泻药
国航，代码CA，江湖绰号擦航
长处：
1 极为重视平安。在釜山坠机变乱之前，不断号称无平安变乱。比来出了阿谁曲播门，国航第一时间把阿谁小飞给干掉了
2 对白金卡旅客极为重视,但其实那不算什么出格好的工作
国航设置了白金卡会员级别，固然如今其实良多了，但是国航内部不成文的端方，除非查询拜访出来白金卡信口雌黄栽赃，不然白金卡赞扬一律成立。基于此，几乎所有一线员工，例如地勤，空姐，因为怕赞扬影响到查核进而影响到绩效工资，出格怕白金卡，不寒而栗的。但是，后台员工不怕，不要测验考试拿啥卡威胁他们.
3 公司CI有更新方案，表现企业有开展强大规划。国航在PEK T3-C A区，T3-D, CTU T2, CAN的歇息室根本上已经接纳了同一的设想气概，那能够看出有一些进一步同一公司CI的方案4 联程机票比力廉价。国际航路的联程机票有些特价欣喜
缺点：
1 员工的官本位思惟极为严峻。国航的员工大妈大叔相对来说比力多，因为过去人家是垄断地位，所以官本位，而不是办事心态，出格重。
我在仍是白金卡的时候，有一次国际航班落地以后发现我那出格贵的RIMOWA行李箱破损了（好吧，其实德国买rimowa能够做到官价8折还退税，其实底子就不贵）。我在PEK T3是出了隔离区以后才发现的，白金卡司理出格掏心窝骄傲地说，哥们儿也就是你是白金卡，我赔你200块！知足吧，也就咱国航！好吧，做为同样是某航空公司北京的补偿尺度，国航控股的别的一家航空公司同样是rimowa，人家的补偿尺度就是你去拿到rimowa修，几钱拿发票我们给你报，就如许答主报过800多，外加还赔打车修箱子的路费；若是是L开头的国际航空公司，在该国基地机场，若是是rimowa坏了，间接去仓库拿个新的
2 整体票价偏贵
国航在北京动身的国际机票比力贵，传统来说挣公事员，老北京的钱
3 吃皇粮现象比力严峻
北京的高级指导干部出行，根本上是国航；国航以至在某某部有公用的售票处，间接为该部办事。那也对缺点1形成了正向反应
擦航为外交部专门设立了一个售票处。图片来自中航信官方验实网站www.travelsky.com.机票是XX部给答主买的机票
4 工资待遇不高
国航在几大航空里面工资是略微偏低的，包罗地勤和空姐
5 餐食问题
国航的餐食，对南方人来说可能是噩梦，因为北京动身的航班根本上完满是迎合北方生齿味的，例如出名的国航烧饼（答主做为北京人，其实挺喜好吃的，但是南方的伴侣经常吐槽）
6 部门航路过于垄断
PEK-CTU PEK-CKG比力垄断。CTU CKG出港也比力垄断
7 国际航路时刻过于齐截
国航有个小弊端，那就是北京动身的国际航班时刻过于集中，并且时刻其实其实不好，或者说是国航员工很恬逸但是对旅客很一般
好比最典型的就是北京始发的欧洲航路，根本上北京始发的欧洲航路就2个时刻，一个是集中鄙人午1点起飞，一个是集中在夜里1点前后起飞
对旅客来说，那个时间去欧洲出格为难，飞了9个小时摆布到欧洲正好是夜里8点摆布到，到了以后辗转反侧夜里睡欠好，第二天也闹时差答主认为那个时刻对国航员工来说出格恬逸，地勤喜好那种航班，不消熬夜；空乘飞翔员也恬逸，下战书1点的航班早上起来也不消早起 也不消熬夜；签派也恬逸
八卦
1 国航的空姐礼服，每月1日轮换；乘务长跟通俗乘务员的礼服颜色是补色的，一个蓝色，一个红色
2 整体来说，国航总部也就是北京的国航空姐，办事没有分公司的好，分公司有西南分公司（CTU），浙江分公司（HGH），重庆分公司（CKG）和天津分公司（TSN）
3 国航是国内航空公司独一设有末身白金卡的公司，尺度是一百万定级公里，固然其实纵不雅世界那个尺度实不难，但是能到达确实实不多
