一战期间英国方案研造更大口径的列车炮，用于欧洲西线战场，此中口径更大的一个型号到达了18英寸（457.2毫米），它就是BL 18英寸铁路榴弹炮，英文全称是（Ordnance BL 18-inch Mk I howitzer on truck, railway），它是英国汗青上更大口径的列车炮，放在世界范畴比拟也少有超越它的，遗憾的是那款列车炮压根就没参与过实战。
BL 18英寸列车炮是Elswick军械公司造造的，英国可能在1917年岁尾谋划火炮研造工做，那种超大口径的火炮对设想团队是一个不小的考验，曲到1920年才交到戎行手中，此时第一次世界大战已经完毕约2年了。
那款巨型列车炮摘用摇篮式的安拆体例，两列板车一前一后托着承载了火炮的炮架，火炮安拆位置较高，耳轴几乎与通俗车厢的车顶持平，那种设想固然会形成重心偏高的缺陷，益处就是炮管抬起的时候为炮尾留出了足够的运动空间，做战时还需要展开两侧的收腿用于不变。
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火炮炮管长16米，身管倍径将近35，整套火炮系统重85.7吨，火炮在炮架上能够停止0°~40°的俯仰，标的目的角度调整只要摆布各2°，做战时对铁路要求很高，现实利用的话大部门时候需要暂时修建瞄准目标标的目的的铁路。
火炮强调弹药能力，它的榴弹要超越已经摆设到前线的13.5英寸火炮（342.9毫米口径），因而对射程的要求就弱了一些，它发射分拆式弹药，榴弹弹头重1134千克，炮口初速度570米/秒，更大射程略微超越20000米。
侍候如许一门火炮需要一个24人炮组，现实上所需人数远不于此，它还需要弹药补给、保镳等人员，因而24人仅仅是操做火炮的人员。
固然有起吊设备辅助人员移运炮弹和发射药，火炮的射速仍不睬想，皇家军械网站给出的数据是1小时开2炮，好在弹药能力足够大，一吨多的炮弹内拆78千克TNT，足以对于大部门目标。
火炮在1919年停止相关测试，总共建造了5门炮，它在退役的时候其实处在一个挺为难的期间，起首一战已经打完了，欧洲列国进进了暂时休整期间，火炮暂时没了用武之地，其次是火炮的设想构想已经不契合时代开展，重能力轻射程的构想降低了战场保存才能，两次大战期间研造的一些牵引式大口径榴弹炮在射程上其实不比它差几。
英国人不断保留着那些18英寸炮，二战期间把它们再次翻出来备战，用于本土防御，冲击德军可能倡议的渡海登岸战，还曾方案研造专门的混凝土穿甲弹，用于后期反攻欧洲，可能是诡计“硬刚”德军的齐格菲防线吧，因为英国研造了空投的大满贯炸弹而做罢。
遗憾的是BL 18英寸列车炮退役几十年不断都没有参与实战，刚刚问世的时候一战已经打完了，二战时本身手艺落后没办法送到前线往。
二战后全数5门火炮中有4门报废处置，剩下那门火炮被称为“一号炮管”，它被顺利地保留至今，在50年代还停止了一些射击测试，最初一次射击发作在1959年11月，它目前存放在某炮兵博物馆内。