我相信，假设我是一个看寡的话，我会觉得还蛮励志的，因为事实我的家庭不是那种很有钱的家庭。我爸爸妈妈第一次开到车也是因为我赚到稿费以后给他们买的，所以我仍是挺兴奋的。拿到中国赛车界前无前人的功效后，面临媒体“假设他本身做为外人听到如许的故事会是什么反响”
时，韩冷如许答复。
从岁首年月被方船子量疑代笔以来，韩冷与他所处置的赛车运动遭到了国内更为普遍的存眷，而那个“中国汽车运动代言人”的免费告白，韩冷也好头不如好尾地做了整整一年。在神异的2012，他不只拿到了场地和拉力双料年度总冠军，还拿到了本身所参与的四个组别赛事的全数冠军，完成了大满贯梦想。那个成就高山仰行，从国内赛车运动的角度把2012年称做“韩冷年”，瓜熟蒂落。 1
运交华盖欲何求
那一年韩冷开局不顺，一开年就在场表里连连食瘪：场外，方船子穷逃猛打；场内，场地赛的第一站上海站就遭遇滑铁卢，而那项角逐的冠军又是韩冷为了完成大满贯而志在必得的。倒霉的开局给他一年的角逐蒙上了暗影。
我们先插播一段布景材料：韩冷处置的赛车活动分场地(C T C C )和拉力(CRC)两项。此中拉力部门原为“千六组”和“N4组”，后来进化为国度组和国际组，那两个组此外年度总冠军，韩冷很早就都拿过了。场地赛本来分为“千六组”和“两千组”，韩冷很早就拿过“千六组”的年度总冠军，只差“两千组”冠军没拿。尔后，场地赛也与时俱进，将原有的两个组别变身为中国量产组和超等量产组，而韩冷所在的333车队也一路进化，晋级到了超等量产组(即本来的“两千组”)，如许一来，假设他本年再拿到C T C C年度总冠军，就会把两项赛事的四个组别年度总冠军拿满了，从而完成场地与拉力四个组此外大满贯。
在如许一个野心勃勃的方案面前，韩冷天然对本年C T C C的功效更为垂青，每一站都锱铢必较。可是他在首站就交了白卷，竟然在起点前20米处泊车退赛。其时现场看赛的记者曾揣测：韩冷是不是在跟车队赌气，有意不外起点？后来他认可：“因为是开年第一站，特殊期看获胜，但现实上我们其实不具备获胜的前提。最初一圈我的车坏了，但其实将将巴巴也能够冲线。我抉择不完赛是对规则理解有误，我原认为本身冲线的话就会有1分进账，如许下一站车会被加重，而退赛则能够让下一站减点重量，后来才晓得规则不是如许的，白白浪费了1分。”
韩冷没有想到的是，如许被他稀里糊涂扔掉的1分，到了岁尾，却变得令媛难换。
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未敢翻身已碰头
接下来的珠海站，韩冷起头了“超越全场”的演出秀，原来他排位赛跑得不错，轻松拿到了杆位，可是在正赛发车之前因为忙着换雨胎而未能在规定的时间内把赛车放落地，他被罚到最初一位发车，而韩冷竟然毫不客气地一路狂超，最末拿到了分站冠军。
韩冷赛后说，他在角逐刚刚停止了一两圈时就已经意料到了本身的胜局，“当你发现你的速度远远高于其他车手的时候，你很快会意识到 赢定了。”
随后的成都站韩冷只拿到了第三名，但赛后他心绪愉快地与一大帮车手、技师和记者们踢了一场足球，那也预示着他的好运要来了。
7月份，CT CC在鄂尔多斯安放了两场持续的分站赛，韩冷连夺两冠，但也是一波三折。第一站，他所在的333车队的运输车在前去赛区途中发作了严峻的交通变乱，把赛车从集拆箱里给摔出来了。“固然颠末了夺修，但角逐时我们的避震器是弯的，后车架是歪的，如许竟然还可以在鄂尔多斯获胜，那是我没有想到的。”
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漏船载酒泛中流
在鄂尔多斯连赢两站后，韩冷上升到了CT CC车手积分榜的首位。然而平地一声雷，韩冷的一个分站冠军竟被取缔了。因为在鄂尔多斯的交通变乱之后，车队饥不择食地为韩冷修车，成果忽略地用到了一个不曾注册过的民用零件，被人检举了。根据规则，韩冷的角逐功效无效，积分被扣掉，他从领跑位跌落下来。“我跟他们说，还有三场，再赢回来就是了，但其实我实的十分失看。”
