原创 末于！埃安星灵架构量产发布，智能辅助驾驶不再“敢拆不敢用”

文/都安

跟着手艺的开展，汽车也不再只是局限于代步那么简单，其功用性在手艺的支持下全面面开展，出格是智能化标的目的。不管是智能化人机交互，仍是智能辅助驾驶，如今都开展得如火如荼，能够说是很有市场前景，它们很大水平上提拔了人们的驾乘体验。

但是说到汽车的那个智能驾驶功用，固然已经普及搭载在市道上的中高端车型上面，但是良多用户却无法完全相信辅助驾驶，拆了那个设置装备摆设也不敢用，最初闲置。

有很大一部门原因是因为，有些车企的辅助驾驶手艺其实不成熟，以至呈现变乱，让人们对那一功用产生思疑。其实次要仍是手艺不到位的原因，针对那一痛点，埃安近日推出让用户”敢拆敢用”的全新一代高端电子电气架构——星灵架构。

让用户重拾相信，实正的平安智驾

在已经发布的行业第三代电子电气架构EEA 3.0根底长进行全面性多维度的晋级，通过风云三号红外远感手艺，第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位合成等多项全球领先手艺，在智能平安方面更进一步。与此同时，拿出了在智能驾驶上成熟的系统性的处理计划，让用户“敢拆敢用”。

上面提到过，平安变乱是人们不敢完全安心利用智能驾驶的一大原因，让主动驾驶酿成了一个脆而不坚且尚未实现的浮泛手艺，那也让用户失往了相信。

特斯拉成为过往，星灵架构比肩将来

此中，以特斯拉FSD为代表的纯视觉派感知系统既是如斯，固然有着全主动驾驶功用在北美一些区域，但是仍是有一路又一路平安变乱，让用户失往自信心与耐烦。

基于那一点，以埃安的星灵架构为代表的多合成智驾感知系统则是取其精华往其糟粕，利用的是全球组强的多合成智驾感知系统，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还初创合成了风云三号红外远感手艺及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器。

其实，以特斯拉为为代表的纯视觉感知系统是用8颗视觉摄像头，然后计算车辆与障碍物的间隔。但是那种手艺有良多未知数，因为实时路况并非公式和尝试室里清水的稳定的数据，更是随时都在改变，所以如许的计算会呈现误差，从而有变乱概率。

而以埃安为代表的多合成感知系统，通过利用于航天、军事范畴的超强透射率，停止星际远感探测，完美的填补了以上计划的不敷，不受恶劣情况的影响，在各类情状下都能清晰而且准确地识别。

全天候全场景感知笼盖，全域厘米级车辆定位

同时，3颗第二代智能可变焦激光雷达，拥有10-30Hz智能变频刷新帧率，响应速度比第一代快三倍，、0.2°~0.05°智能调控辨认率，不只可实现毫秒级应变，比第一代还可以看得更远、更清。在城市中沉着应对加塞、鬼探头等突发情况；城区中更准确地揣度平安转向的空档，让用户能够不消每次都原地期待；高速中实现远间隔预判风险，提早就起头减速、变道，等等。

不只如斯，星灵架构可以实现全域厘米级的车辆定位，那是因为他立异利用了航天级星基合成定位手艺，连系高精地图和惯导单位，基于那些实现全场景全天候感知笼盖，成为实正的，而不是空有其名的智能驾驶。

埃安还有着ADiGO PILOT数据闭环平台，对万万张场景图片停止感知操练及仿实验证，并连系超百万公里的实车验证，不但是硬件的精准，更有着软件的支持，随时更新场景误差，实现精准切确的智能驾驶。

写在最初：

之前的智能驾驶固然普及搭载在中高端车型上面，但是因为一些平安变乱让用户”敢拆不敢用“，而埃安很好地捕获到了那一大用户痛点，打造强大的科研团队，在软硬件方面立异研究。

据悉，星灵机构将率先搭载在Hyper系列车型中，而且会尽快与我们碰头，值得存眷。