前段时间，群众汽车公布旗下软件公司CARIAD将与国内出名智能芯片研发企业地平线牵手成立合资公司的动静引起了媒体的普遍存眷，对此外界普及认为，群众此举次要是为了操纵中国新能源市场现成的手艺资本，以加速整个群众品牌电动化转型。
但从目前，更多动静来看，群众的设法恐怕没有那么简单。
据相关媒体报导，群众集团新任CEO奥利弗·布鲁默将于本年11月，随德国总理奥拉夫·舒尔茨的高级代表团一路拜候中国，虽然群众官方并未对此事做出回应，但以现有的动静来看根本八九不离十。
数据展现，往年群众全球汽车销量为858万辆同比下滑6%，而在他们最重要的根据地中国，群众销量更是呈现了14%的下滑，那在以往的任何一个期间其实不常见。到了本年，群众在全球范畴内累计销售新车为605.63万辆，同比下降12.9%，其“蹩脚”的态势还在延续。
不外在中国区，群众的销量却呈现了单季26.6%的增长，那背后新能源产物线功不成没，其前9个月的新能源汽车累计销量到达了36.64万辆，而中国市场再次奉献了11.27万辆的销量，同比增长幅度高达139.3%。
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由此可见，无论是传统燃油车时代，仍是现在向新能源汽车过度的期间，中都城是群众汽车销量最为重要的根本盘，在前群众赫伯特·迪斯黯然下课之后，奥利弗·布鲁默临危授命成为了群众集团的新CEO。
从履历来看，奥利弗·布鲁默也算是体味丰富，1994年加进奥迪的他不断辗转于群众旗下的子公司担任要职，固然谈不上中国通，但关于近30年群众汽车开展过程以及中国市场的重要性，他必定长短常清晰的，而他也将延续前任的构想，陆续加大在中国地域的投资和规划，将会是群众将来的次要战略。
目前，群众在国内，除了有各人所熟悉的“南北群众”外，还拥有江淮群众的掌握权，2020年群众对江淮群众逃加投资，将本来持有的50%的股份增加到了75%，还将名称改名为群众安徽，以此加快本土新能源产物的研发，为的就是给全面电动化打下根底。而在动力电池方面，群众也是不吝重金，在往年将本身持有的“国轩高科”股份增至26.47%。
而在前不久，群众CARIAD和地平线成立合资企业的项目中，群众将会投资24亿欧元以加快两边牵手胜利的程序，而上述种种的投资行为，或许只是群众在华加速投资战术的起头。
做为全球更大的新能源汽车市场之一，中国关于任何一家想要完成“电动化”转型的传统厂商来说都有着浩荡的吸引力，与此同时车企之间的合作也日趋猛烈。
除了特斯拉如许的传统强敌外，丰田、本田等老敌手也相继开启了电动化转型，而浩瀚国产新权力车型更是如井喷般涌现。面临敌手的前后夹击，群众本次“重返”中国的路程或将迎来浩荡的挑战，而中国市场能否像几十年前一样，再次助力群众，使其后来居上成为新能源汽车范畴的王者呢？我们拭目以待。
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