12月1日早4时许，轨道交通1号线列车司机黄灿、李光琪别离在古田车辆段、汉口北泊车场领取列车钥匙和报单，检车完毕后驾驶列车出库。
列车在抵达转换轨后，他们立即翻开电热，保障早上6时开班后第一批乘客就能温热乘车。
待列车正式上线运行后，列车司时机根据气候情状将摘热设备调至全热、半热或封闭形态。
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地铁列车冬天若何造热？
奥秘就在列车座椅下方，部门座椅下方设有电热设备，当气候温度低于必然限度时，列车司机便会按要求操做电热开关。此时，列车的电热设备便会投进工做，产生的热量会传导至座椅及整个车厢。
电热安装 由电热罩板、隔热板、电加热管、温控器等次要部件构成。
那里就不能不提与乘客息息相关的隔热板，它能使座椅接触面庇护一个温馨的体感温度，避免烫屁股哟！
因为热意是从座椅下方的电加热安装传导至不锈钢座椅上，且座椅遍地都平均受热，乘客即便在冬天坐上往也不会感应冰凉，相较于吹风式的空调是不是也更为温馨呢？
提早启动那项工做
保障冬天的热热路途
为确保列车客室电热功用无缺，保障乘客在冬天能拥有热热路途，10月上旬，地铁车辆检修工们启动一项特殊的工做——列车秋季整备工做（简称秋整）。
秋整是对地铁列车停止专项预防性维修，重点对列车电热设备停止全面查抄和庇护，为冷寒天气的到来做好预备。
“秋整”过程中， 车辆检修工们会严厉施行“三步”：
查抄列车电热设备接线能否存在松动、老化、虚接等现象，消弭平安隐患和确保设备功用一般；
对设备散热片停止清洁，避免尘埃堆积影响造热效果；
对车辆停止电热试验，查看温度能否在一般范畴，保障优良效果。
据领会，每一次“秋整”工做都需要下一番“苦功夫”。 以3号线为例，一列车“秋整”下来需要车辆检修员工“扑”在地上工做近3个小时，且工做空间狭隘，根据他们的话来说，“那项工做仍是有点‘难受’的”。
冬季“正式”降临，在那里小编天然免不了还要吩咐乘客伴侣们几句，精心预备了几条冬季地铁出行小贴士，乘客伴侣们必然要记牢哦。
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出品丨运营公司融媒体工做室
来源丨车辆中心
文字丨炎天
图片丨胡文轩 李瑞琪
编排丨杜聪
审核丨熊洁 李丹