4 国航内部有个精品航路的概念，所谓精品航路就是上座率出格好，更重要的是利润出格给力的航路
例如，国内的精品航路有PEK-CTU,PEK-SHA,PEK-HGH,PEK-CAN PEK-SZX PEKCKGand vice versa国际线的精品航路有PEKJFK PEKFRA PEKLHR PEKCDG and vice versa
精品航路相对来说，乘务员的办事会非分特别认实一点，因为国航对精品航路的办事要求高，餐食也明显比非精品航路好良多,不信你若是有时机跟你的同事统一天统一个时段飞差别的航班（指需要配正餐的时段，好比早餐和午餐），PEK-SZX/CAN的餐食要明显比飞翔间隔更远的例如北京到贵州要好良多，并且经济舱也要好
国航精品航路用心到什么地步，京广航路主力航班，例如CA1301 CA1327 CA1309 CA1315那种航班有时配广东话播送，那连南航都没有做到，要晓得有很多广东人通俗话其实很一般，为此南航都没有给他们配广东话播送。此外 京广航路上还有杨枝甘露那种广式糖水 更有测验考试供给粤菜 固然也很难吃吧北京巴黎北京法兰克福传说中是有洋空乘
有关空乘的八卦，请不要发私信问赵先生！
5 某两架中国最为奥秘的民航客机，竟然是上市公司资产；准确地说，如今是四架了===============================我是朋分线===============================
东航，代码MU，江湖绰号木航
长处：1 空姐礼服都雅！答主认为，木航的礼服是国内空姐里面更好的，表现了上海人的精致与洋气
2 商务航路相对来说比力重视。此外航空不说，中国最火的商务线：京沪航路，答主认为东航是更好的。东航还承运另一比力火的沪广航路，办事要答主说也比南航好例如，东航在那条航路上面的头等舱餐食轮换做的比力好，经济舱也不错
商务线上菜单轮换能够说是航空公司比力用心的表现。京沪那种航路经常有周一飞过去，周五飞回来过周末的人，那些人如果每次坐飞机吃一样的饭实的是很痛苦。好比答主，答主有些航路的国航菜单是能背出来的，一方面确实是飞的多，另一方面就是国航的轮换做的相对来说没东航好3 折扣头等/公事的票价比力其实。东航应该是第一个开发出来折扣头等/公事机票票价比全价经济舱票价廉价的航空公司，也就是传说中的P舱
如今，东航仍然在京沪线上卖比经济舱全价廉价的公事舱机票4 会员级别相对来说最水
东航的会员根本上不断是国内航空公司里面最水的。东航曾经出格低的票价也能够积累1个航段，如今公事舱仍然能够200%积累
5 票价廉价
东航根本上是国内大航空公司里面最容易刷出来超低票价的航空公司。
东航飞往东南亚的公事舱机票，若是会买的话，那实是廉价到爆缺点：
1 平安
有关东航平安性的讨论，根本上经常坐飞机的人都有共识，你能够问问四周像答主如许的飞人
2 海派文化烙印深答主原来筹算写过深，但觉得有点太用力，改为深
东航是国内几家航空公司里面独一一家标榜base城市的航空公司。国航的空姐播送根本上不消北京话而是用通俗话（其实正经北京人当空姐的也不多却是实的），而东航是实正用沪语播送的航空公司。小我认为，以本身城市为荣，做为特色的办事应该值得嘉奖，前提是人家确实把通俗话放在最前就好。
但是东航地勤之间讲沪语的现象极为严峻，答主认为那种现象给外埠旅客的印象出格差。关于是北京人的赵先生来说，地勤之间讲沪语根本上就等于加密了，有些时候好比发作耽搁那种航空公司确实喜好说瞎话的工作，觉得很不爽
做为比照，南航的广州地勤根本上不说加密的广东话。
3 与上海航空的整合欠好，与结合航空的整合欠好
