不怕保时捷911，就怕本田带红标！全新思域TYPE R那回太猛了

12月20日，东风本田在上海举办了“混·燃天成CIVIC品牌之夜”，公布第十一代思域 HATCHBACK正式上市。

除了例行的晋级外，新车还带来了“e:HEV强电智混”的全新手艺功效，再次向世人展现了“本田大法”的凶猛。

不外品牌之夜最亮的点，无疑仍是思域TYPE R的表态。那款本田前驱性能车的巅峰之做，末于以官方进口的体例进华了。

42万元的售价能够说十分良心，差不多与美版车型持平（美国订价低但加价凶猛），比拟目前国内的价格低了近一半，引起了品牌之夜现场的一片欢唤。

不断以来，民间有如许一个传言，“不怕保时捷911，就怕本田带红标”，其实指的就是思域TYPE R。现在那款传说中的“红标本田”末于进来了，价格方面也给出了足够的诚心。

全新思域TYPE R有哪些看点？本田引进那款车事实意欲何为？让功夫汽车带各人一路看一下。

（1）名望在外，本田性能车巅峰之做

与其他的性能车差别，TYPE R从降生起头，就是一款基于本田思域开发的掀背钢炮。

它所存在的更大意义，就是展示本田在“刀尖上”跳舞的才能，让车迷们晓得一款以思域做为“根柢”的性能车，事实能做到什么地步。

因而不要量疑为什么2022年了，TYPE R搭载的仍是代号为K20C1的2.0T涡轮增压策动机。或者做为一款赫赫有名的性能车，竟然摘用的是前驱平台。因为基于思域的平台根柢，TYPE R并没有那么大的发扬空间。

TYPE R的强大之处在于，哪怕没有六缸大马力策动机，没有后驱的平台，凭仗着本田扎实的调校，仍然能实现成熟的动力输出曲线，能实现乖巧的转向手感。比其他“鼎力出奇观”的性能车，TYPE R拥有更好的操控性和驾驶乐趣。

现实上TYPE R的存在还有别的一重意义，那就是它是许多思域车主的“改拆指南”。根本上看一下全新TYPE R的手艺特征，就晓得思域要往哪个标的目的改了。能够说恰是因为TYPE R的存在，让本田成为了国内少数有改拆文化的车企。

说回刚刚国内上市的十一代TYPE R，新车更大马力到达300匹，更大扭矩则为420N·m，全系婚配6速手动变速箱，而且装备了专属的前桥LSD限滑差速器，能够进步极限的过弯速度。

前包抄大面积的进气散热启齿和策动机盖上的通风口，能够给那款2.0T策动机的巅峰之做及时降温。双五辐式大尺寸轮圈、装备导流板的侧裙以及红色的多活塞刹车卡钳，让新车能够获得更好的空气动力学表示。尾部的大尺寸扰流板和典范的中置三出式排气规划，则让整个车尾极具战斗范。

做为本田性能车的巅峰之做，基于十一代思域打造的TYPE R仍然极具诱惑力。

（2）细节满满，诚心十足

在国内市场合销售的TYPE R外看上根本延续了十一代思域的设想，除了装备标记性的“红标”外，新车在细节处也有一些调整，与通俗思域的区分度仍是比力高的。

新车标的目的盘中心摘用了本田红标，标的目的盘用上了翻毛皮材量，门板、扶手箱等处则摘用了极具特色的的红色缝线。极具战斗气息的桶形座椅也做成了红色，再连系极具机械量感的中控规划，两侧都有金属拉丝饰板粉饰的卵形球档把，整个内舱显得运动气氛拉满。

新车在副驾右侧刻上了“TYPE R”专属标识，并且还会有针对中国市场供给的专属车辆编号铭牌，足以展示本田对中国市场的重视。

那一代TYPE R停止了专门的车体构造强化，新车的尾部的改变刚性提拔了15%，构造胶的用量提拔了3.8倍，那让新车会拥有更强的操控极限。

同时新车还用上了特殊的麦弗逊前悬架构造，转向时减振筒其实不会一路扭转，可以大大减轻扭矩转向的倾向；新车还用上了新一代的强化散热风道，散热途径避开了更宽的轮胎；加宽的轮胎则让过弯挠地力更好，让新车拥有了十分恐惧的弯速；新车还加进了LogR功用，用户能够在手机上能看到的圈速、牵引圆、G值、策动机转速、油门踏板位置等信息，能够让系统供给赛道攻略批示，相当于自带了一位教师。

简言之，固然是初度引进，但本田已经给足了诚心。

（3）非贸易决定，回馈粉丝？

固然有同级最强的2.0T动力，但在现在电车当道的年代，TYPE R的0-100km/h加速功效已经没有那么优良。事实特斯拉Model 3P、极氪001那些车型，已经可以轻松跑进4秒，燃油车哪怕是超跑，加速都已经不敷看。

即便是比照燃油车，一些欧系钢炮，好比宝马M240i、奥迪S4，其实加速实力和操控也不差。而且价格方面也没到夸饰的地步，还有更具品牌力的车标。

那TYPE R更大的魅力是什么呢？其实更多在于能够“继续带来乐趣”。它拥有几乎无限的改拆潜力，也有不错的赛道性能，山地才能远强于各路电车，并且某种水平能够“扮猪食山君”。

关于红标思域的传说由来已久，之前落地价格将近70万，如今已经廉价了20多万。另一方面，官方的中规版本也比之前的平行进口版本更有收躲价值，在后续用车方面更有保障，关于用户来说绝对是功德一件。

现实上TYPE R在全球范畴内都处于求过于供的形态，目前所有的TYPE R都在日本本土消费，完全不缺订单。日本本土订车以至要等3年，在美国之前最多的时候要加价2万美圆以上。而在新西兰，TYPE R是先递交订单后抽签，抽中了才有时机提车，即便如斯也有末端加价的现象呈现。

在那种情状下，东风本田引进的TYPE R，其实相当于从其他国度“夺走”了订单。根据之前的动静，此次进口只要300台摆布的配额，能够说完全不是贸易方面的决定，更多是回馈粉丝。

现实上比来几年本田没少干如许的事，包罗对峙引进两厢思域，推出了手动挡的型格。哪怕国内已经不产手动变速箱，需要从印度进口，本土也对峙舍近求远。

也许本田已经意识到，电动化趋向不成阻挠。在转型之前的最初时间，让更多的人提到本身的Dream car，也算是回馈粉丝们多年来的承认。

（4）功夫拍案

根据小道动静，最快明年1月全新思域TYPE R就会正式开售，那关于粉丝们来说绝对是功德一件。相当于花比之前少得多的价格，获得一款更有保障、更具收躲价值的性能车型，并且是迄今为行最强的版本。