中欧班列起点的“守护者”
本年是中欧班列开行的第12年，十多年来，做为共建“一带一路”的重要协做纽带，中欧班列已灵通欧洲25个国度的208个城市，成为贯穿欧亚大陆的国际商业大动脉。
穿山越岭、逾越国境的班列，在动身前要停止层层查抄，负责验箱、拆载查抄的外勤货运员，能够说是起点的“平安”守护者。今天的新春走下层，一路往济南董家镇火车站领会中欧班列动身前的故事。
济南市董家镇火车站外勤货运员 孙博：那个绳子回头换一个吧，那个绳子细。
在山东省济南市董家镇火车站，46岁的外勤货运员孙博正给50多个集拆箱验箱，那批货物将于第二天23:09从那里始发，经二连浩特铁路口岸出境。孙博需要查抄箱内货物拆载加固情状，更大限度包管货物的运输平安。
济南市董家镇火车站外勤货运员 孙博：拆载加固假设形态欠好的话，起首来说就可能会危及行车平安，产生更大的间接后果就是车毁人亡，所有的平安工做就应该从我们那起头，我们的工做就是把一切求助紧急消亡在萌芽形态。
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那箱激光雕琢机，价值上百万元，企业代表一大早就赶了过来筹议拆载计划。他们方案发往欧洲39台雕琢机，将全数摘用中欧班列运输。
济南邦德激光股份有限公司海外现场交付司理 阚斌：快，平安，不变，运输时效相关于海运的三分之一，能削减我们的货损，也就变相地降低企业的成本。
集拆箱内货物品种差别，外形和重量差别，在车厢内的受力点也就差别，因而每种货物都要有专门的拆载加固计划。
济南市董家镇火车站外勤货运员 孙博：针对差别货物有差别的工做重心、工做难点，难点就难在天天都是新问题，就像前几天我们那发了四箱挈拉机，统一个品名，但是它有四种尺寸，需要针对那四种情状造定差别的拆载加固计划的原则。
做为“一带一路”上的“钢铁驼队”，截至往年岁尾，“齐鲁号”中欧班列总开行量到达6517列，年开行量4年时间增长了近10倍。从董家镇火车站建站起就驻守的孙博，三年来亲目睹证了中欧班列的改变。
济南市董家镇火车站外勤货运员 孙博：2022年12月份超越10万吨，破纪录了，我们站的量创纪录了，本来的时候我一个班四天能拆四列五列创纪录，如今天天都在创纪录，如今天天100多车，就是两列要多，天天那个形态。
班次多了，货品也多了，从建站之初的四五种货物到现在机械设备、日用百货等上百个品种，能够说是包罗万象。
济南市董家镇火车站外勤货运员 孙博：只要集拆箱能拆下的工具都发过，你看那所有的工具，没有咱们国度不克不及消费的，附加值比以前高得多。就像机械设备、家用电器，那些工具越来越多，咱们国度的影响力跟着那些工具走向欧洲，走向全世界。
第二全国午，那批货物经海关查验后快速通关。间隔发车时间还有不到六小时，拆车的接力棒交到了孙博的门徒李文琛手中。一节集拆箱无法顺敏捷到平板车上，她敏捷联络货运值班站长。
班列动身前3小时，李文琛正在对班列停止最初的平安查抄。
济南市董家镇火车站外勤货运员 李文琛：箱子要卡在槽里，才气包管不会滑落下来。看那里有没有裂缝，我需要一个个照它。晚上功课能够说愈加考验我们的眼神。扒着车踩着石子我也要把那个平安给掌握住。
一趟班列查抄完最少要走2公里，并且多是夜晚功课，做为站上外勤人员中独一的女生，李文琛刚进职时一度打过退堂鼓，师父孙博就和同事轮班陪她值班，让文琛顺利适应。
济南市董家镇火车站外勤货运员 李文琛：两边都有车时，就两边都是黑咕隆咚一片，恐惧，回头看看没有人，往前一照，一片乌黑，我记忆深入就是我走着走着，突然听到一个声音，文琛！我一听就是我师父。我师父他白日他也在忙，但是他晚上仍是来帮我，特殊冲动，其时我就想哭。
23:09，中欧班列准时从董家镇火车站驶出，它将在抵达济西站后编组整拆动身。
济南市董家镇火车站外勤货运员 孙博：第一棒安平安全、十分顺利地完成了，我们的同事会顺着我们的工做陆续往下走。更大的念想就是顺着“一带一路”的路，走一走我们的货物走过的路，看一看我们亲手发运的货物到底到了哪些国度，发扬了如何的感化。期看来个欧洲游。
（总台央视记者 唐颖 山东台）