特斯拉掀起降价潮！那些新能源汽车纷繁降价让利！记者查询拜访发现……
“如今好几款新能源汽车都降价了，所以过来看看。”近日，到江门市区一家新能源汽车体验店看车的市民陈先生表达，本身之前看中的一款新能源汽车，价格一会儿降了3万多元。
2023年伊始，特斯拉就打响了新能源汽车降价的第一枪，吸引许多消费者的存眷。自1月底以来，新能源汽车降价潮似乎降临，蔚来、极氪、埃安等新能源汽车品牌纷繁跟进并推出购车优惠。
曾经能尽早提车就是更大“优惠”的新能源汽车，为何呈现降价的情状？对此，记者展开了查询拜访。
“花式降价” “先涨后降”
新能源汽车纷繁降价
上周末，记者从蔚来江门销售店领会到，从2月起头，蔚来汽车施行新的优惠金融政策，所有车型可享1.99%的低费率金融计划，别的，“866”SUV可享全系3年免息计划，ET5和ET7两款轿车别离可享20万元、30万元的2年免息计划。
新能源汽车的降价，胜利吸引部门消费者的目光。
事实上，1月底以来加进降价大潮的不行蔚来汽车，极氪、埃安、沃尔沃等都开启了“花式降价”形式，形式包罗设置装备摆设免费或优惠选拆、保险补助、交付鼓励、订金膨胀等。
1月31日，极氪汽车推出了极氪001的开工限时福利，全系车型极境蓝外饰限时免费选拆、空气悬架套拆限时优惠，那两项加起来优惠金额达1.72万元。别的，YOU版车型购置极氪汽车协做的品牌保险，还可限时享受40000极分/辆的保险补助，那相当于4000元优惠。
加进新能源汽车降价潮的还有传统豪华品牌沃尔沃。2月1日，沃尔沃汽车公布，2023年2月1日至3月31日期间，在天猫沃尔沃汽车官方旗舰店付出5000元纯电C40及XC40纯电版车型订金，即可在付出尾款时享受5000元抵扣25000元的订金膨胀礼，相当于降价2万元。同样，广汽埃安也从2月1日起针对部门车型推出了5000元/辆限时交付鼓励，以及3年0利钱、低首付限时金融补助等。
值得留意的是，除了部门车企抉择 “变相降价”外，也有部门车企 “先涨后降”，好比零跑旗下的T03、C11车型在1月初官宣涨价，但在“价格战”不竭蔓延的布景下，零跑C01车型也在春节后推出限时补助政策；原来已官宣将在3月初涨价的埃安，也在近日公布“延迟涨价”。
新能源汽车开启了“花式降价”形式。
“国补”退出 “鲶鱼”又来
降价以吸引消费者购置
根据江门市发改局供给的数据展现，2022年我市上牌的新能源私家乘用车共计14681辆，那也是汗青以来，我市年新能源私家乘用车上牌数量初次打破一万辆。比拟2021年的7335辆，同比足足增长了一倍。
在销量超卓的情状下
为何多款新能源汽车
还会呈现降价的情状？
一名业内人士表达，关于各家新能源车企在2023年掀起“价格战”，业内早有预期。一方面，新能源汽车“国补”完全退出所带来的阴霾尚未散往，另一方面，“鲶鱼”特斯拉在岁首年月就使出了大幅降价的“杀手锏”。
记者领会到，进进1月以来，无论是全国仍是江门，许多新能源汽车品牌销量均呈现了同比下滑的情状。以全国市场为例，除了比亚迪、抱负等少数新能源汽车品牌外，大部门新能源汽车品牌的销量均下滑明显。江门的情状同样如斯，记者走访市场领会到，包罗埃安、几多么多个新能源汽车品牌经销商在内，其1月的销量均难言抱负。
