全长2298公里，纵贯中国南北，逾越长江与黄河，世界上运营里程最长的高速铁路京广高铁，26日迎来运营10周年。
交通运输是经济社会开展的“先行官”。做为我国中持久铁路网规划中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，京广高铁毗连南北、承东启西，已成为我国最忙碌的高铁线路之一。10年来，京广高铁发送旅客16.9亿人次，促使沿线区域开展动力更强，老苍生日子越过越好！
京广高铁的“立异力”：
速度更快，让时空更“小”
“G71次列车请关门。”26日上午7点05分，跟着值乘列车长孙梦楠完毕电台唤喊，G71次复兴号智能动车组驶出北京西站，经由京广高铁，奔向千里之外的昆明。
2012年12月26日，19岁的孙梦楠是京广高铁首发列车G801次的乘务员。当天，北京西站迈进高铁时代，我国一条全新的南北客运通道成立。
做为我国“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，京广高铁的“骨干线路”地位十分凸起。它与石太、石济、徐兰、郑渝等12条高铁线路联通，构成了我国逾越南北、贯穿工具的客运大通道。
速度更快，让时空更“小”。京广高铁贯穿后，北京至广州路程由40多小时压缩到约8小时。本年6月20日，北京至武汉段常态化定时速350公里高标运营，京汉间最短运行时间缩短至3小时48分，比本来快了约30分钟。京穗、京渝、京石之间的运行时间也进一步压缩。
高速运行的根底是平安。京广高铁开通运营后，铁路部分积极构建平安风险防控系统，摘用高速综合检测列车，构建轨道构造、路基沉降、列控等监测系统，完美平安防灾监测系统，强化应急救援才能等。京广高铁京武段还率先建成了平安原则示范线。
“时速350公里意味着列车每秒前进约97米，那对司机的心理程度、功课原则、营业程度提出了更高要求。”中国铁路武汉局集团有限公司司机刘静雅说，必需防微杜渐，让功课原则成为“肌肉记忆”。
办事操行决定着人民群寡的称心度。电子客票、WIFI信号、网上订餐、静音车厢等办事，让乘客不只可以“说走就走”，并且可以走得温馨、温馨，“人享其行”的期盼逐渐成为现实。
“北京西站始发的京广高铁列车从最后的60对增加到107.5对，成为首都北京最忙碌的铁路枢纽之一。”北京西站党委鼓吹助理袁旭冉说。
京广高铁的“输送力”：
促进新城兴起、区域开展
京广高铁开通10年来，广铁集团管内共开行60多万趟动车组，最短发车间隔仅5分钟。武汉站单日发送旅客由几千人次增长到更高逾14万人次，坐高铁可中转全国100多个地级市。
“从武汉动身，坐高铁3个多小时就能抵达北上广，我也过上了‘双城生活’。”家在武汉，在北京工做的彭先生说。10年前，他坐火车到北京要10个小时摆布，如今不只时间短了，旅途也更温馨了。
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“10年来，武汉一步步站在了‘米’字形高铁网的中心。依托枢纽地位，武汉站周边打造现代化商务区，目前已吸引了多个开发商进驻。”中国铁路武汉局集团有限公司运输部副主任易欣说。
京广高铁沿线城市规划纷繁与高铁对接，很多高铁车站已成为所在城市的新地标。
“京广高铁在疆土空间开发、财产梯度转移、城镇规划优化、经济商业交换中起到了先导感化。”北京工业大学城建学部交通运输所副所长韩艳说。
“京广高铁串起了差别资本优势的经济板块，辐射大量汗青文化名城，实现了我国南北标的目的综合交通运输收集的晋级，生动表现了‘钢铁动脉’的感化。”中国铁道科学研究院运输及经济研究所副所长王怀相说。
从京津冀协同开展到中部兴起，再到粤港澳大湾区建立，京广高铁在涌动的客流中播撒配合开展的种子，促使珠三角、京津冀等城市群成为中国经济更具活力、生齿最为密集的区域。
京广高铁的“牵引力”：
助力人享其途、货畅其流
临近元旦、春节，京广线广铁集团管内货运车间忙碌中有条有理，那与10年前的情状判然不同。
“京广铁路是百年老线，过往每逢春运等重要运输期间，铁路运能频频告急，武昌、广州等大站频犯‘大肚子病’，列车开不出往，只能集中运力保客运，货运遭到严峻影响。”广铁集团货运部副主任杨文曦说，2012年京广高铁开通后，客货分流极大地进步了铁路综合运输才能，10年间武广段增运货物约7亿吨。
得益于京广铁路干线运能日益充沛，湖南长沙、怀化、株洲，广东广州、深圳、东莞等城市相继开通中欧班列。
“如今在各地超市不只能够买全国的商品，还能够买国外的物品，十分便利，那也与铁路货运才能提拔有关系。”广东省物时髦业协会施行会长马仁洪说。
道路通，百业兴。京广高铁压缩了游览时间，串联起沿线景点，餐饮、住宿、购物等收进不竭增长，沿线旅游财产逐渐从“门票经济”向“综合经济”转型开展。
“我要把体味教授给新人，带动更多人在普通岗位上为铁路开展奉献力量。”孙梦楠说。