第1名：雅迪电动车
第2名：爱玛电动车
第3名：新日电动车
第4名：捷安特电动车
第5名：绿源电动车
第6名：雅马哈电动车
第7名：澳柯玛电动车
第8名：比德文电动车
第9名：英克莱电动车
第10名：邦德富士达电动车，那就是本年上半年发布的2012年，中国电动车量量排名，来
自更具权势巨子性的中国行业企业信息中心发布的数据。
从专业角度讲，电动车量量方面，雅迪算是如今业内比力一流的企业了。从与500强企业博世的协做就能看出，并且，GE高能电机、中置减震、博世智控那些手艺都是并世无双的。
一: 电动自行车的次要性能和参数有哪些？
根据《电动自行车通用手艺前提》(GB)原则规定,电动自行车的更高时速应不大于20km/h；整车量量应不大于40kg；具有脚踏行驶才能,30min的脚踏行驶间隔应不小于7km；一次充电后的续行里程应不小于25km；以更高车速做电动匀速骑行时(电助动时以15-18km/h速度行驶)的噪声应不大于62dB(A)；；电动机额定持续输出功率应不大于240W；以更高车速电动骑行时(电助动以20km/h的车速骑行),其干态造动间隔应不大于4m,湿态造动间隔应不大于15m。
电动自行车量量认证率不敷2%
在日前天津举行的中国北方国际自行车展上,国度量检中心认证部龚浩对目前电动自行车量量良莠不齐的现状感应忧愁。他透露,自国度量检中心和中国量量认证中心往年下半年结合推出电动自行车量量CQC认证至今,通过认证的电动自行车企业仅占总户数的1％至2％,此中天津目前为零认证。
据领会,目前市场上电动自行车量量有如下几个问题：前叉随便呈现断裂；电池电极不婚配；重量严峻超标。形成该市场紊乱的次要原因是：没有消费答应证,有些企业仓皇上马；市场需求量大,招致各类层次产物都能保存；消费者和经销商不成熟等。
二: 电动车品牌
1)中国自行车协会推出的2005年“诺言标记品牌”有(21个)：
大陆鸽、小羚羊、千鹤、依莱达、邦德、英克莱、永久、奔集、富士达、阿米尼、凤凰、捷安特、新耐迪、北京新日、麦德发、宝岭、彪牌、杰宝大王、小飞哥、菲利普、卧龙。
(2)全国2004年电动车销售15强
捷安特、麦科特、英克莱、大陆鸽、澳克玛、绿源、新琪尔、和平、依莱达、洪都、宏田、卧龙、长丰、千禧、森地。
(3)中心电视台上榜品牌(12个)
伊灵、赛峰、大安摩那多、大名、逃风鸟、星月后、雅哥弟、杰宝大王、安琪尔、风仪、金鹭、路易达。
(4)另有一些全国出名品牌(上例除外)
绿佳、香港大奔、宗申、世纪星、新大洲、春兰、蓝贝、富士达、凯骑、霹雳豹、嘉陵、潇兰、喜福来、城市猎人、欧通。
(5)成都地域畅销品牌(15个)
都会风、飞鸽、奇蕾、玫瑰之约、民思达、倍特、伊灵、永久、速派奇、北京新日、千鹤、小飞哥、力霸皇、捷安特、嘉陵。
我觉得仍是销量可靠些,市场能阐明好多问题,如今好多什么认证啊什么“***品牌”都是米米买来的,就是不晓得协会公布的销量准确不。
三: 电动自行车的核心手艺概念
什么是“电动自行车”？根据国标GB－1999的描述：“电动自行车是一种以蓄电池为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行、电动或电动助力骑行的特种自行车”,那个定义同时也被载进国度统计局造定的(2002版)国民经济行业分类(GB／T4754－2002)。
同样的,那个概念也被最新发布并将于2004年5月1日正式施行的《中华人民共和国道路交通平安法》所确认。显然,电动自行车是一种能够依靠电力骑行同时也不丧失人力骑行功用的小我交通东西。
回忆电动自行车的核心手艺概念,最底子的是“电动”的概念,也就是电机的概念,在那里,电机能够比方成汽车或摩托车中的策动机,是一个将电能转化为机械能的施行部件,一辆优良的电动自行车,起首必需具备一个优良的电机。
优良的电机有哪些特征呢？优良的输出特征,在可能的工做区域都能够连结较高的效率；优良的寿命特征,电机中的各个零部件合理共同,利用寿命较长,庇护成本较低；优良的“极大值”特征,能够供给较大的有效工做转矩,合适于大负载工做,等等。
电动自行车别的一个重要手艺概念就是“电池”,“电池”是电动自行车的储能部件,相当于汽车或摩托车的油箱,但“电池”与“油箱”是有区此外,油箱的储油才能是长久稳定的,而电池的储电才能会随利用时间、利用体例、情况温度、系统共同、充电形态等等因素而发作改变,最末趋势“耗尽”,需要改换蓄电池。
因而,若何抉择高性能大容量的电池,并做好各个环节的共同工做,成了权衡电动自行车手艺程度凹凸的又一项关键目标。
充电器是什么？一般的人会认为充电器是一种简单产物,通俗电器中的充电器触目皆是,然而,关于电动车辆来说,充电器及充电手艺处于非常关键的位置。
近年来,电动汽车的开发在全球范畴内深停顿开,此中,最重要也是最困难的一个问题是“充电”问题,传统汽车的加油只要几分钟,但谁能在几分钟内对一辆电动汽车完成平安充电呢？假设不克不及,则电动汽车的社会化利用就碰着拦路虎了。电动自行车的充电手艺相对简单得多,于是,近年来,进进了一个误区,认为充电器及充电手艺不重要,虽然利用低成本、低手艺的充电器就能够了,那种趋向的蔓延,招致了有些品牌呈现了大面积的蓄电池损坏,许多蓄电池厂家纷繁颁发文章,责备充电器的低量化倾向,他们称：“蓄电池不是用坏的,是充坏的”,那种抱怨也不无事理。
关于一个专业的电动车造造企业,充电手艺的研究应该处于非常重要的位置,充电器相当于“主动加油机”,但充电过程远比“加油过程”更为复杂,一个优良的充电器要处理一系列理论问题,。