我们需要抽加冷媒并测试空调系统的密封性。做法是把空调系统的冷媒全数抽出，并庇护1bar的负压，期待24小时看系统内气压能否庇护在-1bar摆布。
假设气压升高明显，则阐明空调系统存在泄露，需要停止进一步的拆卸查抄。假设空调系统没泄露，那么我们能够根据车辆型号加进恰当量的冷媒即可。
假设空调系统没泄露，抽加冷媒即可处理大部门的空调不造冷的问题。
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空调不造冷的原因有良多，我做为家电喜好者，也做为空调的利用者，曾经见到过也听到过空调不造冷的各类各样的原因，下面我就从利用的角度来枚举几种我碰着的最多的空调不造冷的情状，供有此不爽遭遇的用户参考，说不定你还能够在此对号进座而很快找到空调不造冷的实正原因并处理!
当然，在阐发空调不造冷的原因之前，我觉得我们有需要简单的领会一下空调造冷的原理，那里只是简单通俗地论述一下空调的造冷原理： 空调造的原理---压缩机通过压缩一种低压汽态的造冷剂而酿成高压高温汽体，而颠末室外机的冷凝器散热管降温冷却就酿成了高压低温的液体，再通过必然器件的掌握以较不变的压力和流量流向室内的蒸发器，而高压低温的液体致冷剂一碰着蒸发器内的低压情况即蒸发为汽体，而那个蒸发过程会吸收大量热能(俗称造冷)，而低压的汽态造冷剂又会流进室外的压缩机，如斯轮回来造冷。
其实那也就是我们书本上描述的所谓的：空调造冷原理是通过压缩机使造冷剂之间的物理变而把室内的热空气导出室外从而降低室内温度。
空调不造冷原因之一： 氟利昂不敷（俗称雪种不敷）
空调不造冷原因之二： 供电的电压不敷
空调不造冷原因之三： 空调的功率不敷以致于不造冷
空调不造冷原因之四： 外界情况温渡过高招致空调不造冷
空调不造冷原因之五： 空调长时间不清洗调养
空调不造冷原因之六：室外机与室内机之间的铜管过长
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风起云涌处归途