钢构造重型厂房构造复杂，具有高度高、柱距大的特征，内设吊车起重量大，在冶金、造船、仪式、机械等工业厂房设想中普遍摘用。钢构造工程重型工业厂房设想中，一般横向摘用单(多)层多跨钢构造框架(排架)形式，纵向摘用柱 - 柱间支持的形式。柱间支持在厂房设想中一般做为纵向抗侧力构件，为框架钢构造工程供给侧刚度和承载力。
防屈曲支持与通俗支持的区别：钢构造在程度荷载，如风荷载、地震感化、温度效应等的感化下，支持的内力会在受压和受拉两种形态下往复改变。通俗钢支持受压会产生屈曲现象，当支持受压屈曲后，刚度和承载力会急剧降低。当支持按压杆设想时，为称心承载力设想要求，要包管支持在受压形态下不发作失稳地毁坏。
如许，支持需要抉择较大截面，而在受拉形态下截面操纵率很低。为处理通俗钢构造工程支持受压屈曲的问题，在钢构造工程支持外部套管，约束支持的受压屈曲，就构成防屈曲支持。防屈曲支持仅芯板与其他构件毗连，所受的荷载全屈曲，使芯板在受拉和受压下均能进进屈曲，使钢支持在受拉和受压时性能一致，皮面通俗支持、压承载力差别显著的缺陷，可大大进步钢材的操纵率。
组合梁桥是由钢梁和混凝土板构成,并由剪力键确保两者配合工做的构造。组合梁桥设想中,构造内力阐发,钢梁、混凝土板和剪力键的应力散布,以及构造变形等特征,在很大水平上取决于施工办法招致的承载构造系统改变及各类荷载的加载挨次。因而,构造设想前起首应足够领会组合梁桥的施工办法。
组合梁桥施工凡是先架设钢梁,然后操纵钢梁做为支持和模板停止混凝土桥面板施工,待构成组合梁后,再承担线路恒载和活载。可回纳为以下2种办法:(1)顶推法。关于小跨度(以至中跨)多跨持续梁桥,因交通、河流等原因未便于在跨间设暂时收墩时,将钢梁在桥头逐段接长顶推到位,那是比力简便的施工办法。
此时,钢梁设想除了考虑做为组合梁的一部门停止设想外,还需考虑钢梁在顶推过程中的收点反力及悬臂长度的改变对钢梁停止强度和屈曲不变验算。(2)暂时收架上分段吊拆法。对中小跨度的高架桥或立交桥,在跨间便于设置暂时收架时,摘用挪动式吊机逐渐吊拆钢梁段,然后在暂时收墩上用焊接或高强度螺栓将钢梁毗连成整体。
与顶推法比拟,钢梁应力一般不受安拆应力掌握,钢梁设想更经。
钢构造室第完全契合室第财产现代化的要求，且具有6个特征：一是能够节约矿产资本。钢构造室第能够削减40%摆布的沙石、水泥的利用。二是能够节约室第运行成本。我们200毫米厚的CCA板灌浆墙的保温性能与600毫米厚的砖墙不异。三是能够节约30%摆布的地下桩基。那源于钢构造建筑的自重轻。四是二氧化碳的排放量可降低35%以上，钢构造室第二氧化碳的排放量约为480千克/平方米，而传统混凝土碳排放量是740.6千克/平方米。五是可增加5%~8%的。钢构造建筑可进步单元面积地盘的利用率，不只能够增加户内，还能够增加25%以上的地下车库泊车位。六是解放劳动消费力。有关数据展现，同样是造一栋房屋，日本的人工用量仅是我国传统建筑形式的1/6，通过施行室第财产化，能解放大量劳动力。