日前，第五届中国国际进口展览会刚刚落下帷幕。据《人民日报》报导，本届进博会共有284门第界500强和行业龙头企业参展，数量超越上届。而凸起智能低碳、展现全球汽车工业最新开展功效的汽车展区，无疑是此次展会的一大亮点。
以群众、宝马、奔跑、现代、丰田、通用、本田等为代表的支流跨国车企悉数退场，拿出最新的汽车产物，此中有三款全球首发车型，七款亚洲首发车型，还有22款中国首发。酷炫的全球新款车型赚足了行业和网友的眼球，频频登上微博、脉脉等平台的热门话题。
值得一提的是，“新能源”仍然是本届进博会参展汽车企业的一大体害词，超八成的乘用车整车展品都属于新能源车型。
新能源车占“C位”
日前，欧盟委员会、欧洲议会和欧盟成员国达成协议，要求汽车造造商在2035年前全面禁售传统内燃机车型，实现零排放目标。那意味着，在手艺朝上进步、政策律例的倒推下，新能源汽车对燃油车的替代会逐渐增加。
从全球汽车财产变化来看，新能源汽车已是大势所趋，那在进博会的汽车展区可见一斑。展区上，以美系、德系车企为代表的电动和以韩系、日系为代表的氢能源两大赛道同台献技。
持续五年参与进博会的群众集团，此次携旗下群众汽车品牌、保时捷品牌和奥迪品牌，共5款纯电动车型表态。此中，群众汽车品牌带来了将于2023年上市的ID.家族最新成员ID. AERO概念车，ID.AERO将ID.家族产物阵容拓展至中型轿车细分市场。保时捷品牌带来了两款最新纯电车型，别离是初次在亚洲表态的Mission R概念车和首款纯电跨界多用处车Taycan Cross Turismo。奥迪品牌携旗下纯电动运动旗舰车型奥迪RS e-tron GT和本土消费的首款“Roadjet陆地专机”奥迪Q5 e-tron表态进博会。
值得重视的是，与美系、德系车企阵营重点展出电动车型有所差别，日系和韩系车型的新能源概念则是重点涵盖了氢燃料动力系统。
丰田做为日系车企的代表，重点展出了氢燃料电池车——丰田第二代氢燃料电池车型MIRAI。在2022年北京冬奥会期间，140辆MIRAI曾做为高朋车利用，与丰田柯斯达氢擎配合构成了氢燃料电池车在中国初次大规模运行。
现代汽车则是闪现了全方位的氢能处理计划，即根据中法律王法公法规原则开发的NEXO中国版、全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell、HTWO品牌氢燃料电池系统等氢能产物、手艺和生态。
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（图片来自脉脉）
车企为什么加速转向新能源赛道？除了列国政策鼓舞外，消费者的购置热情也是很重要的因素，拉动了新能源车的增长速度远高于传统燃油车。在职场社区平台脉脉上，有网友曾倡议“假设不限派司，你还会新能源车吗”的查询拜访，成果展现仅有三成的网友仍然勇敢抉择油车。
“掘金”中国市场
目前，中国已成为全球更大的新能源汽车消费市场。根据乘联会的数据，本年9月，国内新能源汽车市场渗入率已超越30%。此外，CleanTechnica近期发布的数据展现，本年9月份全球新能源汽车销量初次打破百万辆大关，到达了104.02万辆，此中，中国地域的销量占比超六成，为63.6万辆。
业内人士表达，跟着中国新能源汽车市场的继续开展，海外车企持久看好中国市场。而加速在华规划新能源汽车，早已是海外车企不约而同的抉择。
本年以来，奥迪、丰田、群众等跨国车企，在差别层面加大与中国的协做，将新手艺、研发资本等带到中国市场，加速在华规划新产能和产物。同时加强与本土企业的协做，一批新能源项目正在陆续开工或落成。
10月24日，丰田燃料电池研发与消费项目（一期）奠定仪式在北京举行，那是丰田在中国导进和妥帖氢燃料电池手艺的重要战术行动。就在同月，群众和国内主动驾驶公司地平线达成协做，投资金额约24亿欧元，那是群众进进中国40年来更大的一笔单项投资。
早在本年6月，华晨宝马消费基地大规模晋级项目（里达工场）正式开业。据悉，那是宝马在中国市场有史以来更大的单项投资，那意味着中国沈阳自此成为宝马集团全球更大消费基地。与此同时，奥迪一汽新能源汽车有限公司在长春为在华首个新能源汽车消费基地奠定。
不容漠视的是，固然中国汽车市场开展势头照旧较好，但在业内人士看来，仍然有一些短板需要补齐，出格是目前行业动力电池原素材价格高、芯片欠缺等不确定因素仍然存在，行业稳增长、稳运行的使命仍然艰巨。