“1月的销量欠好，受多重因素影响，包罗新能源车‘国补’截至2022岁暮，部门需求提早透收，以及本年春节降临较早，压缩了整个汽车行业的当月销售周期等。但不能不提的是，消费者购车欲看确实很低，部门新能源汽车品牌在江门地域的销量以至呈现‘腰斩’的情状，确实需要刺激。”江门市汽车畅通行业协会常务副会长张伟星表达，从1月的情状来看，没有降价的新能源汽车销量都很差，明显降价的好比特斯拉等，就销量不错，能够看出消费者对价格仍是十分存眷且灵敏的，简单来说，就是不降不买。
乘联会秘书长崔东树则表达，新能源汽车销量增长到达了一个瓶颈阶段。前期，新能源汽车涨价过多，订单较少。而特斯拉等头部企业降价，消费者呈现看看情感。
很多新能源车型降价让利。
进进2月，当很多新能源汽车品牌纷繁降价后，市场也呈现了必然的回热。记者走访市场发现，埃安、特斯拉、小鹏、蔚来、飞凡等汽车品牌均吸引很多消费者前来立足。有工做人员表达，从目前来看，降价为其带来了较好的市场反应，订单增幅较为明显。
张伟星也表达，跟着多家新能源车企陆续公布降价，有看刺激新能源汽车销量回热。经济苏醒和头部新能源车企降价战略一并发力，将带动汽车末端销量增长，2月会有所表现。
欠缺降价空间
接下来或会庇护现状
跟着新能源汽车品牌纷繁降价，看看的消费者也不在少数。“等等再买会不会更优惠？仍是说接下来又有涨价的可能。”有购车诡计的市民陈先生正优柔寡断。
那么，接下来新能源汽车
是陆续降价仍是有时机涨价？
张伟星坦言
接下来价格估量会庇护现状
“因为以特斯拉为首的头部新能源汽车品牌大幅降价，迫使其他新能源汽车品牌只能跟进，所以接下来想涨价很难，事实消费者眼睛是雪亮的，涨价只会失往市场。但与此同时，陆续降价也不现实。在国度补助退出的情状下，现阶段良多新能源汽车都在赔本销售，根本没什么降价的空间了。”张伟星说。
事实上，面临新能源汽车“国补”退出、电池原素材价格上涨的压力，一些新能源汽车品牌在往年岁尾掀起了一波“涨价潮”，多个车企表达将在2023年调高产物售价，并将鼓吹重点放在了“限时保价”上。据不完全统计，小鹏、欧拉、吉利、长安深蓝、AITO、哪吒汽车、飞凡等多家企业，在往年12月相继出台了各自的“限时保价”政策。
有专家阐发，特斯拉之所以毫不手软地举起“降价大旗”，在于其有浩荡的成本优势。从特斯拉最新公布的财报来看，固然其四时度的毛利率缩水至25.9%，但比照国内新能源车企普及不超越20%的毛利率空间，其至少还有5%摆布的降价空间，但对国内车企来说，挤出一点补助优惠已属不容易，想要降得比特斯拉还狠，实的很难做到。
“国内造车新权力和新能源汽车品牌以目前的造车成本和盈利才能，假设陆续降价的话实不晓得能对峙多久。事实，在国内新能源汽车市场实现实正盈利的企业仍是少少数。”江门宝成集团总司理助理张帆认为，新能源汽车品牌要想制止吃亏，就必需跟进特斯拉降本。特斯拉降本次要从两个方面动身：摘用一体化压铸工艺，核心部件自研自供。以一体化压铸工艺为例，已经被业内视为电动车降本黑科技，遭到诸多新能源汽车品牌逃捧；而自研核心芯片、主动驾驶手艺、电子电气架构等，也在成为业内的趋向。
张伟星则揣测，接下来新能源汽车厂家或将推出更多新车型，以应对国外新能源汽车品牌降价所带来的冲击。
来源：江门日报（文/图 记者/陆沿任）
责任编纂：杨嘉蔚
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