【20190130第四次更新，包罗曼谷—香港第五航权，19春运新摆设】
题主提到A380、747、777，那就一一分隔来讲。
1、A380国内仅南航独家，在一般情况下执飞的国内航班有两对：
北京首都0930—CZ3000—1250/1300（冬季1240）广州白云1500—CZ3999—1805/1810北京首都广州白云0900—CZ3099—1210（冬季1205）北京首都1530—CZ3104—1850/1900广州白云那两对航班能够别离接续CZ345/6（北京—阿姆斯特丹，夏秋航季），以及CZ327/8（广州—洛杉矶，全年）或CZ325/6（广州—悉尼，冬春航季特按时段限制；顺带一提，本年南航广州—澳洲线，墨尔本加班CZ643/4；悉尼CZ325/6换380，12月中下旬加班CZ601/2；其它线路已换各类构型的333）
不外，在长假期期间（例如国庆、春节），因为客流削减的关系，那两对有可能派出777、330、787等其它宽体机施行。
2、747（客运版）国内仅国航独家，分744（747-400）和747（747-8I）（是的，那个代号是国航官方给定的）。
（1）744飞得最多的是京广和京深，凡是是中午时分北京动身的那两对：
北京首都1120—CA1313—1445（冬季1440）深圳宝安1600（冬季1555）—CA1314—1910（冬季1905/1920）北京首都北京首都1100—CA1315—1415广州白云1530—CA1316—1840/1900（冬季1835）北京首都然而，自从国航两舱77W呈现之后，京广有时会选择中午抵达广州的CA1321/1322：
北京首都0900（冬季0840）—CA1321—1215（冬季1155）广州白云1330—CA1322—1640（冬季1635）北京首都（答主曾经不幸中伏，744挪到CA1321，要飞的CA1315酿成两舱山君凳77W，下面会提到）
又或者，赶上广交会等客流顶峰期，还会呈现施行早班（CA1351/2）、下战书班（CA1327/8）、留宿班（CA1309/10、CA1329/30）的情况。
去年（2017年）之前，744还飞过京沪和京蓉，广交会期间以至还飞过沪广（CA1837/8、CA1829/30）。不外本年（2018年）根本上固定飞京广和京深。
此外，春节前后，那两架744还得去海南岛抢抢钱……你们懂的。
（2）747的话，因为要施行北京到纽约（CA981/2）、三藩市（CA985/6）、法兰克福（CA931/2）等地的国际航班，回国之后如何接就要看命运了。
凡是而言，京沪容易排到，京广次之，京深、京蓉相对就少良多。
总之，若是答次要体验国航的744或者747，更好仍是在动身前几天再买票，究竟结果那些大客流的航路有着随时换机的可能……
3、777的话，三大航都有，数量上国航>东航>南航。
（1）国航目前全数是777-300ER（最初的两架777-200在本年8月底退役了），能够分两种——三舱311座（773）和两舱高密度392座（77W）。
773有20架，3-3-3的经济舱仍是比力厚道的（究竟结果是国际线路主力），相对来说会温馨一些。
若是773不执飞国际航班，一般情况下根本上就是北京始发的国内大线，此中京沪最多，京深、京广次之（京深比京广会略多一点），然后就是京蓉。
若是赶上季节性顶峰，还会飞一下京乌（暑期）和京琼（海口、三亚，冬季），赚点快钱。
77W有8架，3-4-3的经济舱坐起来就比力憋屈了……除了北京至温哥华（CA991/2）、伦敦（2018年据动静指是6月起执飞CA855/6，动静来源Airlineroute；2019年夏日航季起头是CA937/8，动静来源Airlineroute），如果国内大线呈现了超售的情况，就会派遣过去。So……若是你对温馨性要求高的，77W就尽量避开吧。
而在2019年春运，国航在成都、重庆往返广州的线路中，只增加了一班CA9605/6重庆往返广州，用738（去年成都、重庆各加了两班CA9***的加班机，都是333）；而冬季常规班中，下战书成都、重庆各一班会换上77W，日间有1～2班换上333。
（2）东航20架777全数是777-300ER，除了保留1架做为首都—虹桥的京沪快线运力（及应急备份），其余的浦东飞欧美的国际线中，只要MU587/8（福州—上海浦东—纽约）有国内段。
不外，东航的777固然有头等套间和52个商务舱（比国航还多），然而经济舱是3-4-3的规划，要不要选择就看你能否承受了。
（3）南航的客运777目前有10架，均为777-300ER（777-200/77A本年5月退完，777-200ER/77B更是2014年就没了）。国际线路主飞广州至纽约（CZ399/00、CZ699/00）、多伦多（CZ311/2）、三藩市（包罗曲飞的CZ657/8和经停武汉的CZ659/60）、洛杉矶（CZ621/2）。
至于国内线路，一般情况下次要是沪广，京广次之，详细班次看南航官网或者APP。