场上，韩冷持续遇挫；场外，有人说，中汽联为扩展赛车运动的影响，有意指使各方面全力共同韩冷夺冠，说他的成功都是在各人的赐顾帮衬下得到的。韩冷对此其实是无语，只能开打趣：“人类在整个进化的过程傍边，必定会呈现一些误差，必定有一些人进化得好一点，有些人进化得差一点，那些都很一般。”
C T C C失意，CR C自得，七八月间，韩冷从柏油赛道下来后，持续跑了拉力赛的张掖站和怀柔站，成果拿了个两连冠，那也使得他在拉力赛道攫取年度冠军毫无悬念，从而能够把次要精神放在场地赛上。
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躲进小楼成一统
被罚分之后，韩冷间隔C T C C的年度车手总冠军已经很远了，但好在他还有青云之志。虽然在肇庆再次退赛，但幸运的是，韩冷的队友王睿夺走了分站冠军，而其时领先的福特车队表示得名存实亡，没能把积分拉开太多。然后在上海的天马站，韩冷从第四位发车，一路赶超积分领先又是杆位发车的福特车队的何晓乐，再次夺冠。此战完毕，韩冷还落后何晓乐2分，同时领先别的一个强劲敌手江腾一3分，处在两人的前后夹击之中。而福特车队在那一站提早拿到了车队的年度总冠军，最初一站完全能够让车手们肆意发扬，各人各凭天命，没有任何压力。
随后停止的是CR C龙游站，韩冷那一站的使命比力特殊，他拿第几名无所谓，但是必然得比魏红杰快，如许就能够提早夺冠了。最末贵州百灵车队博得了分站冠军，徐俊拿到了本身的年度第一冠，魏红杰收获季军，而韩冷恰如其分地排在第二，年度使命提早完成了一个。而另一个，已履历史性地摆在了上海国际赛车场。
最初的决赛给了韩冷浩荡的压力，发车前他以至记错了角逐时间而差点儿误事。不外后来的比胜过程波涛不惊，韩冷不断跑得很不变，却是两个敌手何晓乐和江腾一都先后碰了车。不外在最初一圈的时候，另一位敌手甄卓伟似乎抱着同回于尽之心向他倡议了进攻，但被韩冷乖巧地闪掉了，他固然拱手让出了分站冠军，但保住了本身的年度总冠军。
一年双冠的奇观就此降生，期看已久的大满贯末于被韩冷拿到，我们很难想象，创造了“韩冷年”神话后，他的赛车目标又设在什么标的目的？会不会觉得越跑越没意思？“关于我而言，从每场角逐中获得的乐趣其实不只来自于角逐自己，在竞技的过程中假设你很高兴的话，那荣誉和目标就不会显得那么重要。”他说。
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管他冬夏与春秋
不外，老天爷不会把所有的功德都放在一小我的身上，11月底，C R C收官站在漠河的冰雪砂石赛道长进行，韩冷因为赛车受冻而未能完赛，那是他第二次在漠河的收车仪式下面当看寡。好在队友李微表示给力，搀扶帮助斯巴鲁车队拿到了第一个年度总冠军。
汽车拉力赛与我们熟悉的足篮排差别，它讲究的不是夺冠次数，而是完赛率，那是权衡一位超一流车手的重要手艺目标。“我算了一下，从2010年南京站爆缸到如今，我已经持续11场角逐完赛，并且都登上了领奖台，之前我的纪录是持续10场完赛，10场角逐也都进了三甲，那一次是更高的纪录了。”
确实，在2010年刚到斯巴鲁车队时的两连败后，韩冷几乎承包了拉力领奖台的一个席位，本身也从一流车手生长为超一流车手，成为了达喀尔、WR C和WT C C都想引进的最有影响力的中国司机，因为他的存在使得成千上万的车盲起头存眷中国赛车。
就如许，韩冷驾车开过2012，头上戴着两顶总冠军的头盔，留下死后一地鲜花、掌声及蜚语蜚语。回忆2012，关于“韩冷年”的提法，那位新科“双冠王”反复了本身两年前的老话：“受之有愧，舍我其谁。”假设要在2012赛季里找出最难忘的一天，韩冷说，那就是CT CC的上海天马站角逐日。“那站角逐很高兴，良多家人、伴侣都来看角逐。V IP房就在维修区上面，我每次进曲线的时候都能够看到他们，所以我在那场角逐特殊期看成功。越是比到最初，越会发现其实所有的喜悦哀痛都只要身边最亲近那些人可以分享，其别人都是看热闹的。”