东航把上海航空跟结合航空吞了以后，根本上那两个航空就没有存在感了。话说你晓得如今还有一家上海航空么？
并且既然把人家的存在感给刷没了吧，那就覆灭上航呗，但是东航里面跟上航的运营是彻底分隔的。从运营层面来说，如许的成本太高
4 会员歇息室最挤
自己东航会员级别就最水，仿佛东航银卡也能进歇息室了（不确定），所以东航的base上海虹桥机场里面那叫一小我多啊
5 分公司权力过去强大，没有合作东航有两家超等垄断的分公司，一家是东航江苏分公司，售票据说有零丁的票价，本身还零丁搞了个江苏分公司的会员级别
一家是云南分公司
在那两个市场里面，根本上没人能合作八卦
东航新版空姐礼服，嘿嘿，谁来上个图
东航的飞机里面，777-300ER的奢华头等是目前国内航空公司里面最奢华的，奢华到能够相邻的两个头等舱座椅合并成一张大床.做为比照，南航和国航也都有777-300ER，以至南航还有A380，但是都 没 有 人 家 上 海 人 会 玩 儿！
不外呢！东航777-300ER的那个头等舱，是有摄像头的。别想多了！就算你有冠希哥的器材，你有人冠希哥的素材嘛！===============================我是朋分线===============================
南航，代码CZ，江湖绰号菜航
长处：
1 开展平衡
相对国航东航那两家航空公司来说，南航的比力平衡。说道南航，很难说出来南航有什么特比明显的缺点 也没有什么出格明显的长处。话说其实那才是航空公司整体品量比力好的表示，好比汉莎那种航空公司，对经济舱来说就是没有啥长处也没啥缺点
2 歇息室系统比力特殊
南航跟东航国航纷歧样，头等舱旅客有头等舱歇息室，金银卡旅客有金银卡旅客歇息室。所以你不消想也晓得头等要恬逸良多。做为自在派，赵先生撑持那种谁给钱多谁享受好办事的思绪。国际上，公认品量好的几家航空公司都有类似的做法，包罗但不限于LH CX SQ
3 办事品量相对更为热诚比拟东航，也许是南方人更懂得办事业，南航的办事略微热诚一些。并且上面也提到了，南航地勤根本上不消粤语加密
南航上岁数的乘务长，比其他航空公司更容易见到
4 有些特色的会员办事南航会员方案，相对来说得到了更多常旅客的承认
例如曾经南航的里程最值钱，用更少的里程能够换到机票，以至头等舱；南航仍是第一家推出类似buy back那种保级办法的航空公司所谓buy back就是岁尾的时候南航会搞一些好比你出2000公里买一个航段，用于本年会员级别保级的活动。
南航还跟澳大利亚领事馆搞合做 有什么南航金银卡快速打点澳大利亚签证的办事；仿佛还有新西兰，记不清了
5 第一家务实地把国内坑爹的头等舱改为公事舱
窄体机的头等舱，其实底子不恬逸。南航是最接地气的，起首将窄体机头等舱改为公事舱订价销售的。
做为比力，国航在国内航路至今没有公事舱，除非是SZX-PEK-LAX，CKG-PEK-SFO如许的国际航路国内段才设有
缺点：
1 小我认为空姐量量～
请还击答主！
2 空姐礼服～
请还击答主！若是加上1，那就完美啦～
kidding aside
3 飞机更新略微慢了点
以飞机数计，南航才是中国第一大航空公司，而不是各人想当然认为的国航。南航有些飞机已经十分旧了其实，也没有更新方案
4 国际线笼盖，以及规划都十分一般
南航的A380应该是世界上为数不多不断赔钱的航空公司。南航的国际线应该除了澳洲标的目的和部门北美标的目的，其余根本都在赔钱，并且赔的比力凶猛
5 南航在非主力城市的时刻一般来说都比力一般
好比PEK-CTU PEK-HGH PEK-SHA那些航路，南航也有航班刷刷存在感，但是时刻都不是出格好
