2022年关于每一个汽车品牌而言，都遭遇了行业、赐与链、疫情、战争等各范畴的浩荡挑战，以至能够说是疫情三年来不不变因素最多的一年。但即使如斯，中国车市仍然稳住了，交出了一份尚且不错的答卷。
根据中汽协数据，2022年我国汽车产销量别离完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比别离增长3.4%和2.1%。而在此之中，新能源车遭到政策和需求的双重鞭策，闪现发作式增长，全年销量达668.7万辆，同比增幅高达93.4%，新能源车市场占有率从2021年的13.5%攀升至25.6%，提早完成“2025目标”。
从2022年全年的销售数据来看，极狐汽车尤为值得存眷，2022年全年销量同比增长144%，增速在新权力中首屈一指，同时远超2022年纯电市场销量67.1%的增长，在20-35万价格区间排名第七。分区域来看，极狐汽车在6大核心城市份额同比增长，此中，北京份额同比增长4.1%；重点19城销量提拔，16城份额提拔，青岛、福州、郑州份额提拔1%以上。
毫无疑问，极狐正处于强劲的上升势头。
华为加持，树立智能驾驶手艺标杆
2022年，中国智能电动车行业能够说从此前的热身阶段进进了实正的军备竞赛。各家的产物亮点也已经从“各显神通”酿成了“人无我有，人有我强”的极度内卷形态。若何在强手如云的市场中被人看到？极狐给出了谜底。
好比智能辅助驾驶，当同业的城市领航类功用还在路测和beta版本阶段时（长城魏牌-毫末智行的城市NOH和小鹏汽车的城市NGP均未实正量产落地），由华为手艺赋能的北汽极狐阿尔法S Hi版上的NCA实正实现了规模落地的“城市领航驾驶”。
依托华为大量全新手艺的加持，特殊在高阶智能驾驶系统、智能座舱方面的立异打破，使之成为国内智能驾驶天花板级的产物。从上市到交付，再到在北京、深圳、上海等城市推出城区NCA（城区智驾导航辅助），极狐阿尔法S Hi版的每一步都是行业的先行者。
该车设置装备摆设了五大类34个传感器，包罗3路激光雷达，13路高清摄像头（前向四合一、4个侧视、4个鱼眼、1个后视摄像头），6路毫米波雷达（前向、后向四角），12个超声波传感器，实现360°全方位笼盖。基于那些传感器和华为ADS系统可以实现相当强大的城区智驾导航辅助。
好比，在NCA形态下，极狐阿尔法S Hi版可以识别各类交通障碍物并造动；车辆在路上主动变道超越慢车的行为行云流水；人类通过加速踏板能够加速系统在复杂路况的博弈过程，实现优于友商的人机共驾体验；在没有信号的路口也能通过精湛算法行驶在预设的轨迹上；撑持垂曲、平行、斜方、立体泊车位主动泊进驶出……能够说，极狐阿尔法S Hi版上的NCA系统末于将概念车和验证路上的展现画面移到了现实日常驾驶中，可谓辅助驾驶范畴的一大打破。
而在阿尔法T和阿尔法S两款车上，极狐胜利地将越级的智能座舱手艺落实到了20万元+级此外产物上，大幅降低了高端新能源车门槛。
基于鸿蒙车机OS，车机系统能够实现跨设备无缝跟尾、手势掌握、全场景语音交互等功用。在交互界面设想、顺畅度、利用生态等各范畴皆领跑行业。
智能以外，动力和操控也是极狐的强项。极狐阿尔法T的全铝底盘由麦格纳调校，优良的底盘调校让极狐阿尔法T操控性表示凸起。零百4.6秒的加速和上乘的底盘功力让那台车堪称“赛道级SUV”。
从性能到智能，从马力到算力，极狐用全方位的产物力博得了消费者的承认。自往年8月极狐阿尔法S、阿尔法T原则续航版车型上市以来，销量已翻6倍，为极狐销量提拔供给了重要推力。
