1月15日，在颠末15天的困难跋涉之后，被誉为“勇猛者的游戏”之达喀尔拉力赛2023年赛事于达曼迎来了起点。本届角逐中，北京越野仍然是持续三年独一参赛的中国汽车品牌。
最末，北京越野车队车手张国宇/让·皮埃尔，驾驶着BJ40斩获T1+组总功效第10名；而初次参赛的訾云亮/沙贺同样在BJ40的搀扶帮助下收获满满，不只斩获T1+组总功效获第14名，并夺得本届达喀尔拉力赛的新人王奖项。
根据大赛主办方公布的功效，北京越野车队位列FIA越野拉力世界锦标赛厂商队第4名。233车组（张国宇/让·皮埃尔）斩获中国汗青上第一个FIA越野拉力世界锦标赛赛段积分，达喀尔总共获得10个积分，列排行榜第12位。
能够说，北京越野不只让世界巅峰越野赛事刮起了“中国风”，也为国人献上了一份更具越野风的贺岁大礼。
2023达喀尔难度晋级，难掩BJ40越野本质
达喀尔拉力赛到底有多艰险？……从一个数据就可略窥眉目：历年达喀尔均匀完赛率仅有38%。
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固然名为“拉力赛”，但达喀尔的角逐道路远离公路，穿越数千公里的戈壁、砾石、泥泞，地形复杂困难，天天行都要进数百公里，继续十几天。因而，达喀尔拉力赛被称为“勇猛者的游戏”也是“世界最艰险拉力赛”。
至于本年赛事的难度，即便在达喀尔拉力赛中亦堪称难度爆表级别。本届角逐全程超越8500公里，是自2014年以来道路最长的一届，且此中70%是往届没有跑过的道路。
能够说，每一位在达喀尔赛事上跑完全程的选手都是战天斗地的勇士，载誉而回的赢家。此中，两组驾驶BJ40的北京越野选手不只悉数跑完全程，还愈战愈勇，在赛程后半段奋起曲逃，排名一路向前，恰是北京越野甚至中国越野虽后发但疾行的实在写照。
永不缺席的中国力量：独一品牌，两辆赛车，四位英雄
2021年，北京越野初次参与达喀尔，三组车辆全数完赛，并包办新人组冠亚季军，总功效更佳13名；2022年单车孤军做战，不测频发，最末也固执完赛。
2023年达喀尔拉力赛，北京越野仍然没有让中国力量缺席那一顶级赛事，做为独一参赛中国汽车品牌，北京越野派出了两辆车组出赛，精英赛车手、金牌领航员的组合包管北京越野的巅峰表示。
在比胜过程中，张国宇还斩获了国际汽联世锦赛首个积分，那是初次有中国汽车造造商及车手获得该项FIA世锦赛的积分，也是北京越野进军世界舞台的一大步！
BJ40座右铭：实力，才是我的杀手锏
除了车手的身手和意志外，遭到达喀尔拉力赛考验最猛烈的，当属赛车自己。
本届达喀尔北京越野初次启用了BAIC ORV T1+赛车，完全基于国际汽联FIA严苛的越野T1+规则所打造，基于BJ40变身而来。那款赛车将两驱车和四驱车长处集于一身，为赛车供给了无比强大的性能，而那也是因为BJ40的自己实力足够强悍。
得益于北京越野对赛事文化的重视，BJ40颠末了各大拉力赛事洗礼，并在车型设想理念中融进赛事手艺利用，使得车型出厂便具备应对极端情况的才能。
做为拉力赛级别必备利器，带大梁的专业越野底盘当然是BJ40的必选项，其多闭环的梁架构造与防滚架则是国产同级别独一。
此外，BJ40还在双叉前指梁、防滚架和车身骨架等处摘用了五个平安环状构造，确保车身具有超高强度；同时，该车的环抱形前指梁能将碰碰力有效传导至车身，实现冲击力分离、庇护乘员与车身，既提拔了车身强度，也能更大程度包管车内人员平安。
至于越野“老炮儿”们经常提到的穿插轴、炮弹坑与豪杰坡等，BJ40则凭仗着高通过角和分时四驱+“三把锁”，一路过关斩将。
【车动力说】以“独一”身份征战达喀尔，对北京越野而言并不是仅仅只是一次角逐，更是一个宣言、一份荣耀：向世界宣告中国的越野力量，向国人送出一份越野风贺岁大礼。