对了，在答主答复期间（2018年12月），南航的777正在改舱，部门飞机从本来的四舱309座（77W）酿成三舱361座（773）。不外能够安心的是，改舱后的777除了砍掉头等，商务、高级经济舱的座位削减以外，各级别座位的间距连结稳定，经济舱更是连结良心的3-3-3规划。不管能否改舱版，若是题主有适宜的时机，能够去试体验一下。
若是赶上春运，还能够在蓉广线上看到777呢……（嗯，春运期间白云机场的川渝线路都很火爆，本年继续如是，除了上面提到的国航、南航，川航都出动333和350飞蓉广了……唔，欢送川渝的同窗们来广州过年？或者节后广州的同窗去蓉城找皇甫教师和马教师面机？【手动风趣】）
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彩蛋：
1、若是扩展到港澳台地域，华航还有最初4架客运744，施行台北—北京/上海/广州/深圳的航班；此外华航、国泰、长荣都有777，执飞香港—台北，以及港台往返内地的航班。
再扩展到4小时飞翔圈（申明一下，以华南区域为中心）：
（1）东南亚：泰航有744、772、773和77W飞曼谷素万那普—广州/香港（浦东目前是333、359各一班）；新航有772、773和380飞新加坡—香港（北京和浦东用388和77W各一班，但超越4小时；广州目前只要333）；
（2）日本：日航777-200ER飞虹桥、浦东各一班，以及羽田—香港，其余要么767要么787；全日空有一班77W飞北京，沪、广、港根本上是763的全国；
（3）韩国：大韩有748、772、773、77W飞首尔—香港，77W有时飞首尔—浦东/北京（1小时飞翔间隔，用333其实也够了）；至于韩亚，也就飞香港的时候偶然会出744或772，飞京、沪、广、深根本上就派333、763，以至321。
至于大韩744，根本上就是韩国国内线；而大韩、韩亚的380，根本上就是去欧美的，排除在外。
（4）根据知友曾图图的说法，要体验380/777，还能够通过奇异的第五航权区间：香港—曼谷素万那普。
目前阿联酋航空、皇家约旦航空、埃及航空和埃塞俄比亚航空有经停曼谷往香港的线路，但是只要阿联酋航空有777/380级此外大飞机（皇家约旦和埃塞俄比亚用787，埃及用333）。
但按照FATIII的信息，经停曼谷的EK384/5从2019年1月起从A380改换为777-300ER，仅在4月中旬～5月下旬期间暂时换回A380（动静来源）：
EK384：迪拜0305—1205曼谷素万那普1345—1740香港赤鱲角EK385：香港赤鱲角2100—2315曼谷素万那普0105+1—0500+1迪拜2、既然有人提到国际航路的国内段，我就弥补一下。
（1）关于三大航来说，东航只要MU587/8（福州—上海浦东—纽约）存在国内经停段（感激domingo、阿尔法陈、Stone、Eastion Shen等知友斧正）——
MU587：福州长乐0755—0920上海浦东1130—1425（冬季1325）纽约肯尼迪MU588：纽约肯尼迪1625（冬季1525）—1930+1上海浦东2100+1（冬季2130+1）—2245+1（冬季2315+1）福州长乐MU587的国内段相当于福州最早班到浦东，MU588的国内段则反之。
（2）南航次要是CZ659/60，广州—武汉—三藩市那条线路——
CZ659：广州白云1145（冬季1120）—1335（冬季1310）武汉天河1500（冬季1510）—1215（冬季1055）三藩市CZ660：三藩市1415（冬季1255）—1920+1（冬季1835+1）武汉天河2055+1（冬季2020+1）—2245+1（冬季2210+1）广州白云时刻上来说，CZ659国内段是中午时分，CZ660国内段也是夜机。
固然本年夏秋季期间用过两三个月的789，但目前冬春航季仍是用回777。究竟结果，华南地域去美国西海岸的需求仍是相当大的。
而其它涉及国内经停的线路（好比广州—武汉—罗马/莫斯科，广州—长沙—法兰克福，广州—三亚—伦敦），不是330就是787。
（3）至于国航，以前会以773不换机施行CA983/4（深圳—北京—洛杉矶）；而CA985/6（重庆—北京—三藩市）则是全程744/748，或国内744/77W、国际77W/748的操做。然而，从2018年夏日起，那两条线路都把国内段打消了，CA983/4的北京—深圳段酿成CA1895/6。
而 李珺 所说的CA867/8（北京—深圳—约翰内斯堡），则是国航之前北京曲飞约堡在2019年的经停版，明年1月3日起施行。至于时间嘛——
CA867 北京首都1850 – 2230深圳宝安0005+1 - 0725+1约翰内斯堡 773 7
CA867 北京首都1850 – 2230深圳宝安0020+1 – 0805+1约翰内斯堡773 2
CA867 北京首都1850 – 2220深圳宝安0010+1 – 0755+1约翰内斯堡 773 4
CA868 约翰内斯堡1015 – 0505+1深圳宝安0655+1 – 1005+1北京首都 773 15
CA868 约翰内斯堡1025 – 0515+1深圳宝安0655+1 – 1005+1北京首都 773 3
（以上时刻复造自Airlineroute）CA867的时间还能承受，至于CA868，也就合适深圳起色回北京了（掩面）