行业权势巨子机构同样对极狐赐与了高度平价。
2022年10月8日，极狐阿尔法T凭仗优良的底盘性能和底盘架构极强的平台拓展才能，一举斩获“2022中国十佳底盘”及“更佳绿色”两项大奖；
11月16日，极狐阿尔法T的极锋动力（α-power）荣获“中国心”十佳新能源汽车动力系统大奖；
12月12日，在懂车帝新能源冬测榜单中，极狐阿尔法S全新HI版别离斩获冰雪辅助驾驶第一名和低温续航达成率第二名的优良功效；
12月22日，在汽车之家冬季尝试室超等测试中，极狐阿尔法S全新HI版再次获得低温干地加速第一和极冷干地造动第一的功效；
此外，极狐阿尔法S全新HI还先后荣获轩辕剑更佳智驾奖、中国汽车电视总评榜“年度智驾新车”大奖、搜狐汽车“年度智能车“大奖等。
造车理念进化，极狐首款场景化产物KAOLA面世
除了现有车型以外，极狐规划本年与明年各推出一款搭载华为HI全栈智能汽车处理计划的车型。1月9日表态的极狐KAOLA即是其一。
在北汽集团副总司理、北汽新能源董事长刘宇看来，汽车造造业需要在思维上和动作长进行变化，像功用手机到智妙手机的进化过程，思维体例不改动，末会被汗青裁减。
而KAOLA则是极狐在智能电动时代立异造车理念的范本。基于“场景造车”的理念，KAOLA创始了“亲子出行”新品类。其座舱基于家居行业、医疗行业等范畴母婴级情况原则，构建对安康母婴级纯净空间的理解，为孕期家庭成员焦虑情感松绑，为亲子出行带来久违的松弛感。
KAOLA不单单是一款新车，更表现了极狐洞察生活场景、创造用户需求的先辈造车理念。
“早起”的北汽蓝谷，构建强大手艺底座
极狐汽车的背后，是北汽蓝谷十三年的三电手艺积存。做为行业独一向汽车兴旺国度停止专利利用受权的手艺输出者，极狐汽车与全球70家领先赐与商成立了协做关系，也给极狐汽车的“阿尔法系列”以及KAOLA的场景造车，奠基了根底。
智能电动时代，时机老是留给有预备的公司。假设只顾眼下，锐意对标敌手的设置装备摆设和参数再停止同量化内卷，那其实不利于公司成本掌握，也倒霉于行业持久良性合作，最末招致越卖越亏的惨象。做为北汽蓝谷旗下高端品牌，极狐汽车则拥有久远视野，早在数年前就提早起头规划。
做为最早一批涉足新能源范畴的企业，北汽蓝谷很早就意识到纯电手艺平台的重要性，于2016年启动了BE21平台开发。BE21平台北汽蓝谷是与麦格纳联手打造的全冗余架构电动车硬件平台，做为一个世界级开源整车平台，BE21不只撑持轴距从2.75米到3米的轴距拓展，还撑持L3级别以上智能驾驶，并具备超等拓展、超等智能、超等交互和超等进化四个特征。
当前，BE21平台常识产权已出口海外，那在中国汽车行业尚属初次，创始了中国汽车手艺平台反向输出欧美兴旺国度的先河。同时，那也代表着北汽蓝谷已经拥有国际一流纯电动汽车整车平台的手艺才能。
有手艺开发才能，也要具备手艺验证才能停止配套，北汽蓝谷在此方面同样停止了大量投进。其投进20多亿人民币成立了世界级验证中心，拥有88个试验室，是目前全球规模和手艺领先的电动汽车公用的整车及核心零部件综合性研发试验验证中心，具备NVH、EMC及情况舱等整车试验才能。
强大试验验证才能不只能够让新手艺更快完成落地，提拔效率，更重要的是搭建了手艺底座和系统根底。
有了平台和手艺底座的支持后，详细的手艺研发项目推进变得水到渠成。
好比电动车最核心的“三电”手艺。极狐阿尔法S的电池包更高能量密度到达了194wh/kg，行业领先；电机，动力总效果率高达87.5%，为量产车领先程度；电控，在全球范畴内率先开发出纯电动全地形形式和单踏板形式。
