1月6日，美的威灵汽车部件安庆新能源汽车零部件基地一期正式投产，估量本年2月下旬完成产能爬坡后，产能将达“每年100万台电动压缩机、120万台EPS转向电机、20万台驱动电机”。
那是美的威灵的第二个消费基地，其首个工场建在安徽合肥，间隔安庆200公里。往年2月，威灵安庆基地项目开工时，美的方面就曾透露过该项目总投资金额高达110亿元，为美的集团有史以来投资总金额更大的项目之一，足见美的跨界新能源的决心。
而该基地在一年内就实现投产，也足以见得美的关于侵占新能源汽车市场的急迫。根据其时公布的目标，安庆基地完全建成后可构成年产6000万套产能，实现年产值400亿元。
美的集团副总裁、美的工业手艺总裁伏拥军表达，安庆基地的投产将处理合肥基地产能不敷的痛点，力争在一些汽车核心部件品类上到达更多市场份额。
美的之所以将打造安庆基地的时间压缩得够短，是因为美的汽车部件需要足够的产能往夺市场。从家电财产跨界到汽车财产，美的内部有较高的市场份额目标。为此，2023年，美的在新能源汽车范畴将从“高举高打”转向全线规划，将产物线下拉至笼盖量大面广的普通化车型。
新能源汽车财产做为美的集团的战术标的目的，研发投进时间超越10年。2018年，美的正式成立威灵汽车部件公司。2021年5月，威灵汽车零部件高调公布热治理系统、电驱动、底盘施行系统三大产物线进进投产形态，对外明白美的要发力新能源汽车范畴。
谈及美的跨界，伏拥军表达，只要百年企业，没有百年稳定的财产，大企业必需跨界。关于美的来说，跨界新能源车部件是在差别市场做差别产物，属大跨界。不外因为家电零部件与汽车零部件的产物根底逻辑能较好自洽，美的又是抉择从增量部件切进，比传统汽车部件赐与商在手艺上更具优势，因而美的跨界汽车零部件有较高胜利概率。
伏拥军还透露，从家电财产跨界到汽车财产，美的内部提出了较高的市场份额目标。为此，美的在新能源车部件的产物战术将从“高举高打”转向全线规划。好比压缩机产物线进一步丰富，构建高、中、低端产物矩阵；同时产物线的广度也会扩宽，增加新品类。
据美的威灵汽车部件公司总司理陈金涛透露，威灵汽车部件将聚焦新能源汽车的“热治理、电驱动和底盘施行系统”三大范畴的增量部件，产物线涵盖电动压缩机、驱动电机、EPS转向电机、电子油泵、电子水泵等。以此次新工场投产下线的首台电动压缩机为例，该产物次要配套抱负、小鹏、蔚来等市场支流电动车企业。
陈金涛还表达，威灵汽车部件当前量产产物根本都是赐与单价25万元以上中高端车型，但在10万元，甚至5万元车型市场的规划仍是不敷。因而，2023年公司首要工做就是上新品，将客户从中高端品牌拓展至量大面广的普通化车型。“（高端车）那个赛道绝对不是大头。”他表达，美的早在一年前就摆设了相关产物，2023年会把那些产物妥帖到市场，重点向10万元以下车型市场倡议进攻。
从目前美的在新能源汽车范畴的规划来看，跨界新能源一事已经获得了必然效果，跟着新能源汽车财产的开展强大，威灵汽车有看成为新能源车零部件核心赐与商。