6 部门航路过于垄断南航在URC, SHE, CGK垄断比力严峻 去中亚的国际航路也比力垄断
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更新来了
答主是财经专栏做家，KOL，说话不是某些不实名的飞翔员说话不负责任的
1 有关南航飞机旧不旧的讨论
按照2015年以上三家航空公司的年报 国航东航南航国航均匀机龄6.2年
东航均匀机龄5.5年
南航均匀机龄6.3年
某乘务员提出 南航是亚洲飞机数量最多的航空公司，机龄长怎么了？
没怎么，我说的是事实，我又没暗指机龄跟平安有任何关系
另按照上市公司年报三大航里面，国航有1架机龄为23.4的757客机，紧跟着机龄最长的就是南航777-200机队，均匀机龄19.5年，然后是南航的757机队,17.8年和737-300机队，17.8年
2 有关南航国际线利润才能
按照2015年以上三家航空公司的年报 国航东航南航以每收费客公里收益计（含燃油附加费）/该公司所有航路的每收费客公里收益（含燃油附加费），
国航 0.4992元/0.5650元东航 0.551元/0.556元
南航0.45元/0.53元
以每收费客公里收益计，不只南航每公里的收益是三大航空公司里面垫底的，并且国际航路的均匀收益程度离本公司的均匀值的差距也是更大的
以上座率计国际线上座率/航空公司均匀上座率
国航 77.74%/79.93%
东航 79.34%/80.5%
南航 80.5%/80.5%
能够看到，南航国际线的均匀上座率更好 能够跟其他公司比，是独一一家国际上座率超越均匀上座率的 但是每收费客公里收益计（含燃油附加费）却是垫底的，并且离公司均匀的每收费客公里收益（含燃油附加费）差距也是更大的
那也就解释了某空乘的蒙昧言论还有除了澳洲和北美航路其他都是赔钱那结论是怎么得出来的我很猎奇。单说荷兰航路根本班班爆满如果赔钱早就停航了，如果欧洲不赚钱也不成能在去年岁尾又开了罗马。
某些空姐看问题的角度只会从本身办事的航班上看上座率，是，上座率高，但你票价卖得低，那不照样赔钱么？
3 对南航的整体评价整体来说，答主的言论里面其实对南航可能是评价更高的。我是经常飞国航，但是对国航的评价也没到跪舔的级别。我是国航末身白金卡，但你看我对国航的会员系统有任何正面评价么，反而我倒说南航会员有buy back 里程兑换需要少，还有办签证有额外福利（就那个会员级别给办签证供给的额外福利，竟然被某乘务员看成了入境澳大利亚新西兰时快速通道我也实是醒了，然后就说那个是给两舱的，仿佛答主没坐过两舱似的；就算我没坐过两舱，您是办事两舱的，我也没觉得您有任何优胜感；最初答主经常坐两舱）
4 某些飞翔员的言论某航空公司的飞翔平安问题可不是一天两天的业内共识了，良多飞翔员一边说答主在拆逼，并且拆的过分，答主已经推测到我那种经常坐飞机的人会引来许多人的恶感，所以已经提早放低姿势跟您打好号召“花式拆逼好朋友”了，不喜请出门右转，一边不提该航空公司的平安问题
该航空公司在内蒙发作的空难，贵飞翔员业内莫非没有共识？该航空公司经常发作变乱征候，许多飞翔员一边说答主在骗外行，您做为内行为何不最少必定一下对的内容呢？
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海航，代码HU，江湖绰号忽悠
长处1 市场定位比力明晰
海航是海南省国资委的亲儿子，出了海南在哪儿都不是田主。不外答主认为，海航的自我定位仍是蛮不错的
国内来说 哪儿都飞 有些航班时刻也不差国际来说，搞了些比力有特点的航路 好比北京波士顿 北京圣何塞 北京曼城等
