2012年12月26日，京广高速铁路京郑段开通，标记着京广高速铁路全线开通运营。做为全国客流量更大的铁道路，京广高铁在过往十年的时间里，以其特殊的天文位置优势串联起京、冀、豫、鄂、湘、粤6省市，十年来，那条线路累计平安运送旅客16.9亿人次，成为我国的黄金大动脉和战术大通道。
十年来京广线平安运送旅客16.9亿人次
总台央视记者 陈晰：我如今在北京西站，我死后的是北京西开往石家庄的G891次列车，从今天（26日）零时起头，全国铁路起头实行2023年一季度列车运行图，足够运用京广高铁京武段时速350公里高标运营功效，北京西至石家庄，天天开行10对，运行时间1小时的中转高铁列车。
京广高铁全长2298千米，沿线共设置37个车站。北京西站始发的京广高铁列车从最后的60对增加到如今的日常107.5对，列车运行速度从最后的时速300公里增长到现在的时速350公里，做为“八纵八横”的重要构成部门，京广高铁的开通大大压缩了北京至广州的时空间隔，只用8小时，就能够从北京抵达广州，北京西到武汉只需3小时48分。
北京客运段列车长 孙梦楠：十年来，京广高铁列车上的办事继续晋级，旅客坐在本身的座位上动脱手指，扫描座椅扶手上一张小小的铁路畅行二维码，就能在最短时间内预约到补票升席、订餐、车站换乘、重点旅客办事等13项出行办事。
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京广高铁上运行的复兴号智能动车组实现Wifi全笼盖、无线充电、影视投屏等办事功用，增加座椅插座及USB接口，称心旅客的各类用电需求。增大座椅宽度，进步旅客乘坐温馨度。智能动车组商务舱摘用航空座椅，隐私性强，温馨度更高。
在客运量量得到提拔的同时，京广线上的高铁快运运量也在不竭增长。中铁快运公司先后推出高铁极速达、自营当日达次日达等产物，从最后的北京到郑州利用一列确认车运送货物，到目前，每日利用10列载客高铁，日均拆载量2000多公斤，年累计运量达1200吨摆布。
石家庄融进环首都一小时交通圈
京广高铁开通运营十年来，不只便当了公众出行，也带动了沿线区域的经济开展。河北石家庄市是京广线的重要枢纽。跟着今天全国铁路列车运行图的调整，京广高铁再提速，石家庄也正式融进环首都一小时交通圈，石家庄至承德运行时间进一步优化压缩，并开行石家庄至廊坊高铁中转列车。河北省高铁灵通性便当性进一步提拔，将给京津冀协同开展供给新动能。
在位于河北省石家庄市正定的一家食物有限公司的消费车间内，工人们正在停止预造菜的消费工做，颠末前处置、熟造、灌拆、杀菌、速冻、包拆等一系列工序，很快一道道美食就造造完成，并分包拆袋，仅需三天的时间，那些美食就可以呈现在上海、杭州等华东及华南地域的大中城市消费者的餐桌上。
那家成立于1993年的企业，专业处置预造菜产物消费销售，过往产物大多销往东北、华北地域的大中城市，然而销售收集的局限一度限造了企业的开展。跟着2012年京广高铁的开通，从厂区到正定机场高铁站仅仅3.3公里的间隔，机遇也跟从高铁，一路来到了企业的家门口。
河北省石家庄市某食物有限公司企划中心总监 宋晓青：高铁的开通给我们带来了史无前例的机遇，人流、物流以及信息流进一步拓宽，像以前我们客户根本是以长江以北为主，如今能灵通全国，市场一会儿就翻开了，也给企业的开展拉开了框架。
付耀辉是河北正定古城的一名讲解员，每次历来自全国各地的旅客介绍那些陪同他一路长大的文物时，他都觉得特殊骄傲。2012年正定机场高铁通车后，乘坐京广高铁分开北京西站，一路向南运行244公里，1小时3分钟会抵达石家庄的正定机场站。天津、济南和正定之间也都在一个半小时生活圈，路途时间的缩短，让他的讲解工做也由每个月50次酿成100屡次，翻了一倍。2019年正定旅游人数打破了1500万人次。
石家庄站值班站长 李伟：目前，邯郸东站、邢台东站、保定东站、涿州东站均有往往北京的始发高铁，正定机场站是全国最早实现“空铁联运”的车站之一，与石家庄国际机场彼此连通，目前，石家庄机场近七成的旅客都是通过“空铁联运”出行，旅客出行效率愈加高效。
十年来。石家庄站日均开行京广高铁列车数由最后的67对，增加到目前的169.5对，十年来，石家庄站京广高铁累计发送旅客2.14亿人次。陪伴着津保铁路、石济高铁等线路开通运营，铁路部分为地域经济社会开展供给了办事保障，助力京津冀协同开展，让高铁的开展功效惠及更多的沿线苍生。
根据“十四五”铁路开展规划，河北将建成京唐铁路、城际联络线、石衡沧港城际等一批城际铁路项目，加快推进雄忻、雄商、津潍等国度通道项目建立，规划建立石雄城际等。
河北省开展变革委根底设备开展处二级调研员 郭峰：预期颠末3到5年的不懈勤奋，河北省将根本建成兴旺完美的现代化铁路网，省会与各设区市之间快速灵通，环京津一小时生活圈与邻接省区交换便当高效，为办事和支持中国式现代化河北场景落地收效供给先导性、根底性保障。
