假设不是细细说起来，可能各人都不会意识到，中国与阿富汗两国之间还有接壤，中阿边境之间的接壤长度92.45公里，是在上世纪六十年代摆布，由两国成立外交关系以后，就已经确定好的工作，不外从地图上来看，在阿富汗与中邦交界的处所，其实有一狭长的地带，那个狭长的地带两边是塔吉克斯坦和巴基斯坦。
那就是汗青上丝绸之路闻名的交通枢纽瓦罕走廊，瓦罕走廊的汗青延续，最早要逃溯到公元前6世纪，公元399年东晋闻名高僧法显就曾通过那里，并路过葱岭（帕米尔高原），并在本身的游记中笔录了其时那里的风光，唐代的时候，瓦罕走廊仍是通着的，也是丝绸之路闻名的交通要道，曲到后来吐蕃鼓起以后，那条通道才中断。
元朝以后，因为元明清三国地区辽阔，因而其时帕米尔高原是属于中国管辖，因而天然也包罗那条通道，但现实上因为丝绸之路早已经欠亨，因而那条闻名的古道也已经烧毁良多年，固然晚清期间中国非常无能，割让了诸多领土，但是包罗瓦罕走廊在内的不断都是属于中国的管辖范畴。
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曾经读到过以个故事，说的就是新中国成立以后，解放军在中国极西北地域发现了国民党军驻守边陲的队伍，他们穿着破破烂烂，以至枪收弹药都非常的老，但是却没有一个哨所弃守那个处所，现实上那个处所指的就是瓦罕走廊边防哨所，要晓得民国期间那里的国际形势非常复杂，但是那里驻扎的哨所却没有舍弃，为庇护祖国领土完全做出了奉献。
跟着中阿边境确定下来，事实上从头恢复丝绸之路，打通中国与中亚列国之间的交通要道，不单是中国，并且也是中亚各个国度公众的诉求，要晓得假设可以将瓦罕走廊操纵起来，修建一条公路，那么那条公路无论是通往阿富汗，仍是通往塔吉克斯坦、巴基斯坦将会大大的便利，但两国边境确定那么多年，却从未在那个处所修建公里。
也并不是是不情愿，而是出于各类现实情状考虑，算起来瓦罕走廊固然是条山谷，但是地势复杂，在中国境内90多公里地势还算是平整，但是瓦罕走廊在阿富汗境内的天文情况其实不利于修建公路，出格是各类山脉，均匀海拔都在1000米以上，别的一个因素就是，阿富汗自己场面地步其实不平稳，一旦公路修通，暴动极有可能蔓延到中国，出于那种考虑，因而瓦罕走廊那条公路只能无期限推延，我们现在前去阿富汗，除了乘坐飞机以外，也并没有其他的交通体例。