比来，处于风口浪尖的小鹏汽车CEO何小鹏承受了某媒体的摘访。他没有提到长城“二把手”王凤英加盟小鹏的事，但提到了造车是一个长周期的工作，假设规划不清晰就会十分痛苦。
同时何小鹏提出了改变的愿看，他表达小鹏在2021年定的战术规划是做一个有很好利润的公司，但现在看来已经不大可能实现。在中国很难有小而美，或者是中而美的公司，智能汽车可能会像手机一样最末只要三四家。
那算是典型的赢者通食言论，此前历来没有从何小鹏的嘴里说出过。
小鹏的战术将有如何的改变？整个新能源行业会往哪个标的目的走？让功夫汽车带各人一路看一下。
（1）赢者通食，师从雷军？
在摘访中，何小鹏表达本身历来没有把即将造车的雷军当成敌手，而是当成本身的导师和大哥，对雷军极度颂扬。当然他也表达，本身其实不想成为下一个雷军，因为做雷军其实是太累了，堪称劳模。
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何小鹏与雷军自己就有着千丝万缕的联络，早在何小鹏做UC的时候，雷军就给了400万元的天使投资，间接赚到了上千倍。而在何小鹏公布造车后，小米也第一时间投了4亿美圆，在IPO时又增投了5000万美圆，能够说雷军是小鹏的金主。
但从别的的方面，雷军也是对国内造造业有着十分大影响力的一小我，他的理念影响了一代人。何小鹏推崇雷军，某种水平可能也是被他的理念所感动。
雷军的造造理念其实很简单，那就是薄利多销、赢者通食。
还记得初代小米手机的横空出生避世吧，那是一款几乎没有什么设想感的手机。以至发布会上雷军也只是念了一下参数，高通骁龙Snapdragon MSM8260双核处置器、800万像素单摄像头、1930毫安时容量电池。实正的“王炸”还在于价格，那款手机卖1999元，其时同设置装备摆设的竞品根本都要卖到3000元摆布。
于是小米手机一会儿就火了，从市场小通明一跃成为国内炙手可热的厂商。以至10多年之后的今天，仍然是国内的手机四巨头之一。
之后的小米根本沿袭了那一形式，就是供给市道上的拳头产物80%—90%的性能，但是只卖50%的价格。那个体例屡试不爽，让小米征服了手机、平板、条记本电脑，随后涉进到各类家电，最初以至连便利面都有，堪称国内第一杂货展。
国内的造车新权力，其实有很多也是学的小米。比力典型的就是抱负，在手艺层面它经常被诟病，被嘲讽为“组机厂”。但在产物层面，30多万的价格能买到一款空间浩荡、豪华感十足，而且可油可电的6座SUV，良多人都无法回绝它的魅力。
而从最新的摘访来看，小鹏很可能也要加进那一赛道了。
（2）何小鹏的扭捏，李想与李斌的争论
关于新权力要造什么样的车，其实不断有争论。
李想就认为汽车行业最末必定会洗牌成几个品牌，必然要赶紧把市场做大，哪怕有时候要摘用一些极致的手段；李斌则认为新权力往与传统品牌拼规模是不智的，必然要有本身的个性，如许最末才气保存下来。
所以能看到那两家企业的气量完全纷歧样，蔚来的打法是绝对的大开大合，以至有那么一点财大气粗。最早蔚来ES8上市的时候，功夫汽车身边的媒体伴侣个个都曲唤看不惯。现在蔚来已经出了六款车了，良多人仍然还没有适应它的设想特征。当然，别的一部门人则觉得蔚来的设想足够个性，拥有极高的辨识度。
而在办事上，蔚来将换电形式发扬光大，也成为了新能源市场中的一景。做为一家新权力，蔚来花鼎力气开发专属的纯电平台，而且已经晋级到了第二代。在产物上，它初代的866仍然在卖，然后与之后的775“同堂”，也是奇看。
那就是蔚来的特征，不计代价地“讨好”用户。然后代价是哪怕蔚来的车卖得十分贵，却仍然处于吃亏形态。
抱负则是完全的“反套路”，抱负L8上市，间接把抱负ONE停产，让一寡老车主曲唤受伤。用业内良多人觉得落后的增程式电动手艺，全新的L7、L8、L9外形设想完全一样，明显就是Ctrl C加Ctrl V。在办事上，抱负以至在交车给用户时油的几都要抠，更别说其他的福利了，几乎是新权力中的绝对异类。
但那些动做并没有影响抱负的热销，因为它挠住了消费者最在乎的几个点，以至在市场上混得如鱼得水。
曾经的小鹏绝对是“个性永存”派，固然它占据新权力销冠的时间不短，但产物定位其实其实不完满是市场向。
小鹏的第一款爆款车型是P7，凭仗平衡的产物力从比亚迪汉和特斯拉Model 3手上夺走了很多订单。其时就给出了小鹏的道路，超充+智能驾驶。接下来的小鹏P5，则是国内第一款搭载激光雷达的车型，那让它在售价上与P7没有区分度。而前不久上市的小鹏G9，也放在了相对小寡的大五座SUV市场。
小鹏本来的定位是，凭仗本身的手艺优势，足以在市场上占据一席之地。但从何小鹏最新的摘访来看，那种设法可能要改动。
（3）油门到底，涅槃重生？
1月18日上午，小鹏召开了一年一度的年度总结会。在会上，何小鹏提到最多的就是要加速变革，实现高层的大换血，小鹏总裁室已经只剩下何小鹏一个更高层。
接下来就是与时间的赛跑，看油门到底之后，能否涅槃重生。
小鹏算是新权力中的“手艺宅”，以最新推出的小鹏G9为例，它的手艺参数绝对是国际一流水准。
新车搭载了800V SiC平台，能够实现480kW超快充和5分钟200公里的极限补能；0.272Cd的风阻在同级SUV中，也算是极为优良；智能驾驶同级领先，并且立即要推送CNGP城市领航辅助功用；其余还有双腔空气悬架、高功率音响等等“大招”，设置装备摆设也绝对不容小觑。
仅仅从手艺的角度，小鹏绝对的新权力中的一流水准。但从销量来看，却其实不能完全适配它的勤奋。假设陆续在那条路上走下往，陆续大手笔投进不克不及完全转化为销量，小鹏的将来之路会十分求助紧急。
根据小鹏最新的年度总结信息，以后要专注做10万-35万的车，某种水平其实是一种“让步”，相当于错开了与抱负和蔚来的间接合作，那个动做的功过暂时无法揣度。
但能够想见的是，接下来的小鹏，会愈加专注于产物。会推出更契合日常用车需求，同市价格也更适中的新车型。
也许20万就能搭载小鹏最新的智能驾驶系统，同时还有相当不错的空间和补能速度，假设是如许的话，那无疑长短常有合作力的。
（4）功夫拍案
其实从传统汽车的开展过程来看，汽车与手机如许的电子消费品仍是略有区此外。丰田、群众们再强势，也没有食掉马自达、斯巴鲁。以汽车做为大件商品的利润，并非像手机一样需要年销万万台才气保存。
并不是做个性化车型就必然能保存，做通俗家用车就必然能活得久，不管抉择哪一条路，关于新权力们来说都十分有挑战。只要不竭发掘用户需求，做出切近用车场景的产物，车企才气保存更久。
蔚小理三大初代新权力巨头，“站位”似乎发作了微妙的改动，谁能愈加耐久呢？