不只如斯，动力电池系统方面，自研自产的第四代高性能动力电池产物进进设想验证阶段，可实现“不见火”（热失控60min不见火）、“全天气”（-7℃低温连结率大于等于92%）、“无感衰减”（10万公里衰减5%）、“极速充电”（10min充电200km以上）等先辈性能目标，并具备高压快充全系自主开发才能。
电驱动力总成方面，自主开发的175KW级产物起头量产交付，自主研发的碳化硅电机掌握器产物完成了模具件首轮测试，兼容中、高电压平台，峰值功率可达200kW，更高效率94%。功用平安方面，基于BMS、MCU掌握器的功用平安开发目标已到达ASIL D更高平安品级。
在提拔用车体验的充电手艺范畴，北汽蓝谷率先量产高压快充车型并起头全国规划超充收集。在2020年1月，其就结合国度电网，验证了3C-360kW高压液冷快充手艺。目前，已在北京地域上线超越10座360kW以上超充站，已为超越5000+人次用户供给了便当、快速的超充办事。
为了可以足够操纵资金，并更高效地开发新车，北汽蓝谷正在开发“滑板底盘”手艺，那是一种适用于各车型下车身的底盘平台手艺，通过上下车体解耦，具有高度乖巧的拓展性及兼容性，可适配A、B、C级宽/窄车、高/低车、SUV、MPV、OneBox等车型。
该手艺将底盘、三电、热治理等复杂系统集成到底盘平台，一次性开发投进，后续车型开发迭代快，研发时间缩短50%，研发费用降低70%，上下车体可并行消费，提拔30%消费效率。此外，大量模块可通用，使得整车零部件开发削减60%，整车验证工做量削减50%。
那套手艺的呈现意味着北汽蓝谷已经将目光着眼于将来5年、10年以至数十年的产物规划，展示出了北汽蓝谷在智能电动赛道持久深耕的决心。
渠道、营销、办事构建品牌“软实力”
假设说强大的产物力和手艺底座是极狐的“硬实力”，那么强大的渠道、营销创意和办事则是能将产物力更大化的“软实力”。
2022年，极狐以大事务导向，扩展品牌声量，打造品牌出名度，进步销售转化。通过用户共创、圈层运营、营销IP打造三个重点动做，成立起了品牌、产物和消费者之间的用户关系。通过“极狐动作”沉浸式用户体验、“极宿山海”露营主题活动等品牌IP的构建，用场景化的体验，让参与者成为品牌叙事的配角。与北京国安的跨界协做、崔健、罗大佑等明星线上演唱会的强势露出、极狐×小王子联名款车型及周边的个性表态，打造具有特殊极狐印记的IP，凸显出极狐愈加明显的品牌形象，成立与差别圈层用户的感情链接。
渠道层面，极狐通过不竭增加用户触点，提拔消费体验。渠道方面，截至2022年12月，极狐汽车已开业运营门店186家，并方案在2025年做到笼盖100+城市、380+家网点的营销办事收集规模。
办事方面，截至2022年12月底，极狐汽车已建成112家受权办事中心，笼盖全国70个城市；由24座极狐专属补能站、16台挪动超充办事车、笼盖40座城市的1593座认证充电站构成的补能收集，已经正式投进运营。
最初
销量增长的背后，是市场对极狐汽车产物力的承认，也是对极狐品牌的相信。在行业加速向新能源范畴转型的当下，燃油车时所谓的“品牌力”因素占比逐步削减，消费者购置一台新能源车更重视三电、智驾、智舱等手艺层面能否有足够的合作力和吸引力。
极狐阿尔法S和极狐阿尔法T两款新车的超卓市场表示阐明，所有的手艺投进都能被看到，持之以恒的探觅迟早会激起涟漪。
久远来看，极狐汽车的目标显然不但是一两款车成为爆款，而是在将来或许会继续百余年以至更久的电动智能时代中，若何连结持久且可继续的合作力。
碧波荡漾