换句话说就是我不克不及某地垄断，但架不住我全都城有
2 市场定位比力明晰之二 票价既然海航垄断不了航路，于是海航搞价格战
海航起首创造了a舱，就是传说中的空中头等舱，经济舱全价的票价能够在进了飞机以后享受全套头等舱办事，但是空中没有
海航国内线也有些超低票价海航国际线的票价相对来说也很低
3 市场定位比力明晰之三 会员系统
海航以前比力得出差党喜好，因为全价经济舱和空中头等舱算航段数多，而那两者其实都是出差党的特征
海航本年还推出了白金卡和免费升尺度头等舱的全新会员系统 拜见答主的知乎专栏 海航免费升舱4 整体来说乘务员办事也不错
相对其他大航空公司，海航更得许多人好感的原因 恐怕跟机上办事略微好点有关
缺点
1 IT
答主不能不说，全中国所有航空公司的IT系统烂得都没法说
但是若是非要从里面挑一个最烂的，恐怕就是海航了
起首，海航的官网APP渠道都不是很不变最重要的是，海航的国际机票票价计算，竟然呈现过手工计算！
答主在16年元旦放假那几天，要买个带海航合做伙伴捷克航空公司航段的，中国往返欧洲的机票。官网什么的，必定别指望了。答主致电给海航客服，竟然告诉答主因为有外航航班，票价要手工计算；并且手工计算的人不只其时（晚上8点摆布）不上班，明天也不上班，招致答主在元旦上班第一天都没有接到奥秘的手工计算票价的德律风，而是放假完毕上班第二天才接到票价德律风问还买不买，当然不买了，答主只能最初从某程出了，好歹人家某程元旦假期期间也给回德律风啊2 马甲太多
固然国航也搞什么内蒙航空 大连航空西藏航空如许的马甲，南航也搞了川航，重庆航等马甲
但是航空公司马甲哪家强？还看中国大海航！
海航的马甲，实的是数不外来，忽悠航跟那个有没有关系答主不得而知
3 内拆配色有点过于浓艳海航机舱内配色是大红色，固然很有中国味，但是答主以及四周许多伴侣都反应 颜色太艳，飞机上容易觉得炎热不安
4 国际线品量不可海航的国际线票价不断卖不上去，换句话说国际线盈利不可
海航开了北美芝加哥 西雅图 多伦多，那都是国航羡慕的不可的目标地，但是均匀票价不断上不去。海航比来还开了个北京东京的航班，那跟美佳航空那种旅游包机有啥区别么？飞机旧，时刻差，北京东京跟北京香港差不多远近，大要2000公里3个半小时飞完，北京始发是夜里12点到本地4点多，东京始发是早上6点摆布，两边都不讨好。但是廉价啊！往返含税2000块有找啊
海航还开了个北京圣何塞，就是硅谷所在地。飞机不错，票价卖不上去，营销也一般
海航还拿老旧的767飞北京布拉格 也是廉价
八卦
海航的空乘 嘿嘿 江湖里面应该有共识吧。海航里面还有个乘务员如今是指导了，但是提起她的名字，海航乘务员都你懂的，我怎么可能跟她熟
海航的航班，不晓得为什么，容易呈现超长时间耽搁。以海航运营的还不错的京广京深线为例，凡是来说气候是一样的，但是海航的航班尤其是晚上落地的最初一班航班，晚点的最凶猛。你问我怎么晓得的？首都机场的黑车司机一般都喜好鄙人雨的时候去T1赚钱；并且海航的空姐有时候也有一传闻明天雷雨京广京深线间接告假的集表现象海航飞的实不是出格多 八卦素材也少了许多
===============================我是朋分线===============================答主是游览家，国航末身白金卡，人称“空中飞人里最会买机票的，会买机票的人里面飞的最多的”;努力于推广“知产阶级的生活体例”:有知 有产 有风格
著有新浪财经专栏 赢途商旅
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