十岁京广线，都有哪些改变？
十年来，乘坐高铁出行旅客飞速增长
北京局集团公司管内京广高铁从2013年的发送旅客2133.8万人，增长至2019年的发送旅客4014万人，10年来共计发送旅客28564.5万人。京广高铁列车从2013年的日均71列，增长到（更高）日均152列。
十年来，铁路设备更智能
从现金刷卡购票到扫码付出购票，从人工检票到自助检票闸机，从磁介量车票到全面电子客票，还有12306互联网订餐配送，“互联网+”让旅客畅享伶俐出行。
十年来，旅客候乘更温馨
从清洁的卫生情况、增设第三卫生间、扫码出纸，茅厕革命带来更温馨感触感染，车站优化晋级客运标识，进站流线革新，增设玻璃幕墙，安插绿植扮靓候车室，温馨靓丽的候乘情况让旅客体验愈加心旷神怡。
十年来，旅客换乘更灵敏
站内增加便当换乘引导标识，增设反向进站闸机，站内便当换乘提速换挡。车站与公交、地铁、出租等成立沟通机造，安检互认，接力办事旅客，有效削减旅客换乘时间，让旅客出行“最初一公里”愈加顺畅。
十年来，高铁快运运量不竭增长
先后推出高铁极速达、自营当日达次日达等产物，从最后的北京到郑州利用一列确认车运送货物，到目前，每日利用10列载客高铁，日均拆载量2000多公斤，年累计运量1200吨摆布。
京广高铁第一站——北京西站，旅客出行体验更美妙
十年来，北京西站始发的京广高铁列车从最后的60对增加到如今的日常107.5对，列车运行速度从最后的时速300公里增长到现在的时速350公里，北京西到武汉的最快运行时间由4小时17分压缩至3小时48分，快了29分钟。
北京西站京广高铁累计发送旅客超越1.7亿人次。2017年，陪伴着北京西站北广场下沉广场的启用，旅客可通过地下通道进站、乘地铁、乘出租、前去公交枢纽。
爱心候车室、敬老“慢”窗口、装备有AED（主动体外心脏除颤器）的“智能急救站”……不竭更新的便当办事设备，提拔优良办事才能。
京广高铁动车组——从“协调号”到“复兴号”动车组运行更平安
与“协调号”高速动车组比拟，复兴号中国原则动车组实时监控项点多达2700余项，能够批量利用以太网传输监视数据，根本实现车辆关键子系统及部件的运行形态检测和集中监控。增加了受电弓监控系统和挪动手持末端，随车机械师能够随时监控动车组运行形态，不行局限于监控室内。
动车组外看更美看。车头摘用低阻力流线头型，曲线更顺畅，不只加强了速度感还优化了空气动力学性能，空气阻力进一步降低，头车增设司机室登乘门，便于司机上下车，制止了司机换乘时颠末商务车骚乱旅客歇息。
京广高铁办事更优，旅客出行温馨温馨
10年来，为了更好地办事旅客出行需求，北京局集团公司在京广高铁各次列车不竭摸索改进温馨办事行动，让列车办事“软实力”紧跟高铁设备“硬实力”的飞速开展。10年来，旅客找工做人员“要办事”已酿成工做人员根据旅客需求及时“送办事”。
旅客坐在本身的座位上动脱手指，扫描座椅扶手上一张小小的铁路畅行二维码，就能在最短时间内预约到补票升席、订餐、车站换乘、重点旅客办事等13项出行办事。针对老弱病残孕等重点旅客，铁路站车之间无缝对接，列车办事从“普通化粗放化”向“精巧化个性化”延伸。十年来，北京客运段京广高铁各次列车推出特色办事共100余项。
京广高铁 为京津冀协同开展供给源源动力
京广高铁的开通，给河北省带来新的开展动能。石家庄站日均开行京广高铁列车数由最后的67对，增加到目前169.5对，十年来石家庄站京广高铁累计发送旅客2.14亿人次。
目前，邯郸东站、邢台东站、保定东站、涿州东站均有往往北京的始发高铁，正定机场站是全国最早实现“空铁联运”的车站之一，与石家庄国际机场彼此连通。
十年间，正定机场站从2013年发送旅客15.64万人次，增长至2019年发送旅客近89万人次，空铁联运旅客占比达70%。
涿州东站从2013年发送20.2万人，增长至2019年的137万人次；高碑店东站从2013年发送31.7万人，增长至2019年的103.1万人次；保定东站从2013年发送147.5万人，增长至2019年的486.3万人次；定州东站从2013年发送35.6万人，增长至2019年的93.3万人次；高邑西站从2013年发送9.7万人，增长至2019年的28.2万人次；邢台东站从2013年发送70.2万人，增长至2019年的242.5万人次；邯郸东站从2013年发送170.5万人，增长至2019年的454.3万人次；石家庄站从2013年发送577.1万人，增长至2019年的1837.7万人次。
陪伴着津保铁路、石济高铁等线路开通运营，铁路部分为地域经济社会开展供给了办事保障，助力京津冀协同开展，让高铁的开展功效惠及更多沿线苍生。
（总台央视记者 张勤 李庆波 陈晰 王帅南 河北台 石家庄台 刘宇峰 ）