近日，山西日报记者走进朔州新建民用机场供水站管道展设配套工程的施工现场， 只见发掘机正挥舞着铁臂停止功课，一条笔挺的供水管道闪现在面前，工人师傅们也在加紧施工，忙着展设管道，一派热火朝天的施工气象。
“做为省市重点工程， 朔州民用机场项目总投资12亿元。现阶段我们次要的施工项目是供水站管道展设、航站楼内拆、热源管道展设，现场工人有70余人，工人们都铆足了劲，挠紧时间停止各项施工功课， 力争在本年2月底完工，实现3月顺利通航的目标。”朔州新建民用机场建立治理部部长丁岩峰向记者介绍。
图为革新完成后的魏榆路。记者 张浩亮 摄
起点，晋中龙湖大街天美杉杉奥特莱斯购物广场；起点，太原市小店区龙城大街与太行路毗连处。
驱车驶进魏榆路、龙城大街快速路，一脚油门踩到底，15分钟到太原。没有红绿灯、没有路口穿插车辆，没有行人、非灵活车的影响，那条毗连晋中、太原两市的快速路，霎时让你体味到了开车驾驶到省城的乐趣；也让每一位驾车人亲身感触感染到，接轨太原，晋中在加速。
相向发力 渐行渐近
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太原、晋中，邻接而居，仿佛同城。
两市山川相连，唇齿相依，有着“统一个梦想”。太原晋中一体化，是汗青的抉择，也是时代的唤唤。
从上世纪90年代太原晋中同城化摸索，到目前山西中部城市群建立、太原晋中一体化开展本色性推进，事关两市一体化开展的根底设备建立和配套办事获得了本色性打破。太原向南、晋中向北，两市相向发力，正在走近合成，期看密切拥抱。
2002年12月3日，全省首条城际公交线路901路（太原火车站—榆次老城）开通。
2011年4月，山西高校新区开建。2011年7月，许西收费站撤销，障碍太原晋中两地交通的“拦路虎”被移掉。
2012年，太榆路晋中段（即汇通路）道路拓宽革新，架设立体交通枢纽——晋中龙湖立交桥；2014岁首年月，太榆路晋中段道路拓宽革新全数落成；2015年9月16日，太榆路快速通道全线贯穿，实现太原中环快速路网和晋中城市内环快中速路网毗连，大大缩短了太原与晋中往来互通的时间，太原晋中两地的人们亲身感触感染到同城化的便当。
适应一体化开展需求，晋中主动对接太原，市城区道路建立不竭北进、西扩，内环快速路网贯穿，东、南外环快速化革新工程施行，环城西路革新，龙城大街东延……
一年一个样，三年大变样。跟着一条条道路的建成通车，跟着一个个项目标落地推进，从最后的城市个别道路连通太原，到与太原市交通路网全面互联互通，晋中已全方位融进太原晋中一体化历程傍边。
打通堵点 破解难点
毋庸置疑，合成、协同，已成为太原晋中一体化开展的关键词。
但现实上，虽然两市一体化历程不断在推进，但间隔人们的期看，速度仍是有些迟缓。
寡所周知，跟着太原晋中两市经济的整体快速开展，来往人流量日益增加，两市现有的太榆快速路已称心不了两市交往的需求，经常往返太原、晋中两地的人们都有着亲身的感触感染，车辆被堵在路上成为常态，出行难问题越来越凸起，交通优化迫在眉睫。尽快打通龙城大街，提拔两市通行才能成为共识。
太原市龙城大街于2007年建成通车。该道路西起汾河东岸，东与太榆路毗连，成为太原市进进机场的一条次要干道，也有力促进了道路沿线的城市化开展。
2016年，该路穿越太榆路，与东中环路南延段——太行路毗连，道路功用进一步提拔，在太原南站与武宿机场之间，又新增了一条快速毗连线。
2018年，龙城大街东延晋中段打通，那条继太榆路之后毗连太原、晋中两市的又一条城市快速路，它西起太原市东中环，东连晋中环城东路，关于加强城际间互通、加快太原都会区建立具有重要意义。但龙城大街东延太原段涉及移迁，不具备施工前提，几年来不断未能全线贯穿。
2022年，太原市把龙城大街打通工程做为昔时施行的重点工程。与此同时，晋中综合考虑大学城、奥莱商务圈、综改区晋中开发区周边区域路网承载力急需提拔的现实需求，同步施行龙城大街、魏榆路快速化革新工程，通过根底设备一体化，进一步突破区域壁垒，构成同频共向发力、深度合成共建的高量量开展格局。
龙城大街、魏榆路快速化革新工程，连接南北、纵贯工具，是助推两市开展的经济廊道、密切两市联络的交通动脉、增进民生福祉的民气工程，是两市根底设备一体化的严重表现，标记着太原晋中“15分钟交通圈”实正构成。
龙城大街、魏榆路快速化革新工程，不只全面缓解了太榆路交通压力，同时将太原市的太榆路、滨河工具路、太行路、中环路、东峰路、龙兴街、新晋祠路等城市快速路、市政主干道，无障碍地毗连到一路。那条贯穿两市的交通大动脉，为两市一体化开展带来新机遇。
数九寒天，一年中最冷的时节已经到来。但来往于太原、晋中两地的人车活动热潮不减。龙城大街、魏榆路快速化革新工程通车后，晋中天美杉杉奥特莱斯购物广场却人潮涌动。据统计，元旦至今，天美杉杉奥特莱斯购物广场客流同比增长5.1%，销售额同比增长9.7%，大都品牌销售占全省全国第一名。那此中，太原及外埠消费者占到60%，而交通便当成为吸引省城太原客流的重要因素。
坐落于龙城大街、魏榆路区域的山西大学城，科技资本集聚、人才荟萃，是山西智创谷的重要构成部门。龙城大街、魏榆路快速化革新工程将极大地缓解大学城师生的交通压力，为盘活科教资本、人才资本，打造极具活力、充满潜力、富有魅力的山西版“中关村”奠基了坚实的根底。
龙城大街、魏榆路快速化革新工程，好像一条巨龙毗连起晋中与太原两市，也势必极大地提拔道路区域的集聚度和辐射力，为加速推进两市协同开展、实现裂变赶超注进强劲动能。
多路“出击” 动做频频
看着一座座桥墩立起来，一段段横梁接起来，天天都有新改变；看着能够抉择出行的道路越来越多，日新月异的晋中交通格局，让每一位晋中人兴奋不已。
陪伴着人们的期许，太原晋中一体化开展可谓动做频频。
2021年11月19日，太原晋中两市召开工做对接座谈会，就一体化开展提出战术性根究、前瞻性谋划和务实性行动。以此为标记，太原晋中全面开启了一体化开展新篇章。
太原晋中两市结合印发《太原晋中一体化开展推进计划》，提出“六个一体化”，即规划跟尾一体化、财产规划一体化、根底设备一体化、生态治理一体化、公共办事一体化、要素设置装备摆设一体化，为推进太原晋中一体化开展理顺了机造、明白了职责、指了然标的目的。
以山西中部城市群高量量开展和率先打造太原榆次太谷城市核严重机遇为契机，晋中市积极提拔太原晋中一体化通行才能、强化两市互联互通，目前与太原已有13条道路具备一体化通行前提，此中小牛线、太太路、汇通路、迎宾街、龙城大街、喊谦大街、龙城大街已实现贯穿，一体化通行才能进一步提拔。别的6条道路正加快推进，此中，杨盘街、农谷大道、龙湖街、创业街4条道路已经施行至太榆接壤处。
那些路，是太原晋中一体化历程的见证。
汇通路，第一条连通晋中城区和太原的快速通道，承担着两市一体化通行的次要使命，对接太原太榆路、建立路。
小牛线，是晋中城区南部与太原综改示范区的交通主干道，间接办事潇河财产园区开展，对接太原小牛线。
迎宾街，连通太原马练营路，毗连晋中市城区、综改示范区、中鼎物流园区和太原南部区域。
太太路，间接连通太原市、山西综改示范区和太谷区。
龙城大街、魏榆路快速化革新，实现太原市龙城大街、东中环与晋中市城区外环、内环道路实现快速互联互通。
喊谦大街，立体交通枢纽建立已经纳进太原武宿（国际）机场空港配套工程（太原区域）项目建立，对接太原市秋郭路。
公交方面，晋中至太原城际公交线路共计10条，此中，901路主线、901路干线、902路、903路主线、903路干线、909路、912路、916路，由晋中和太原两市公交企业配合运营，双向对开；Z1路、Z2路由晋中公交企业开通，双向运营。
新的一年，太原与晋中双向奔赴的故事仍在陆续。2023年，通顺，仍是晋中市城建重点工程的焦点、热点、亮点。在太原晋中一体化开展的征途中，交通路网建立为之打下了坚实根底。新的通顺蓝图已经绘就，路网交错的太原晋中一体化“15分钟交通圈”尽在面前、势不成挡。让我们一路见证太原晋中一体化开展中与路相连的风云巨变吧。
来源：晋中日报 、山西日报